Ritchy

2 RS4 B7 que je croise régulièrement dans mon coin (78) Toutes les deux noires, pack noir, en avant malheureusement :bigsmile: Une est immat 75, l'autre (avec freins céramiques) dans le 14. :coucou:

Sur la première photo: je préfère largement la RS4 B7 à la S4 B8. Effectivement trop fade, et 2/3 trucs que je n'aime pas. En revanche, j'avais moi aussi à l'époque eu un gros coup de coeur pour la S4 B6 et les avus montés pour la première fois en 18'.

J'ai trouvé ça aussi, mais les jantes me semblent davantage sales que peintes en noir. En revanche c'est une Avant, à priori de la même couleur que la tienne.

Si ça peut t'aider: :coucou:

Je profite de ce post pour une question multimédia: Combien me couterait l'installation d'un lecteur de DVD dans la boite à gant, dézonné si possible. Et où le faire ? Sur mon SLK, je passais pas mal de DVD musicaux en roulant (j'avais fait la modif pour le dézonner et permettre le visionnage en roulant), et ça me manque. :coucou:

Tant mieux pour le changement de ton moteur, tu vas pouvoir repartir à neuf. Pourrais-tu nous donner l'adresse de ton banc 4RM sur Paris ? J'aimerais bien refaire un test de mon bolide sans avoir besoin d'aller au bout du monde. Concernant ta prépa, Fochesato te propose un remap le nouveau moteur ? Je te conseille d'attendre 10000km pour ça. Autre question, sais-tu si fochesato s'occupe d'ouvrir papillons de gaz et soupapes d'échappement sur les 3 premiers rapports en mode sport ? te reconfigurent-ils complètement les 2 modes en fonction de ton choix ? Pour finir, je laisserai tout à l'origine sans repeindre les jantes en noir, même si l'effet devrait être tout de même sympa compte tenu de la couleur claire de la voiture. Après, les goûts..... :coucou:

La remise possible, c'est 11%. http://www.elite-auto.fr/modeles.asp?CODEG...E=&PORTES=3 Ma concession s'est toujours alignée, à 1% près. Quoi qu'il en soit, elite auto, c'est une voiture neuve dans une concession Audi française. Comme dans n'importe quelle concession.

A ce niveau de gamme, tout doit être parfait. Je ne supporterais pas le moindre petit bruit dans l'habitacle, le moindre défaut quel qu'il soit. J'ai fait changé sur ma SLK une jante et un étrier parcequ'il il y avait une infime rayure, à peine visible. Sans doute un frottement au moment de gonfler les pneus, car sur les contours de la valve. Ils ont mis plus d'un jour à me donner une réponse définitive concernant ce changement, j'ai appelé le service client mercedes. La semaine suivante tout était changé. Imagine une peinture qui fout le camp, où une conso excessive d'huile....c'est la voiture complète que j'aurais fait changé !

RAS de mon côté. Ca reste en état neuf. Autant le problème d'éclat de peinture sur les rétros est récurrent une fois qu'ils ont été repeints (avaient-ils été repeints avant tes deux interventions ?), autant le soucis du volant, je n'en ai jamais entendu parlé. Juste le logo RS4 qui parrait-il se barre de temps en temps.

A moins que l'échappement n'ait été modifié, ce bruit n'est rien à côté d'une C63.....

Bon, je vais attendre de croiser une C63 sur le chemin du boulot.... :bigsmile:

Je suis effectivement étonné par ma prise de mesure. La C63 donne l'impression de pousser plus fort, mais c'est quasiment incomparable, les sensations et réactions moteurs étant très differentes. La C63 est dans son avantage à moyens régimes (4000-5000) avec un bruit de V8 américain des années 60, la RS4 haut dans les tours (à partir de 6000) avec mon échappement MTM carrément silencieux à côté (depuis que j'ai changé mon central fissuré, la cause de mes premiers soucis) En sachant que j'allais à stuttgard, j'ai chronométré tout un tas de valeurs avec la RS4 (100-200, 100-150- 100-240, sur le meilleur rapport possible) sur le chemin de la croix verte vers roissy. C'était vers 4h30 du mat. J'ai oublié de noter la tempé, j'imagine de l'ordre de 10 degrés la semaine dernière. Lors de l'essai de la C63, c'était en plein soleil vendredi (donc sup à 20 degrés), et pris par l'émotion de la conduite et la relative courte durée de l'essai, je n'ai mesuré que le 100-240. Mais à l'erreur de prise de mesure près (de l'ordre d'une seconde), du delta de tempé, et peut-être un peu en montée sur la C63, un peu en descente sur la RS4 (j'en ai aucune idée, mais j'imagine l'erreur max pour expliquer ce même niveau de perf), l'écart est insignifiant entre les 2 autos (toutes les deux en moins de 19 sec) Mais des choses m'ont beaucoup surprises ces derniers temps. Les km en plus où le changement de mon central (aucune idée si ça a un effet) font que la RS4 est devenue un vrai bolide. Ca pousse vraiment fort. J'ai l'impression de passer un step tous les 5000km. Ensuite, lors des essais AMG, j'ai noté très peu de difference entre les autos (6 changements de voiture sur 150km d'essais), à part la ML 63 et la SLK 55 très légèrement à la traine (les autres étaient CLS 63, CLK 63, SL 65, C63, CL 65). La SL63 était malheureusement indispo suite à une uitilisation un peu trop musclée de journalistes allemands. Les deux plus impressionnantes étaient de loin la C63 et la SL 65. J'étais à bord de la SL65, et impossible de prendre un mètre à la C63 jusqu'à 180 ou 200 à peu près. En revanche, à défaut d'une comparaison en direct, j'ai noté qu'à partir de 220, la SL pousse encore comme une twingo à 70km/h. Après une stabilisation à 220 pour laisser une voiture se rabattre, j'ai accéléré jusqu'à 280 (elle était bridée comme toutes les dernières mercos dotées de l'option à 300km/h) en un rien de temps. Je n'ai pas eu la même sensation avec la C que je n'ai poussée qu'à 250 (elle aussi débridée à 300). Avec le même type de sensation d'acceleration qu'avec la RS4. Pour info, 1000n.m de couple sur la 65, 600 sur la C63 sur une large plage de régime. Quant au bruit (surtout de l'extérieur) la palme revient de loin à la C63. On entendait qu'elle. Petites photos pour illustrer ma sortie :

