TeuTeu

Bonjour, je ne cherche pas à inverser les barres mais je suis en plein changement de silentblocs de ces barres pour des Powerflex. Pas trop de soucis coté conducteur, j'ai juste dû sortir la scie à métaux pour la vis qui maintien la barre supérieur coté Haldex car je ne pouvais pas la sortir, sa tête venait faire butée avec la vis qui maintien le train sur la voiture (impossible a desserrer !) Par contre, coté passager, j'ai un soucis avec toujours la barre du haut. Je vais devoir une nouvelle fois couper la tête à la scie à métaux (pas de problème, je suis rodé) mais étant en attente des neuves commandé chez Audi, je ne veux pas faire de connerie. Je me demande donc, car ça risque de ne pas passer, si ceux qui ont remonté cette barre supérieure, ont pu remettre la vis en passant entre l'Haldex et le support de la barre? (vis de maintien du train impossible à desserrer de ce coté là également). j'ai essayé avec le reste de la vis que j'ai coupé de l'autre coté, ça me parait chaud à faire passer. Sinon, une astuce? Merci beaucoup Sinon pour les Tie-Bar, voici une photo postée sur le forum du club TT anglais, Tie-bar Forge après 12 000 miles et 2 ans (je ne fais pas de généralité, mais faites attention aux votres)

J'ai connu un TT hollandais qui courait sur circuit vers 2003, c'était à la base un 180 deux roues motrices, prépa MRC avec GPL qui donnait de mémoire plus de 210 ch. Il appartenait à l'écurie Europe, http://www.jwhubbers.nl/ring/ee/index.php Je sais juste qu'il courait en VLN au Nurburgring (endurance) et qu'il marchait très très fort. PS: il y a quelques résultats sur la recherche "GPL" sur le forum

faux! il n'y a pas nécessité de passer une voiture au banc pour savoir si une auto est reprogrammée ou non...une petite lecture des paramètres du boitier électronique suffit.....ce qu'un expert fera s'il a un doute et qu'il y a un fort préjudice en jeu. Cela se fait bien entendu même sur une auto non roulante. Les gendarmes s'en moquent, c'est l'expert d'assurance qui va faire pencher la balance. Après chacun est libre de le faire ou non, mais il faut connaitre les régles/risques. Quant à la consommation, effectivement elle diminue car une reprogrammation augmente la valeur de couple, donc à niveau égal, la consommation sera en deça....pour les valeurs, certains sites sont toutefois très optimistes.

sur Annecy il faut: -un cab pour l'été (si si tu verras)qui ne sortira pas l'hiver (ou très peu) et que tu assures sur un forfait kilomètrique -et un mazout coupleux avec pneus neige pour l'hiver et comme déplaçoire et qui ne coute rien en entretien. je ne me verrai plus rouler en essence tous les jours et lui mettre 500 bornes par semaine, que ce soit pour la dépressiation de l'auto ou bien sur le budget prohibitif de l'essence et de l'entretien qui en découle. le 4 roues motrices est obligatoire (et encore) si tu bosses et te déplace beaucoup en station, sinon 4 pneus neige et tout roule sur toutes les autos.

certainement deux fois cette année, comme d'habitude.

il y a une différence entre faire de la lèche, et raconter d'énormes conneries et de colporter des choses fausses. c'est vrai que tes posts ou tu racontes des conneries sur MRC et Mihnea parlent exclusivement de mécanique. et je ne te juges pas, pas besoin, je t'ai déjà rencontré et ça m'a suffit une seule fois...

si tu savais Phoenix, si tu savais.... Très marrant ton message , et ça risque d'en faire rire plusieurs :bigsmile: si tu savais le nombre de connerie que tu écris au cm², je pense que tu ferais mieux de t'abstenir, cela t'éviterai de passer tout simplement pour un ... aux yeux de ceux qui cotoient vraiment Mihnea. Tu peux faire ton fanfaron en écrivant ce genre de post, tu peux passer pour une personne intelligente même pensant connaitre le milieu ((juste passer hein, faut pas déconner non plus :bigthumbup: ) mais je pense que tu t'enfonces clairement et c'est assez rigolo à voir (en même temps, ce n'est pas vraiment étonnant de ta part). Et je ne vais pas raconter ma vie, mais je pense clairement mieux connaitre Mihnea que toi, on a passé de sacrés soirées et sorties avec lui et je regarde et lis tous les jours les avancements de MRC Tuning. TeuTeu

A voir avec lui, mais "vieux" signifie peut-être ceux qui n'ont pas une rénovation moteur de A à Z, je n'en sais pas plus :) EDIT: il a eu trop de soucis avec les boitiers vieillis, et trop de soucis sur des autos à passer trop de temps à trouver des problèmes sur des merguez. Donc STOP

purée mais t'es qui pour écrire ce genre de chose?....pas sûr que tu connaisses tant que cela Mihnéa et que tu sois son ami et surtout que tu suives ce qu'il fait et surtout tout le taf qu'il a. Et colporter des aneries sur le pourquoi Mihnea est parti d'Annecy, ce n'est pas mieux, il y a des choses qui ne te regardent pas (ni toi, ni moi, ni internet d'ailleurs, c'est leurs affaires personnelles à chacun). et l'investissement matèriel et le temps qu'il faut pour déjouer les sécurités des boitiers ça te parle? comme quoi tu ne connais pas Mihnea et son boulot, tu devrais te renseigner cela éviterai que tu racontes des conneries... voici la réponse de Mihnea que j'ai ccontacté en écrivant les messages plus haut: Mihnea: C'est terminé les "vieux" 5 cylindres, MRC ne fait plus, tu peux transmettre de ma part, c'est definitif et irrévocable;

Ou bien sonde lambda dans le vent ;-)

merci :bigsmile: parce que en ce moment, entre le thermolaquage des jantes, l'achat des silentblocs Powerflex et renovations des demi-trains...ça fait mal :bigsmile:

Euh, j'ai signale que je suis le post pour le moment, mais pas que je suis pret pour acheter ;-) merci

RBF600 pour le liquide, je n'ai pas connu plus costaud pour le moment, par contre purge obligatoire tout les an mais ça ne me gène pas.

je suis ce post et les propositions de tarifs avec interet :)

pas de soucis, j'espère que c'est bien cela ;) j'avais eu le coup, et c'est l'ingé de la boite qui m'a reparé le PI qui m'avait donné l'info. le temps maxi est de 45 minutes, perso ça avait mis 20 minutes. La voiture démarre et calle aussitôt actuellement? Bon week aussi ;)

laisse la clefs de contact pendant quelques minutes, normalement le témoin dImotronic va disparaitre (du moins ne plus clignoter). Cela arrive au démontage du compteur qu'il est besoin de s'initialiser. Ca peut prendre 45 minutes parfois.

de mémoire 300 euros le tout.

c'est confirmé je ne serai pas là :( amusez-vous bien ;)

euh, pour un APX, ça tourne plus vers 1 bar pour le "normal" :coucou:

tout pareil, j'évite au maximum de me faire remarquer et si une auto me suit depuis deux ou trois croisements, je refais un tour vers une autre rue que la notre. Ca n'evite pas le danger, mais si ça peut le limiter.... En tout cas, je suis curieux de la procédure par MP si je correspond à ton critère car TT/S3, ça doit être identique. Merci et bon courage.

ça serait avec plaisir mais j'ai confirmation que nous ne serons pas sur Lyon. Désolé :/

je ne peux me prononcer pour le moment, mon planing n'est pas à jour. J'espère pouvoir venir ;)

j'avais monté des ressorts Apex d'Audi TT sur mon ex-A3...ils ont finis par se tasser.

Pour info, dogbone a 23 euros chez Oreca Store....voir moins cher si vous avec un code promo.

merci ;) oui je sais que ce n'est pas trop grave, mais moi je sais dans quel état c'est alors ça m'énerve :D