pat2chi1

Je pensais que la corrosion des pastilles de dé-sablage était surtout fréquent sur les moteur essence (dans le temps...) à cause de la réaction du liquide avec l'électricité générée par l'allumage. À moins d'un remplissage avec de l'eau à la place du liquide de refroidissement, je n'aurai pas cru que ça pouvait encore se produire... :reflexion: ça se voit beaucoup le gars qui essaie de se rassurer...

Je pense que le CT était justement sensé remplacer ces campagne. Rappelons que le réglage trop haut ou une lampe HS entraîne "normalement" une contre-visite mais là encore, il y a à discuter... En plus du réglage des phares, ces campagnes permettaient surtout une proximité entre les fdo et les citoyens mais ça, c'était avant.... Non pas que les fdo ne souhaitent plus de proximité mais ce n'est plus dans leurs missions. Et puis, je ne suis pas sûr que les citoyens veillent encore faire copain-copain avec ceux qu'ils pensent être à l'origine de la verbalisation de masse (en grande partie automatisée, je le rappelle...).

Tout-à-fait d'accord mais ça ne les empêche pas non plus de faire un effort ou tout du moins respecter l' Article R412-37 du code de la route : Les piétons doivent traverser la chaussée en tenant compte de la visibilité ainsi que de la distance et de la vitesse des véhicules. Ils sont tenus d'utiliser, lorsqu'il en existe à moins de 50 mètres, les passages prévus à leur intention. Aux intersections à proximité desquelles n'existe pas de passage prévu à leur intention, les piétons doivent emprunter la partie de la chaussée en prolongement du trottoir. Pas de joutes verbales de ma part mais c'est surtout pour mettre en avant qu'au-delà des droits et devoirs de chacun, le bon sens et la courtoisie permettent très souvent d'éviter ou de délier une situation tendue, surtout au volant !!!! Il faut voir la mine surprise des gens lorsqu'on leur cède la priorité pour désengorger la circulation derrière eux, il n'en ont plus l'habitude, tout simplement !!! Alors savoir qu'on éblouit car on a des phares mal réglés (et oui, au bout de 15/20 appels de phare la nuit, ce n'est plus un contrôle de fdo + loin...), c'est un manque de respect envers les autres usagers de la route.

Un truc comme ça en France et c'est sûr qu'au bout de 30 secondes, ça se transforme en bouchon avec effusion de noms d'oiseaux !!!

Globalement, des mesures (répressives) pour la sécurité routière sont prises mais c'est surtout la mesure et la répression de la vitesse (automatisées) qui semble être LA solution pour beaucoup de nos têtes pensantes (et aussi d'écolo radicaux...). Passons... Concernant les problèmes d'éclairage, en plus des ampoules grillées ou phares mal réglés, je constate de + en + de gens qui attendent vraiment de vous en faire plein la tronche avant de baisser leurs feux de route (plein phare). Je ne parle même pas de ceux qui pensent que le clignotant donne la priorité (amis motard, je vous salue au passage), que la voie de droite est réservée au poid-lourds sur l'autoroute, que le feux arrière anti-brouillard est fait pour être vu de loin et que, bien sûr, il n'éblouit pas du tout le gars qui vous suit depuis 10 bornes ou encore que les piètons sont prioritaires n'importe où mais surtout à quelques mètres d'un passage balisé. En gros, je ne parle pas de ceux qui se croient tout seul sur la route... Ajouté à quelques situations dont j'ai été témoin (voire victime) et qui se répètent de + en + souvent, je me pose cette question : l'égoisme et la disparition de la courtoisie sur la route se seraient-ils pas en partie responsables de l'insécurité routière ??? Suis-je bête, ça ne peux pas être ça puisque ce n'est pas une infraction et que quand bien même c'en est une, c'est difficilement relevable par les fdo, logique !!!! J'en déduis que la violence routière ne reflète que la société (soi-disante) moderne et libérée dans laquelle nous vivons et que puisqu'aucun moyen (efficace) de lutte n'existe, il ne nous reste plus qu'à la subir... :fouet: :euh: :euh: :euh:

Peut-être par le dessous après dépose du démarreur...

C'est moche ça car selon l'emplacement, ça peut être la vrai misère à changer... :(

Lors de l'échange des silent-bloc de BV, je me suis aussi apperçu qu'un des deux silent-bloc arrières du berceau (le droit) est franchement vilain (+ visible sur le pont que par terre dans le garage) donc...

Renseignement pris, sur la flotte de véhicules qu'on entretient là où je bosse, on monte du Delphi en freinage et on n'a pas de retour négatif.

Par expérience, essayez de rester sur du Bosch ou du Febi, TRW n'est pas tout mauvais pourtant, Delphi vaut mieux que Valéo, éviter surtout Moog pour tout ce qui est liaisons élastiques, Da Silva pour les transmission et Sami pour TOUTES les pompes. Comme dit + haut, le + cher n'est pas forcément le meilleur. C'est d'ailleurs pour cette raison que je ne commande plus sur Oscaro, malgré les prix atractifs, les pièces ne sont pas toujours dispo, les délais de livraison sont interminables et surtout, lorsqu'une référence est remplacée par une autre pour compléter la commande, on se retrouve des fois avec des marques exotiques malgré le tarif supérieur... Perso, je préfère retourner à l'ancien système et aller chez le fournisseur du coin, les prix sont un peu plus élevés certe mais on repart avec la pièce qu'on est venu chercher.

Da Silva : marque à fuir !!!! J'en ai monté pendant un temps et je ne vous raconte pas la cascade de retours... C'est comme Moog pour les triangles... Pas cher mais pas prévu pour durer dans le temps.

Pour ma part, c'est 10W40 dans toutes mes autos et 15W40 pour mon vieux trafic 2,1l d...

Les problèmes de démarrage sont rentrés dans l'ordre et c'est tant mieux. Lors des nombreux démontages / remontages du démarreur, j'avais remarqué qu'un silent-bloc de boîte était coupé alors comme c'est bientôt Noël, 2 silent-bloc de BV neufs pour la vieille dame !!! La semaine prochaine, montage d'un autoradio SD/USB avec rétro-éclairage rouge car le mien montre des signes de faiblesse. Je n'ai pas eu besoin d'aller bien loin ni de me ruiner, un Philips à 50€ chez électro-dépot me tendait les bras et suffira à mes besoins. @+

Petit RETEX au bout d'une semaine : pas un seul bug de démarrage, on tourne la clée et... ça démarre (génial ces autos !!! :sol: ) Alors à part un démontage / remontage et un dégrippage de la roue libre, je n'ai rien fait de plus (bon d'accord, j'ai dit des grossièretés et l'ai un peu menacé lors de l'opération mais trois fois rien, je vous assure... :rolleyes: ). L'essentiel, c'est que ça marche. :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: @+

Qui expliquent la poésie de la mécanique :blink: :blink: :blink: :ck1:

Bonjour à tous, Je suis toujours à la recherche d'une serrure conducteur car j'en ai marre de faire le tour de la voiture pour la fermer à clé par la porte passager. :pleure2: :pleure2: :pleure2: Voici le modèle exacte et plus précisément le morceau qui est hs, il ne faut que ça : Si vous avez ça en stock, je suis preneur !!! D'un autre côté, je lorgne vers un système de centralisation à distance adaptable, un pote va tester sur la sienne, je verrai ensuite... :petard: @+

Bonjour à tous, J'ai (enfin) pris le temps de re-re-re-re-démonter le démarreur ce we et je pense (j'espère) avoir trouvé la panne. Un truc tout bête que j'ai eu sous le nez à chaque fois : la roue libre du démarreur était grippée !!! En effet, dans un sens, elle se déplace pour aller chercher la couronne du volant moteur (et ainsi l'entraîner), dans l'autre, elle est sensée être libre. Je suppose qu'en plus de ne pas entraîner le démarreur s'il reste enclenché après le démarrage du moteur (tout du moins durant les quelques secondes nécessaire à son retrait), cette roue libre doit faciliter l'accroche sur la couronne de par un léger jeu, ce qui expliquerait que ce que j'avais pris pour une accroche en fin d'impulsion était finalement une accroche à la décélération de la roue d'entraînement. Je sais que c'est un peu alambiqué comme explication mais depuis que j'ai dégrippé cette roue libre et remonté le bestiau, ça semble fonctionner à chaque sollicitations alors que je n'ai rien fait d'autre, on se console comme on peut... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Le bon côté des choses, c'est que maintenant, la dépose/repose du démarreur me prend moins d'une demi-heure :lol: :lol: :lol: J'attend de voir sur une semaine d'utilisation et je vous tient au jus. @+

Si à 7 crans le véhicule est immobilisé et ne peut avancer en mettant en 1ère, ça suffit pour l'instant mais 5 crans seraient parfaits.

N'importe comment, une bonne purge s'impose et ne peut en aucun cas faire de mal. N'oublie pas le récepteur d'embrayage tant qu'à y être, l'usure du liquide de frein favorise l'apparition d'humidité dans le liquide et c'est souvent la cause de pas mal de panne...

La purge des freins ne fera pas varier la course du frein à main tout simplement parce qu'il s'agit d'une action purement mécanique des câbles sur un système de filetage dans le piston de l'étrier par l'intermédiaire d'un petit levier qu'on voit sur le dessus de l'étrier (là où sont accrochés les câbles). Au passage, c'est souvent là "que les bactéries attaquent" !!! La flotte stagne à la base de ce levier et oxyde ce dernier. Le levier de frein à main (sur l'étrier) ne revient pas à sa position zéro et les roues restent légèrement freinées (voire bloquées). Sur la mienne, il avait été diagnostiqué le grippage des étriers (et donc leur échange) alors qu'il ne s'agissait que de ça. Un démontage complet, nettoyage, graissage après ça fonctionnait niquel. En préventif, j'ai ajouté une noisette de joint silicone dans la cuvette à la base de cet axe pour que l'eau n'y stagne plus... @+

Bonjour, De mémoire, il y a une partie filetée qui permet de régler la course. Elle est située sous le cache qui entoure le levier de frein à main. J'espère ne pas confondre avec un autre modèle, désolé d'avance si je dit une bêtise. @+

Bonjour, J'en ai monté sur la mienne, ça se change en 1/4 d'heure et perso, à ce prix-là, je veux bien les changer tous les 2 ans... Le seul reproche à faire sur ce produit, ce sont les clips fournis qui sont un peu light, mieux vaut que ceux d'origine soient encore en bon état.

Bonjour, Sur la mienne, j'ai rajouté une poire d'amorçage + un clapet anti-retour. Ça peut être un début de solution (le clapet anti-retour), si ça persiste, il faudra voir du côté du porte-filtre go... @+

J'ai déjà fait cette expérience avec une commande de A3, j'avais le rétro-éclairage qui était inversé à l'allumage des phares...et ça ne fonctionnait pas !!! En tout cas, content pour toi (surtout en ce moment :rolleyes: ).

Il y a un petit orifice sous le bloc de soufflerie, à peu près au milieu du compartiment, on arrive à le sentir avec le doigt en "pataugeant" un peu. Il suffit d'y glisser un fil de fer par exemple et ça pousse les impuretés dans le tuyau d'évacuation. On sait qu'on a réussi quand ça se met à couler généreusement en-dessous la voiture... Généralement, ce sont des petites feuilles (genre celles de tilleul) ou les aiguilles de pins qui s'accumulent à l'entrée de l'évacuation et qui finissent par la boucher. Bonne pêche !!! ;)