Je reviens d'une virée à Stuttgart pour essayer les dernières AMG. J'avais mon chrono avec moi. A l'erreur de prise de mesure près, même temps pour ma RS4 que pour une C 63 AMG pour un 100-240. Je donnerai des détails un peu plus tard.

3500 euros hors ristourne. Le prix d'une peinture complète chez un très bon carrossier. Mais même chez un très bon carrossier....ça ne sera jamais une peinture usine. J'ai rencontré un sympathique possesseur de 911 3.6 l Turbo, venant de refaire une peinture complète. Il doit être au moins aussi maniaque que moi, et très exigeant....pourtant en une seconde, j'ai reconnu une peinture refaite ! des petits points par ci par là, irrecupérables, même après le meilleur des lustrages. D'où l'intérêt de poser le roadblock dès le premier jour d'utilisation.

C'est fait, merci ! Félicitations pour ton achat. :coucou:

Tu comprends mieux maintenant pourquoi je voulais une RS4 neuve....une voiture dans un état strictement neuf, ça ne se trouve jamais en occaz (toujours une incertitude, ou une microrayure), sauf la mienne :bigsmile: Doit y en avoir une sur 10000 comme ça. Petit conseil: protège la carrosserie. J'ai mis un kit roadblock (100% carrosserie + optiques). Ca permet de garder ta voiture toujours dans un état neuf. Pas de coups de clé possible ou de trace de projection de cailloux. La sérénité en quelque sorte. :coucou:

T'as changé ta CSL pour E92 piero ? avec la nouvelle boite ? :coucou:

Rien de surpenant, il y a pas mal de perte dans la transmission de la puissance à une 4RM. La BM est un poil plus légère, le moteur sans doute plus libéré à l'origine, même puissance, et propulsion....tout y est pour expliquer cet écart.

:coucou:

Excellent ! avec suppression du central ?

Je doute aurel. La série spéciale black/white edition est bridée à 280km/h sans changement de puissance. Merci murcilago pour l'info radar, j'ouvre l'oeuil. Et le mini coyotte. :coucou:

- mon rupteur est bien au dessus de 8250 trs, il m'arrive de les dépasser, comme une dizaine d'utilisateurs sur RS6.com par exemple dont certains ont plus de 30000km de prépas en changeant les rapports à 8500 trs. Aucun retour d'info concernant une casse quelconque. Tu es le premier a reporter un cas -ou plusieurs- de ce type. Nous en prenons tous note. - Les 4 RS4 d'origine que je connais dépassent toutes les 270 km/h compteur. Sport auto lors du premier essai de la berline avaient chronométré 270....réels. Sur les sites étrangers, toutes dépassent largement les 250 km/h. Tu es le premier à ma connaissance à faire part de cette stricte intervention de la bride. Audi a peut-être modifié quelquechose sur les dernières versions de RS4. - Pour l'histoire de l'upgrade, a aucun moment je ne remets en cause ce que peut dire ton mécano. Relis-moi. - Pour finir, je fais part de mon expérience....a te lire, tu dois trouver mes propos peu valables. Tout comme je trouve le ton utilisé dans ta réponse assez détestable. Après, si tu souhaites rejeter les infos -argumentées- de 50% des utilisateurs de RS4 préparées du forum...libre à toi.

Whaou.....c'est ma route aussi depuis 2006 ! Ils étaient où ? quel sens ? :coucou:

Au delà de 8250 trs/mn, les soupapes ne cassent pas, ça c'est sur...beaucoup après modif changent leur rapports à plus de 8500trs/mn. D'ailleurs Fochesato ne rajoutait pas également quelques centaines de tours ? Quant au upgrade, tout dépend du hardware que tu as. La version 050 même 080 existe depuis des lustres sur des versions antérieures à 2007. La mienne a été construite en mai 2007 et dispose sans doute du même hardware que la tienne (type D). Et ça a commencé à 030. Fin 2007 c'était toujours le cas. Pour résumer, une version 030 sur un hardware de type D correspond à un 080 sur un type antérieur. Et sinon, toute nouvelle version écrase complètement la précédente. Persuadé que tu n'as plus rien du programme Fochesato. Le soucis, c'est que même à 260 km/h compteur, tu ne pourras pas lever le doute. J'étais arrivé à 275 compteur avant la prépa. Si tu passes par roissy, tu peut faire un essai sur la francilienne entre Roissy et la croix verte (direction cergy). 20km quasiment en ligne droite, pas un chat en dehors des heures de pointe, et j'ai jamais vu un radar en trois ans. Le jour où ils en mettent un, il y aura ma photo dans le journal.

Youry, j'ai posé la question à JD quant à l'upgrade, voici sa réponse: Hello Richard, When they do the upgrade, than you will loose some HP first. But when i remap it after the upgrade you can have a little more than you have right now.. Best Regards, Jeroen Dik