pat2chi1

Perso, je me laisserai bien tenter mais cette vibration ressentie me freine un peu car dans ma logique de technicien, une vibration n'est jamais, à terme, l'amie de la mécanique. Il y déjà pas mal de patate avec les 140CV d'origine. La décata + suppression de la vanne EGR apportent un peu de souplesse, c'est déjà ça de pris. :race:

On sent les beaux jours qui reviennent et les gars qui ont envie de s'y remettre !!! :vert: :vert: :vert:

Ce message fait très plaisir d'autant que je pense la même chose. C'est sûrement la différence entre certains forum généralistes où les gens viennent juste se plaindre et surtout ne pas dire "merci" quand leurs poubelles passent de nouveau le CT et ce forum avec des sections bien définies qui permettent de réunir les possesseurs d'un même modèle qui posent leur questions mais échangent aussi avec la légèreté que nous adopterions si nous étions autour d'un verre. Toi aussi, continue de contribuer en postant tes avis, tes remarques et tes solutions personnelles. Il n'y a ici pas de questions idiotes et parfois, devant une PALC (Panne A La Con), même les avis les plus basiques peuvent parfois dénouer le problème. Enrobe tout ça de bonne humeur et de courtoisie et tu obtient ce forum !!! @+

Rien à voir avec ton soucis mais ça me fait penser que j'en ai un derrière la mienne et que je n'ai encore pas pris la peine de vérifier si la prise fonctionne... Si ça peut t'aider, l'ancien proprio m'a dit que pour le montage, le mécano a été obligé de démonter le pare-choc pour y faire une découpe et qu'il a fait une découverte dont je ne peux parler en public (rien d'illégal, rassurez-vous).

Pour que le rhéostat fonctionne, il faut des ampoules à incandescence, d'origine ou non, c'est la variation de tension qui fait plus ou moins scintiller le filament de la lampe (comme une batterie faible pas exemple). Avec des LED, dès qu'il y a suffisamment de tension, elles s'allument et s'éteignent dès qu'il n'y en a plus assez, pas de progressivité. Pour la couleur, ce ne sont pas les ampoules qui font la couleur rougeâtre mais un filtre en plastique rouge situé dans le puits de lampe. J'essaie de prendre une photo dès que je peux car je suis en congé donc...débordé !!! :roi: @+

:D

Tu ne t'en rappelle plus car c'était dans le feu de l'action... :out1:

Je comptais bien m'aider du VagCom puis peaufiner ensuite comme je l'ai déjà fait à maintes reprises quand j'avais mes soucis de démarrage. Les joints de queues de soupapes, ce n'est pas si compliqué à faire mais c'est du boulot en effet. Si je peux me permettre une petite anecdote, je l'ai fait il y a très longtemps sur la sierra essence d'un pote (genre on fait les plaquettes/disques le matin et on fera le reste après le barbecue... :kimouss: :kimouss: :kimouss: ) en faisant reposer les soupapes sur les pistons au point mort haut et est arrivé ce qui devait arrivé, une soupape est descendue dans le cylindre au point mort bas :pleure2: :pleure2: :pleure2: . Le pote en question doit encore s'en rappeler, on a passer le restant de l'aprem à faire repasser cette :madgo: de soupape dans l'autre sens en usant de stratagèmes les plus fou qui puissent exister et on y est arrivé !!!! On a fini le boulot en fanfaronnant :vert: et après, on a fêter ça à l'apéro (d'ailleurs, j'ai dormi sur son canapé ce jour-là :rolleyes: ). Aaaah jeunesse :lover:

Il n'y a pas de mal, moi-même je croyais qu'il n'y en avait pas jusqu'à ce que je vienne à démonter les caches en plastiques pour....je ne me rappelle plus pour quoi faire d'ailleurs :reflexion: :reflexion: :reflexion:

Bonjour à tous, Après quelques déboire d'éclairage de tableau de bord du style "je change une ampoule, 2 semaine après c'est celle d'à côté qui crame...", j'ai décider d'acheter un kit complet de lampe LED (17€ sur la baie.de). Le résultat, un éclairage complet qui fonctionne :marcelpoire: mais je trouve que les faisceaux lumineux sont très dirigés d'où l'effet de spots en pleine gu**le et bien sûr, le rhéostat de réglage qui ne fonctionne pas puisque ce sont des LED.... Donc pas satisfait du résultat. :nanana: :nanana: :nanana: @+

Bonjour à tous, Comme je l'ai écrit sur le tuto sur la distribution, je dois changer le joint spi d'aac côté pompe injection. J'ai eu la flemme de le faire quand j'ai fait la distri surtout sachant que la poulie n'est pas clavetée sur les AEL... :pleure2: Il y a aujourd'hui une très légère fuite qui projette d'infimes gouttes d'huile sur....l'échappement ce qui génère une odeur de cramé. Alors "oui" j'ai un peu les boules d'avoir négliger ce joint maintenant que j'ai trouvé un réglage de PI aux petits oignons. Il faut dire que quand j'ai acheté l'auto, c'était tellement gras à cause du joint de cache-culbuteur que j'ai tout nettoyé sans regarder plus en détail dans ce recoin... :pleure2: J'avais changé ceux de devant car ils suintaient légèrement. Vu que je n'est aucune pige, il vais tenter de caler la distri comme je peux, déposer cette poulie, changer ce joint spi (47x32x10 de mémoire) et tout régler comme c'était avant. Si quelqu'un a une astuce à me communiquer qui pourrait m'éviter des surprises, je suis preneur sachant que je n'ai pas le temps d'y faire tout de suite. @+

Dans la mienne, prétensionneurs dans les montants de porte av (et non pas au niveau des boucles de ceintures), je ne sais pas si sur toutes les C4 pareil.

Super tuto, beaucoup de temps passé, j'en suis conscient et donc bravo. J'ai juste une précision à apporter, n'hésitez pas à changer vos joints spi lors de l'échange de la distribution si vous avez le moindre doute car après on le regrette (comment ça c'est mon cas..?? :oops: ).

Bon bah là, le prochain qui demande pour démonter l'airbag sans faire de recherche sur le fofo.... :whip:

Pour l'airbag, il suffit de débrancher la batterie 1/2 heure avant d'intervenir et ça ne risque (presque) rien. J'écris "presque" car j'ai vu UNE seule fois un airbag sortir au moment de rebrancher la prise, et encore, pas certain de le museau de tanche à qui c'est arrivé ai fait tout comme il faut (n'empêche que les autres, moi y compris, ça les a bien fait marrer !!! :vert: ). Perso, je ne laisse jamais ma courge devant le volant quand je rebranche. J'ai déjà fait péter des airbag ou des prétensionneurs de ceinture en formation pour montrer aux élèves / stagiaires, bizarrement, ils rigolent beaucoup moins après en TP... -_- -_- -_- Pour finir, les vis d'airbag de volant viennent assez bien avec des embouts long fixés sur petit cliquet, par contre, la taille :nixweiss: @+

Technique connue et controversée. Il n'est pas question de changer les galets donc quid de la longévité...

Ouais et puis ça fait déco mais une question : si tu as 2 repaires qui correspondent mais pas le 3ème, tu fais comment ??? :reflexion: :reflexion: :reflexion: Nan, je déconne :icon_lol: . C'est juste qu'un repaire, tu l'aligne et puis basta, pas + de question à se poser (pas le temps de niaiser comme dirait un de mes ados...). Mais ta méthode n'est plus mauvaise pour autant, là, c'est ceinture + bretelle + 3 tours de scotch pour être bien sûr, ça rassure et c'est déjà ça. Allez grtroll : au boulot !!!! :icon_biggrin:

Pas de marque pour le tendeur. La petite patte au bout de la flèche à droite va se déplacer au serrage et venir s'aligner sur le repère fixe du corps du galet entouré en jaune (si mes souvenirs sont bons). Il ne faut pas hésiter à revérifier après avoir effectuer quelques tours de sécurité moteurs à la main (pas au démarreur). Par contre, quelle est l'utilité d'avoir fait autant de repaires sur les poulies d'arbre à came et de vilebrequin ? Si tu as un doute, n'hésite pas à venir demander avant de faire une boulette, les conséquences peuvent être catastrophiques... Bon courage.

Bonjour, Je vais peut-être écrire une absurdité mais à l'autre bout du ressort, la coupelle de pression ne se tourne pas ?

Je m'intéresse au sujet car sur la mienne, la buée apparaît instantanément en grosse quantité dès lors que la clim se coupe en roulant (comme ce matin, t° ext. 3/4°, clim se met en sécurité). Il suffit que j'ouvre un peu une vitre pour qu'elle disparaisse lentement (trop lentement :mur: )... Résultat : j'essuie avec un chiffon et le soir, quand je reprend ma voiture et que tout a séché, j'ai l'impression qu'une vache a léché mon pare-brise (je ne sais pas pourquoi j'écrit ça mais rien que d'imaginer une vache qui lèche mon pare-brise, ça me fait marrer...le surmenage peut-être :icon41: :icon41: :icon41: ).

Comment provoquer rapidement une psychose par le biais des moyens modernes de communication.... :ph34r: :ph34r: :ph34r: À méditer.

Et la buée ???

Si j'ai bien compris, ce fameux volet d'air derrière la boite à gant doit rester ouvert à l'arrêt (un peu, en grand :nixweiss: ) et il se referme plus ou moins en roulant pour éviter de grosses turbulences dans l'habitacle. C'est ça (je crois que je confond 2 volets mais bon...) ?

Bonjour, Problème connu mais c'est toujours bon de faire une piqure de rappel !!! Voilà ce que j'ai fait sur la mienne pour empêcher ça (voir en milieu de page) : http://forums.audipassion.com/topic/187071-etat-des-lieux-de-mon-break/page-3 Ça vaut ce que ça vaut mais pour l'instant, cette protection bidouillée fait le job. @+

N'étant pas concerné, je vais peut-être poser une question bête sur les véhicules de société mais quid des infractions commises par les flottes de véhicules de La Poste, Erdf ou encore des grands groupes comme Véolia, Vinci ? Ça se règle au niveau local ? Sachant que ces véhicules ont rarement les vitres + teintées que l'origine, désolé de prolonger le HS...