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DoloresBishop

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Tout ce qui a été posté par DoloresBishop

  1. DoloresBishop
    trés bon choix pour la marque du filtre Mann Filter Regarde le prix du régulateur et si pas trop cher change le
  2. DoloresBishop
    et tu n'as pas les feux directionnels non plus ?
  3. DoloresBishop
    tu as essayé de faire un pont comme je te l'ai indiqué ? soit avec une masse carrosserie soit avec un + histoire de voir si ton court-circuit est coté masse ou +
  4. DoloresBishop
    ou alors tu enlèves le fusible de l'autoradio si tu veux gagner du temps. Après je suis surpris qu'on ne puisse pas faire sauter le TP directement mais bon je ne suis pas un pro de l'autoradio non plus
  5. DoloresBishop
    Mon Vincent @Gendy ça sent le relai de contact HS mais sans les infos de l'étiquette pas possible de renseigner plus. J'ai l'impression que le relai borne 15 ou 30 n'est pas actif. Du coup les calculateurs ne sont pas alimentés
  6. DoloresBishop
    Je crois que cela correspond au module d'éclairage intelligent Matrix qui réagit en fonction des véhicules qui arrivent de face. Envoie moi ton immat en MP je regarderai tes options sur Etka
  7. DoloresBishop
    Envoie moi en MP la photo de ton étiquette dans le carnet d'entretien ou coté roue de secours
  8. DoloresBishop
    Si les vidanges sont faites régulièrement il n'y a aucun souci au contraire. Si sur l'éclaté ETKA il y a un filtre intérieur (avec carter d'huile) ou extérieur oui il faut le changer. Si tu me balances en MP ton immatriculation je te dirai ce qu'il en est
  9. DoloresBishop
    La méthode d'apprentissage sert à déverrouiller les portes via la télécommande, dans ton cas ça ne sert pas à grand chose. Il va falloir mettre le nez dans les fusibles et les relais. Prends une photo des fusibles avant de les vérifier. Ensuite tu vérifies un par un les relais pour vérifier si la commande de chacun fonctionne. Je suppose que tu as déjà essayé de débranche la batterie pendant 15 min ?
  10. DoloresBishop
    Commence effectivement par vérifier ton calage en le faisant dans les règles de l'art avec les bonnes piges. Oublie le blanco Je vois que tu es très précis sur ta localisation du coup il faut faire de même pour le calage cela t'enlèvera déjà un doute
  11. DoloresBishop
    +1 @Gendy Bon courage @Bristos
  12. DoloresBishop
    salut je ne pense pas qu'une culasse poreuse puisse générer un problème de puissance à bas régime. Tu as quoi comme boite de vitesse ? Tu as eu une reprog ? Je serai plutôt d'avis pour ton problème de puissance de vérifier la dépression avant N75. Regarde si tu n'as pas une fuite entre la pompe tandem et le mastervac, De même il faudrait vérifier la dépression sortie de pompe tandem.
  13. DoloresBishop
    salut quel que soit le véhicule, si tu as 90°C au niveau de la température LR moteur tu dois forcément avoir de l'air chaud qui arrive dans l'habitacle. Dans le cas contraire cela pourrait venir d'un volet de clim qui reste bloqué ou de l'échangeur de chaleur qui est bouché, étant donné que tu as une clim standard pas de probleme d'électrovanne grippée. En tout état de cause qui dit garantie en cours dit retour retour direct au garage
  14. DoloresBishop
    Salut Avec une vitesse de passé il est impossible que ta voiture avance toute seule sauf si elle glisse à cause de neige si tu peux etre rassuré tu refais la manip et tu regardes si les roues tournent en avançant ou si elles glissent. Tes pneus sont en bon état ?
  15. DoloresBishop
    tu peux nous poster une photo ? Tu veux juste remplacer les supports d'ampoules de plaque c'est ça ?
  16. DoloresBishop
    Rien ne t'empêche de passer un coup de valise qd même avant de démonter.
  17. DoloresBishop
    salut la bonne question est de savoir pourquoi le capteur de position du V157 émettait un défaut. Du coup soit le moteur fonctionnait mal soit le collecteur est tellement encrassé que les volets ne se ferment plus assez. Du coup il aurait préférable dans un premier de démonter le collecteur et de le nettoyer à fond. Après de rajouter des pièces en plus je n'en vois pas trop l'utilité étant donné qu'à la base cela fonctionnait bien avant. C'est comme si le dentiste te mettait un plomb sans désinfecter avant la carie. Du coup si tu es un peu bricoleur démonte le collecteur et nettoie tout ça ton moteur te remerciera
  18. DoloresBishop
    je suppose que l'éclairage de ton cendrier est lié à la position éclairage de ton commodo. Tu as un bouton rhéostat de l'intensité d'éclairage du tableau de bord ? à coté du réglage en site des projecteurs ? Si oui vérifie qu'il est bien au max. Essaye de faire un pont entre le fil marron de ta led du cendrier et une masse carrosserie.
  19. DoloresBishop
    je connais le phénomène de ripage dont parle Audi à cause des pneus en revanche en général le ripage ne se faisait qu'une fois et non pas de façon cyclique. D'autre part quand tu es au volant tu sens dans ce cas de ripage la roue chasser ce qui met un peu les ch'tons. Maintenant si le phénomène ne se produit qu'à froid pourquoi pas en revanche il faut faire le test sur la même surface.
  20. DoloresBishop
    prend nous une photo de ton filtre avec son régulateur si tu peux
  21. DoloresBishop
    salut normalement tu dois pouvoir la sortir sans enlever l'alternateur. Parfois il est nécessaire d'utiliser un tube voire 2 pour agrandir le couple. Tu dois essayer de bloquer l'axe central avec une rallonge pour faire appui sur le longeron et tu dévisses la douille spéciale avec une clef plate que tu mets dans un tube d'au moins 50 cm
  22. DoloresBishop
    commence par jeter un coup d'oeil sur les câbles à l'intérieur du soufflet de la porte au niveau de la charnière pour commencer par supprimer un problème de défaut lié à une coupure de fil
  23. DoloresBishop
    de rien tiens nous au courant
  24. DoloresBishop
    du coup démonte ton cendrier, mets le contact et l'éclairage et vérifie la tension entre le fil gris et bleu (+) et la masse carrosserie. Si pas de jus c'est que le problème est en amont. Après tu vérifies de la même façon avec l'une des lumières qui fonctionnent parmi celles qui existent sur ma photo L68 ou L 69 que tu as une continuité avec le fil gris et bleu de ton cendrier. Si oui tu vérifies la continuité de la masse fil marron avec la masse carrosserie.
  25. DoloresBishop
    la suite avec les éclairages divers.
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