TeuTeu

Y a pas de quoi ;) j'avais eu le coup sur mon ex-A3 (avatar), mais les symptomes étaient: -grosse perte de puissance (-40chevaux environ) -indication au VAGcom, turbo en mode safe -en arrivant sur un stop, l'auto avait callé et voyant EPC allumé. Par contre, on m'avait conseillé de changer la partie plastique (clapet de mémoire mais ça fait longtemps, je jetterai un oeil sur le TT) qui est au bout de cette durite. Ce qui était étonnant c'est qu'en attendant, on avait coupé la durite à un endroit puis pincé une partie de la durite et l'auto marchait du tonnerre.

tout à fait, il faut gagner l'AMG academy en intermediaire pour débloquer le Ring en arcade ;)

ça se mérite :eldiablo:

ah oui, ça aussi c'est recurrent sur le TT. cette durite n'est pas sur la photo, elle est à proximité de la tirette d'huile. au milieu du collecteur d'admission.

le but du TT est de faire du circuit ! On signale déjà qu'un QS est peu disponible et n'a de sportif que l'apparat, alors lui proposer d'acheter un Le Mans.... un V6 sur circuit est encore moins adapté qu'un 1800T, reprise longue, poids du moteur, etc etc

il l'a mal essayé alors, une grosse partie des autos ont une vue interieure

trouvé ce matin à Carrefour pour 55 euros :eldiablo:

c'est un type APX? parce qu'il est équipé d'une pompe à air secondaire qui régule justement l'air selon la tempèrature du moteur et à vrai dire la pompe est très capricieuse.

si 450 euros c'est un tarif élevé, il ne faut mieux pas que tu te renseignes auprès des sociètés qui ont fait leur preuve alors :bigsmile:

même les silentblocs de triangles?

le filtre à air (et seulement le filtre et non un un kit d'admission direct à proscrire) n'amenera pas beaucoup plus de bruit. j'éviterai une dump valve Forge également, sans aucun interet sauf le pscchiitttt. Pour faire un peu plus de bruit, un échappement Milteck en inox apportera certainement ce que tu souhaites (bon c'est un peu cher peut etre mais bon) sans être trop présent.

bienvenue ! pour le bruit du train avant, il faudrait faire vérifier tous les silentblocs de la voiture dans un premier temps. Une dump Valve fait un bruit d'air, pas un bruit métallique.

et bien moi je changerai car les AAC sont liés mécaniquement à la distribution

hello ça depend ce que tu veux en faire et l'intégralité du budget que tu veux lui allouer. l'avantage du Quattro Sport est qu'il est déjà bien équipé, cela pourrait être suffisant pour une utilisation circuit pas trs régulière et quelques cols de montagne. L'inconvénient est qu'il en faut toujours plus et que de modifier énormément un Quattro Sport risque de lui faire perdre de la valeur (sans oublier qu'une sortie de piste pourrait couter cher pour la côte de la voiture). Prendre un 225 Quattro et de lui faire quelques modifications si tu fais beaucoup de circuit. Il y en a beaucoup en vente et donc il y a du choix (enfin aussi tout et n'importe quoi) et de faire les modifications que tu souhaites apporter (on a beau dire, les freins d'origines sur circuit, Quattro Sport ou pas, n'arrivent pas au feeling de Brembo). L'inconvenient est qu'au moment de la revente, tu vas t'assoir sur les investissements car cela ne rapporte pas grand chose à ce niveau. Si tu veux une auto polyvalente, le TT pour la piste sera suffisant (c'est ce que nous avons, en Roadster de plus). Après si c'est pour une auto 100% piste, je prendrais autre chose qu'un TT (ouille les puristes vont me taper...oucccchhhh)...enfin cela dépend du budget bien entendu.

:( :huh: :angry2:

je n'habite pas très loin de Brignais, mais rarement sur Lyon les week-ends en ce moment

225 roadster, octobre 1999, 134500 km

et bien bon courage..... Je me suis engueulé avec le chef d'atelier (c'était il y a deux ans, cela a peut être changé depuis) pour mon ex-A3. Il m'avait fait comprendre qu'une voiture de 10 ans, il n'avait pas de temps à perdre dessus. Sans compter sur 3 semaines pour faire un diag car d'après eux ils n'ont pas le temps (alors que tous les mécanos rigolaient dans le garage et fumaient leurs clopes). Tous les garages Audi sur Lyon sont capables de vendre des autos neuves, mais après pour les entretenir et satisfaire le client, ce sont des branquignoles ! Le garage Rouby semble pas trop mal mais: -voitures garées dans le rue, des fois c'est un peu n'importe où (en même temps ils n'ont pas beaucoup de place mais bon c'est moyens) -il a mis une pièce d'occasion sur une auto que je connais sans le signaler au propriètaire au moment du rendez-vous (certes il l'a su au moment de la facture, c'est déjà ça). Le plastique de la pièce était cramé.

croisé mi-octobre à Magny Cours

ce sont les prix affichés, pas les prix de vente :rolleyes: (d'autant que certaines restent très longtemps en vente). le TT sera une auto de collection, mais ce n'est pas demain la veille. Je la compare aux S2 par exemple (pour tenter une comparaison avec un coupé Audi). Les S3 sont affichés a des prix identiques pour les comparer (pour 210/225 contre les TT 225). Il y en a encore beaucoup trop en vente pour dire que cela va "vite" devenir une auto de collection.

la côte c'est sûr? parce qu'entre le prix affiché sur les annonces et le prix vendu, il y a souvent un fossé (d'ailleurs certains restent très longtemps en vente). En Allemagne, ou bien même en Suisse, le TT prend une claque (d'ailleurs pour ceux qui voudraient franchir le pas, la Suisse est un fillon a regarder)

Suite à la vente du Sportback car madame changeait de boulot et n'y allait plus à pieds (et pour ne pas prendre le TT), nous avons pris possession hier d'une citadine qui a le feu Seat Ibiza SC FR 2,0 TDI 143ch boite 6 je ne peux pas dire grand chose sur l'auto pour le moment car en rodage (6 km au compteur hier matin) mais le couple est très prometteur. Sinon c'est le 2,0 CR TDI 143ch du groupe VAG, boite 6 vitesses. C'est une auto très bien équipée, la plus puissante en diesel de sa categorie. Madame est très heureuse.

merci de ta réponse, mais j'en ai commandé un autre ;)

petite remontée de topic :) Kastet, peux-tu me dire quel est le diamètre de ton mano s'il te plait? est ce un choix de l'avoir sorti autant de la bouche d'aèration? je souhaite en intègrer un dans mon TT mais je ne souhaite pas qu'il ressorte autant que le tient. Merci de tes réponses

bonsoir, la pompe est dans un passage de roue, au niveau du reservoir de lave glace. Pas nécessité de déposer le pare choc :coucou: