Ritchy

Je jetterai un coup d'oeil. [Edit modérateur] :coucou:

http://www.worldcarfans.com/9080730.012/20...rs4-not-a-turbo :coucou:

Pour le rodage, surtout pas de sous-régime, et de très fréquents changements de rapports. Bref pas de régime stabilisé (pas d'autoroute avec régulateur de vitesse par ex).

J'aime bien aussi.

Je me demande ce qu'il y a de pire, les leds ou les jantes.... Malheureusement, on va voir de plus en plus de RS4 B5 modifiées. Et dans 4/5 ans, viendra le tour des B7 ! C'est le problème avec toutes les voitures qui décotent.

T'as pas la pouasse, c'est tout simplement qu'il n'exite plus de professionnels compétants. Du travail nickel dès le premier coup, sans avoir besoin de gueuler, ça fait dix ans que je n'ai plus vu ça.... Je ne fais confiance qu'au travail en usine sur un modèle neuf....et encore. Je trouve que t'as de la chance de n'avoir que ça de foiré sur un remontage complet du moteur. Pour la carrosserie.....je viens de récupérer la C4 Picasso de ma chérie, bien amochée. Presque 2 mois d'immobilisation, la voiture se barre à chaque gros coup de frein, les vitres élec. ne fonctionnent plus (comme l'allumage auto des phares et quelques autres trucs électroniques) et la peinture......hallucinant !!!!! file une bombe de peinture à un gamin, et ça donne ça.

Ca ne serait pas celle-ci ?

Désolé par avance pour le HS : Youry, voici ce qui devrait être ma prochaine....après de longues hésitations (R8, TT-R, GT-R, C 63 AMG), penses-tu pouvoir gagner quelques chevaux là dessus ? C'est prévu pour l'année prochaine, avec une voiture neuve (donc avec le dernier 4.7l de 420ch à la place des 385 de la première version). Je n'ai pas officiellement mis ma RS4 en vente, mais si quelqu'un est interessé.... :coucou:

Inutile de changer la ligne en entier, les catas suffisent. Le bruit d'origine, je le trouve déjà pas mal, d'autant que l'optimisation permet d'avoir les valves 100% ouvertes, et ça change pas mal de choses. Quant à la prépa, compte tenu du budget, je la trouve essentielle. Entre la ligne (enfin les cats....) et la reprog, je dois en être à +35/+40ch. Ca ne transfigure pas radicalement la voiture, mais le gain reste très sensible. Surtout que j'ai pas mal gagné en couple. Entre ce surplus de puissance et l'impression donnée par les valves d'échappement ouvertes, on a enfin une voiture vivante, ce qui n'est pas le cas d'une RS4 d'origine. Dans la réalité, je ne sais pas si j'améliore de beaucoup les perfs (je pense que si...) mais en terme de sensations, c'est le jour et la nuit. Dernière chose, on parle toujours de la puissance et de couple à 8300 trs en 5ème, mais le gain est nettement plus important sur les 3 premiers rapports. Il faut vraiment être à côté de quelquechose de très costaud pour se faire distancer au démarrage... Je ne parle pas non plus de la suppression de la Vmax, qui permet d'arriver très facilement à une vitesse de 280km/h. Pour ce qui concerne la garantie, la nullité des concessions françaises (qui ne comprennent déjà rien aux mises à jour) fait qu'il n'y a à mon sens aucun danger. De toutes façons, même quand ils sont sont au courant (je les ai prévenu de la manip), ils s'en fichent complètement et m'ont assuré que ça ne changerai rien en cas de soucis. Le seul gravissime problème que l'on peut rencontrer, c'est celui d'un expert détacher par l'assurance, en cas d'accident mortel par exemple. Autant sur un turbo, il peut y avoir enquête sur une éventuelle reprog (une B5 y passerait systématiquement), autant sur une B7....les prix sont en général de 2 à 3000 euros pour gagner 15ch, donc ça interesse peu de monde, et par conséquent n'induit aucune suspission. Et puis le résultat sur banc est conforme à la puissance annoncée puisqu'on ne fait que revenir aux 420 ch initialement promis par Audi. Bref, tout ça pour dire que je trouve la manip très interessante. On a l'impression d'avoir enfin une voiture qui avance, tout ça pour un budget ultra raisonnable. Pourquoi s'en priver ? (euh...je précise que même si Youry est un copain, je n'ai aucune action chez lui :bigsmile: , mais ça fait longtemps qu'il s'interesse aux RS4 et les connait très bien). Un truc génial aussi, c'est le passage au banc avant/après....des palpitations de gamins. On voit cette puissance grimper, atomiser la précédente, et on se demande jusqu'où ça va aller avant de s'arrêter. Un pur régal. Je me souviens encore de nos yeux ébahis avec youry, en voyant la puissance de la mienne arriver à près de 435ch après une longue rerpog de plusieurs heures....

Quel type de jantes en 20' ?

Je ne supporte pas l'effet peau d'orange sur une peinture....et tout simplement une voiture dont un élément à été repeint. Mais quand il s'agit du plastique qui protège ma carrosserie....je fais des efforts. Il faut faire des choix. Je préfère que ma carrosserie ne craigne rien avec du plastique qu'une magnifique carrosserie sans effet peau d'orange qui va durer 2 jours avant d'avoir une micro-rayure (un jean qui va frotter une aile, un chiffon qui contient un peu de poussière, les ongles sous les poignées de portes, etc...) Là je sais que ma voiture n'a rien....j'étais présent à l'arrivée du camion à la concession, j'ai conservé toutes les protections plastiques de la carrosserie (je demande toujours à ma concession de ne jamais préparer mes voitures) et direction roadblock ou j'ai assisté à toute la manip qui a duré 2 jours. Et oui.....je suis ultra maniaque. A l'intérieur tout est également plastifié (seuils de portes, GPS, affichage de la clim, compteurs, etc....)

Effectivement, j'ai pris l'habitude de traiter mes voitures dès la livraison avec Roadblock. Je pense que le procédé (et le prix...) est très different. Il s'agit d'un film thermoplastique appliqué sur la carrosserie. Ca s'enlève en cas de soucis en chauffant le film, en ne laissant aucune trace. L'avantage est que c'est ULTRA résistant. Ca résiste bien sur aux gravillons, mais aussi aux tentatives de coups de clé. Ca solidifie la carrosserie à un point hallucinant. Ma chérie a frotté plusieurs fois ses Pare-chocs sur le mur de son parking, et même si le film est abîmé, la carroserie est absolument intacte. Moi qui suis ultra maniaque, je pense que c'est le procédé parfait pour la tranquilité d'esprit. Après un an, ma voiture reste 100% neuve (0 microrayures ou impact). Plusieurs packs sont proposés, de 400 euros (PC avant+ arrière) jusqu'à 3500-4000 euros pour une protection intégrale (100% carrosserie + optiques). J'ai opté pour cette dernière solution. Seules les jantes et les vitres ne sont pas protégées. Certains diront que c'est encore un peu plus cher qu'une peinture complète.....mais dans mon cas je ne supporte pas qu'un seul élément de carrosserie soit repeint. Ca se voit tout de suite (même chez les meilleurs carrossiers), et on arrive jamais à un résultat d'usine. Sur une peinture claire, ça ne se voit pas. Sur du noir (comme ma voiture), ça donne un aspect un peu plus "peau d'orange", et c'est un poil plus terne. Pour l'entretien, ça se lustre et se lave comme sur une carrosserie normale. J'utilise un spray rapide Meguiar's, et le brillant me satisfait totalement. Voilà pour mon expérience. :coucou:

Désolé pour le tableau, je n'avais pas vu qu'il avait déjà été posté.

Non. J'imagine que ça sera pour 2011. Comme d'hab, aux alentours de 2 ans avant la sortie de la B9.

C'est pas prévu avant un bon bout de temps.... Voilà ce qui serait un calendrier prévisionnel des sorties avant fin 2010 (hors TT).

Superbes....mais ma femme et moi, on pourra jamais rentrer dedans !

Totoshop de la berline.

En break, je trouve effectivement la B5 plus charismatique que la B7. Je la préfère de loin. En revanche, je ne jure que par les berlines....et là, je trouve que la B7 est une merveille.

Donc Pack performance et limiteur à 300...... Excellent choix ! Tiens moi au courant, ça va peut-être me booster pour la mienne.

Salut bipbip ! De mon côté, j'hésite énormément. Est-ce que le fabuleux moteur (à peu près 100000000000 fois plus expressif que celui de la concurrence) compense 2 RM (finalement pas trop grave) mais surtout la lenteur relative de la boite auto et son convertisseur. En tous cas, il faut que tu prennes impérativement la pack performance ! essentiel sur cette voiture ! Tu la prends de quelle couleur ? :coucou: Petit extrait de mon essai à affalterbach (posté sur un autre forum): Invité par mercedes pour 2 jours très sympas du côté de Stuttgart. Très peu de difference entre les autos (6 changements de voiture sur 150km d'essais), à part la ML 63 et la SLK 55 très légèrement à la traine (les autres étaient CLS 63, CLK 63, SL 65, C63, CL 65). La SL63 était malheureusement indispo suite à une utilisation un peu trop musclée de journalistes allemands. Les deux plus impressionnantes étaient de loin la C63 et la SL 65. J'étais à bord de la SL65, et impossible de prendre un mètre à la C63 jusqu'à 180 ou 200 à peu près. En revanche, à défaut d'une comparaison en direct, j'ai noté qu'à partir de 220, la SL pousse encore comme une twingo à 70km/h. Après une stabilisation à 220 pour laisser une voiture se rabattre, j'ai accéléré jusqu'à 280 (elle était bridée comme toutes les dernières mercos dotées de l'option à 300km/h) en un rien de temps. Je n'ai pas eu la même sensation avec la C que je n'ai poussée qu'à 250 (elle aussi débridée à 300). Quant au bruit (surtout de l'extérieur) la palme revient de loin à la C63. On entendait qu'elle. Bref des voitures géniales, seul petit reproche: une relative lenteur de la boite et quelques à coups. Petites photos pour illustrer ma sortie :

J'ai trouvé encore mieux 15,3% sur le roadster.... http://www.auto-ies.com/mandataire-automob...amp;p=#resultat

Salut filou ! Très bon choix. Pour l'assurance, dans ces même conditions, je suis à 1700 euros/an. Je regarderai les détails (franchise, etc...) Pour la conso, j'étais à 16 de moyenne, sans circuit, mais sans me préoccuper de l'économie. Donc bon rythme, mais jamais de ville avec. Je suis désormais à 18l depuis que j'ai investi dans un coyotte....mais régulièrement au dessus de 200km/h. Quant à attendre....les prix vont à peine baisser (par expérience de mon ex AMG), mais les km augmenter. Avec de nombreux propriétaires. Pour le budget, pas de secret, comme tout le temps. Tu peux en trouver à moins de 45000 euros.....mais allemande et quelques incertitudes. Au petit bonheur la chance. Si tu es maniaque comme moi, et qu'il te faut une config très particulière, française, historique limpide, 1 seul propriétaire rassurant (sur sa manière de conduire, rodage, utilisation à froid, etc...), jamais de circuit, jamais accidentée, jamais repeinte, pas une seule micro rayure....ça sera entre 55000 et 60000 euros. Voire 65000 avec freins céramiques ou grosse plus value de ce type. A mon sens, les kilomètres importent peu dans ce cas.

Oui, mais la première signature ajustée à la taille de la seconde ne fera pas le même effet.... :bigsmile:

Dingue comme ils peuvent être nuls chez Audi..... Monsieur....vous avez la version 030, et une version 080 est disponible....vous avez du retard ! mais par contre, tout est bloqué, impossible de faire la mise à jour ! Forcément....j'ai dû apprendre par un type nettement plus compétent qu'un mécano d'Audi qu'avec ma version hardware, le soft 030 correspondait au 080 de l'ancien hardware. Ils sont justes bons à donner un coup de tampon sur le livret.

Tu veux que je passe devant chez toi ? :bigsmile: