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dxxk
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Salut , elle est vraiment dans un état niquel propre celle-la !pas le choix , faut que je sort l'artillerie de nettoyage ! :bleble:
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Salut , j'ai moi -meme changer de calorstat au printemps et donc remplacé le LDR et la sonde de température .... mon chauffage fonctionne bien ! mais lors de cette opération , je n 'ai remarqué aucun dépôt de quoi que ce soit ...c'était limpide ..partout ! il faudrait ce poser la question du pourquoi toutes cette " crasse" , y a t'il eut un moment donné de l'eau qui à été rajoutée en lieu et place du LDR ? je veux dire : de l'eau tres chargé en minéraux ..ce n'est pas normal sinon d'avoir tant de dépots ...sa provenance ? ce que tu peux faire également , c'est de mettre le moteur en marche , mettre le chauffage à fond et de débrancher la durite de sortie (ou la dérivé vers un recipient ) et de voir si ça circule bien (le LDR) ou de mette une partie du tuyau de sortie avec une partie transparente (tuyeau translucide ) voir la pompe si elle fonctionne normalement
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Réglage capsule dépression géométrie variable au VCDS
dxxk a répondu à un(e) sujet de nicoxxx38 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut Fred j'ai bien peur que tu perds de ton temps vue que tu lui à déja donné la réponse ...à savoir : réglage d'origine ...point barre !!! la seul "prépa" sur un diesel (prépa est un grand mot dans le cadre du diésel) de situe au niveau de la pompe d'injection ...(encore une foi ...point barre !!!) tout en sachant pertinemment que le turbo lui envoie suffisamment d'air (voir trop dans les tours ...d'ou le terme de surpression et de sa régulation (n75) à part remettre l'ensemble admission d'origine et jouer sur le debit de la P.I. le reste n'est que pur fantasme et ........(bon là je m’arrête ) -
Coupures allumage, démontage calculateur ?
dxxk a répondu à un(e) sujet de flowh dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut WAUZZZ, tout est question de savoir faire et d'utilisation du bon produit nettoyant frein . par exemple le nettoyant frein Holts ne contient pas d'acétone , ni le N.F. WD 40 d’ailleurs !! ma question est simple : peut tu nous dire quelle produit N.F. utilises-tu et comment procedes-tu exactement pour réaliser ce nettoyage ? mon D.M. n'est pas d'origine , mais celui en place fonctionne bien (pour le moment et j'aimerai que ça dure ) merci d'avance. -
Salut , hop hop hop ! pour Android :http://haloulepointcom.blogspot.fr/2017/07/waze-cge-42603-du-100717-version.html il m'a même signalé un poulet (un vrai avec des plumes) qui divaguait sur l'autoroute ....signalement qui c'est avéré "exact " :icon_lol: :icon_eek:
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Salut , en ce qui me concerne (moi et plusieurs collègues) , on utilise Wase (tape Wase.cge sur GG) qui lui est gratuit et rempli les memes fonctions voir plus (enfin t'imagine quoi !!!! :icon_razz: )
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Salut , je rejoute: "sur beaucoup de véhicule du groupe" également , comme Porche ! (perso jamais démonté mais juste remarqué par la ref. des synchros) et les prix qui vont du simple au triple.....enfin si c'est pour une Porche (entendu plusieurs fois....ce qui est totalement absurde !!)
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Merci Audidriver pour le conseil , je vais regarder avant de commander ,donc pas de soucis en u' van Wezel , c'est tjrs bon à savoir ! je vais sans doute en profiter pour faire la distri qui arrive à 85000 bornes (déja!!) bonne soirée a tous!
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Salut je comprends parfaitement ce que vous dites , et je suis persuader que ma panne de ventillo ne date pas d'hier ,ce ventillo est assez bruyant quand il est en route ... apres tout est histoire de contexte ...et le contexte est que madame , elle , ne veut rien savoir :reflexion: ........... en vacance ! meme pas la peine d'expliquer quoi que ce soit :vert: ! de plus,en mode "éco" c'est hyper désagréable de recevoir de l'air chaud et vitre ouverte , à faible allure , sa passe , mais à 130 sur autoroute ..c'est bof ! Fred , je ne sais pas comment tu peux te passer de clim sur ton véhicule .....c'est un confort dont personnellement , j’aurai du mal à m'en passer ! dans tous les cas , je le change des mon retour , ça vaux pas une fortune premier prix à 30 euros sur https://www.piecesau...entilateur.html pour le moment elle nous mène là ou on souhaite aller ..c'est le principal !
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Salut , j'ai suivi tes conseils et carrément coupé la clim cet apres -midi (fenetre ouverte à l'ancienne) en tout cas, c'est bien ce que je pensais , à savoir pas de gros risques immédiats..à surveiller de temps en temps le niveau et la température . Merci @+
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Salut à tous , je suis actuellement en vacance et apres un périple d 'environ 2000 km sans soucis (9 jours sur 15 ) je me trouve actuellement à Saint Lary Soulan. je viens de me rendre compte que mon A4 bouffe un peu de liquide de refroidissement ( j'avais prévu un bidon dans le coffre au cas ou pour ne pas faire de mélange) et surtout que le ventillo de clim ne se met plus en route . bien que tout à l'air de fonctionner impeccablement, clim compris , (mise à a part le ventillo bien entendu ) je me demandais s'il y avait un risque de rouler comme ça pour le moteur ? ou pas ? en attendant de le remplacer une foi rentrer en Bretagne . merci pour vos avis !
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Salut , petite photo prise à Millau hier apres midi avec mon a4 de 99 , tres belle ville et tres accueillante et agréable (bon, prise de vue vite fait)
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Remplacement radiateur refroidissement moteur
dxxk a répondu à un(e) sujet de Papat400 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut , merci pour ce tuto , ayant le même véhicule , celui-ci pourrait éventuellement me servir un jour ! juste un "truc" : mettre la ventilation à fond pour vidanger complètement le LDR ! (tant qu'a faire :biere: ) @+ -
Changement disque et plaquette quelle marque !
dxxk a répondu à un(e) sujet de drunkenmaster dans A4 B5 - (1995 à 2001)
perso, du temps ou j'en avais une ( Yam350 RDLC), la référence était Bendix , mais c'est vrai qu'on en parle plus des masse de Bendix... et disque percé...il n'y a aucune bécane disque plein !! pour mon a4 perso , j'ai fait le choix volontaire de Valeo en plaquette pour mes disques neufs , meme s'ils s'usent plus vite , parfais pour un rodage en douceur (franchement , c'est pas une fortune et ça se change vite) -
Changement disque et plaquette quelle marque !
dxxk a répondu à un(e) sujet de drunkenmaster dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut tu parles des plaquettes , des étriés ..mais pas des disques ! souvent , malheureusement, les gens attendent d'entendre un bruit de ferraille avant de ce décider à changer les plaquettes , ce qui entraîne (ferraille du disque contre ferraille plaquette ) ensuite , des la pose de plaquettes neuves , ça siffle du faite d'une mauvaise usure (quelques millième suffise) du disque ! si en plus , le disque est un peu creusé , c'est encore pire pour éviter cela , faut un peu chanfreiner les bord extérieurs des plaquettes avant la pose (bon c'est un systeme "D" ou "M"comme manouche ) et (mais) là ça siffle plus ! parceque ce sont les bords qui se retrouvent souvent ferraille contre ferraille ! si on a de la tune ,et que l'on veut bien faire les choses , ben on change tout l'ensemble disque plaquette la marque importe peu (à court terme du moins)toutes les marques de plaquettes vont freiner ! -
Salut , je suis totalement d'accord avec toi , si le véhicule fonctionne comme une horloge avant de faire la distri et que celle-ci est faites dans les règles de l'art (vilo sur pmh , aac calé par l'outil qui vas bien en place pompe à vide et pige sur pompe injection ) alors si après distri neuve , résultat équivalent , aucune raison d'aller chercher des poux !!!!!!!!!!!!! ça fonctionne .point barre .. par contre ça peux ce dérégler ensuite si mauvais serrage ....avant de tout re-démonter ..tdi timing pour contrôle oblige
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Salut , c'est super d'avoir trouvé le problème et en effet , apres 500 km , c'est tout de meme un peu suspect ! il faudrai savoir si c'est toi ou quelqu’un d'autre qui à réalisé ce remplacement ? je m'explique : en principe , ce n'est pas ce silentbloc qui cede (à moins d'avoir un defaut de collage => auquel cas il faut le renvoyer et faire fonctionner la garantie ) seconde hypothèse ,un mauvais montage (ou une méconnaissance d'un principe pourtant élémentaire ) peu en etre à l'origine . ce defaut de montage viens souvent d'un serrage de l'élément train "complètement rabaissé"...or ça a pour conséquence une torsion permanente une foi le véhicule posé sur ses roues ces bras de support dites "bas de gamme" ont bien du mal à supporter cette torsion et cedent assez rapidement ! il faut donc , avant le serrage , mettre sous tension le train (comme s'il était sur ces roues en mode normal ) et ensuite le serrer !
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ici , il en parle bien mieux que moi (je ne retrouvais pas le lien ):http://teamas.xooit.com/t71-la-boite-DSG.htm
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Salut , oui , faute à pas de chance , comme toutes pannes en somme ! et on sait à quoi on s'expose à l'avance au cas ou une panne doit survenir ! moi , c'est le principe de la DSG qui me plait , ce n'est pas une automatique comme les autre et pour ceux qui ne connaîtrait pas son fonctionnement , je rappelle que la DSG est composé de 2 demi boite mécanique et d'un double embrayage bain d'huile => ce qui veux dire quand cas de réparation (complexe sur toutes boites) ce sont les même composants qu'une boite manuelle ! un entretien rigoureux à 140 000 ??? non non , il n'y en a pas ..encore à ce kilometrage ! quand on a gouté à ce type de boite ..on y prends vite gout ..des que la premiere est passé ..la seconde est déja en place ...la seconde est passé ..la troiziemme est déja en place ..et ainsi de suite ....... comme une boite manu..mais plus souple et plus rapide en mode sport .. rien à voir avec les automatiques tradi plus cher à réparer ? tout dépends du réparateur et du baratin qu'il bassine ...comme dans toutes les pannes aussi !!
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J'ai une A3 boite auto 4 vitesses 1999 et pour le moment , j'en suis satisfait => 110 à 2100 trs donc consomme un peu + que vitesse manuel soit 6.2 l/100 en moy ..c'est clair que c'est assez technique la réparation , et il y a pas beaucoup de doc . dispo tout ça pour dire que la moindre panne , pour les proprios devient une cata ...en effet, les réparations deviennent direct exorbitants meme si c'est n'est souvent qu'un probleme de capteur !! la semaine derniere , j'ai essayé une a3 2l tdi 140 boite S-Tronic avec pallette au volant 6 vitesses ...en mode "sport" puré quelle praline !!! et quelle souplesse de conduite ..assez bleffant ! pour moi c'est DSG , S-TRONIC sinon rien (boite réputés tres fiables) , les Multitronic et Triptonic sont à fuir !
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boite DMX e mode dégradé A4 B5 1998
dxxk a répondu à un(e) sujet de tgb63 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut , heu !!!non...je me souviens de ce topic .. http://forums.audipassion.com/topic/192674-audi-a4-b5-1999-boite-bloquee/ -
Salut , avant de deduire que ta pompe est HS , est ce que tu as fait ce test : https://forum.autocadre.com/topic/39334-probleme-de-demarrage-audi-a4-b5-19l-tdi/
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Salut, changement disques + plaquettes avant hier et 200 km plus tard ! disque Zimmermann sport 288*25 +plaquettes Valéo 19mm (107+15 euros les disques et 21+9 euros les plaquettes) pour le moment rodage en douceur , mais un réel plaisir de retrouver la radio qui se ré affiche sur le TDB et de freinage bien enttendu ! le bruit de ferraille venait du témoin d'usure qui s'était coincé entre l'ancienne plaquette & disque .
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Salut , oui des photos serait un plus pour mettre une photo tu vas sur casimage http://www.casimages.com/ puis tu selectionne s une photo dans ton ordi (ou autre tablette , phone , etc..) avec la fonction selectionner des images (sur casimage) puis click "upload" cela vas generer des liens , tu fais un copier (click droit de le souris) du liens en bas ou tu vois un "G" pour grande et ou un "M" pour moyenne ensuite tu reviens sur le fofo a4b5 (ce topic)et tu selectionnes dans barre de menus "image" et tu colle le liens voili voila
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3ème qui craque et ne passe plus...
dxxk a répondu à un(e) sujet de Odrey dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Différences de prix des pieces ..un gap