Ritchy

Enfin de nouvelles photos ! bien ronde à souhait, parfait. http://www.worldcarfans.com/109081821107/m...test-spy-photos :coucou:

Seul bémol, les voitures "presse" sont souvent en grande forme par rapport au standard. Je n'en ai pas la preuve mais lors de l'essai chiffré de sport auto, ils avaient trouvé leur RS4 particulièrement en forme. Après, j'imagine que les autres constructeurs doivent faire pareil, c'est de bonne guerre. Dernière remarque, je ne suis pas persuadé que l'ecart soit colossal entre une 390ch et 420ch.....après ma prépa, je sentais ma voiture plus vive, mais une rapide prise de chrono (100-200) ma donné sensiblement le même chiffre. J'avais pourtant gagné 35ch. Après, étais-je un peu en descente la première fois, un peu de vent arrière, etc.....

C'est vrai Phil, j'imagine que audi, moteur nu, a bien pu voir afficher 420ch quelque part. Le soucis, c'est qu'il y a au moins 20/25 ch de moins que la concurrence proche (M3 V8).

A aucun moment il ne s'agit de la puissance aux roues....quant la RS4 sort 370ch, ça donne un peu moins de 330 aux roues. Et les bancs sont assez justes. Les M3 V8 sortent un peu plus de 410ch, quant les RS4, sur même banc, sortent un peu moins de 380ch. Sans parler du delta de puissance aux roues entre une 2RM et une 4RM. Le 4RM absorbe plus de puissance. D'où une difference de perfs significative entre les 2 voitures. Ca explique que la RS4 V8 est plus du niveau d'une M3 E46 que d'une E92. J'espère qu'audi arrangera cette sale habitude avec la RS5....on a vu des S4 V8 donner moins de 300ch !

Il y a des bancs plus optimistes/pessimistes que d'autres. Sans compter la qualité de la ventilation, le delta capot ouvert/fermé, un delta de 15ch pour quelques degrès de température d'huile, etc.....donc peu d'interêt de comparer 2 autos passées sur des bancs differents. Le remplacement par des catas sports (le reste de la ligne n'apporte rien en puissance) est de l'ordre de 10/15 ch. Willy, je te déconseille fortement d'amener ton auto chez un préparateur qui ne peut mesurer sur banc la puissance de ta voiture JUSTE avant et après la prépa. L'essai d'un programme standard sur ma voiture avait été désastreux (ratés, etc...) Une question bête: pourquoi ne pas allez chez youry (RS quattro) ? Quelques km pour aller jusqu'en belgique, mais le top de ce que tu peux trouver en prépa, en plus à un prix raisonnable. Youry est un ami, mais je n'ai pas d'action chez lui.... :bigsmile: seulement il connait par coeur la RS4, et c'est l'assurance de ne pas te faire avoir. Autre chose, installe d'abord la ligne avant de faire ta prépa. Tu verras, avec 420 vrais chevaux, la RS4 devient enfin sympa. Bonne prépa.... :coucou:

Encore du super boulot Youry. Et qu'en est-il du rupteur ? Je me souviens, frederic, d'échanges musclés lorsque tu m'affirmais qu'au delà de 8250 trs/mn, le moteur ne pouvait pas tenir. Après 25000km de prépa, et de changements fréquents à 8400trs/mn, mon moteur ne consomme toujours pas d'huile et tourne comme une horloge. Si ça peut te rassurer sur la fiabilité....

269 max, c'est ce qui correspond à la limite des 250km/h d'origine. Mais c'est très étonnant, parceque cet autocollant quattro gmbh montre que la bride a été remontée à 280km/h (dispo uniquement en allemagne). Par contre tu peux être sur que l'ancien proprio n'a rien fait. D'abord, parceque je n'ai jamais vu personne brider sa voiture, et ensuite, si l'option est d'origine, la voiture est quand même aux "normes" avec ses 280 km/h. Une supposition, le moteur a peut-être été changé. Il y a eu pas mal de remplacements suite à une conso d'huile élevée. Et le sticker serait resté....une hypothèse parmi tant d'autres.

Superbe voiture. Pour les 20', l'avantage de l'option 20' A8/S8 (qui ressemblent aux RS4), c'est qu'elles sont en alu forgé, donc sensiblement du même poids que les 19'. Par contre, visuellement les 20' type RS4 en alu coulé sont magnifiques. Je viens de voir une A5 dotée de cette option, et c'est à tomber par terre. Vivement la RS5.

J'ai ça de disponible dans mon placard. Et je commence à connaître pas mal de choses sur cette auto... Je suis également dans le 78. Envoie moi un message en MP si tu veux. :coucou:

Rien à voir avec le fait qu'elle soit allemande. La première mise en circulation sur la C.G n'est peut-être pas en rapport avec le mois de sortie de la voiture. Si les pneumatiques sont des premières montes, alors on a rapidement le mois de sortie de la voiture.... La mienne est sortie d'usine début mai, et je ne l'ai immatriculée qu'en juillet. De la même manière, il m'est arrivé de voir des 2007 et même une 2008 (!) avec des clignotants oranges. Les voitures sont simplement restées un siècle sans être immatriculées. Donc leur année n'a rien à voir avec leur date de fabrication. Dans ton cas, ta voiture est sortie d'usine avant août 2006. Avant les modifs. Aucun doûte là dessus.

De mémoire, il y a eu une série de modifs associée au changement de phares (clignotants blancs remplaçants les orange). Zaré, de quelle couleur sont tes clignotants ? Les blancs sont apparus après août 2006.

Idem. Berline de Mai 2007. 30.000km. Pas un seul soucis. Vérification du DRC le mois dernier suite aux soucis que vous avez rencontré sur le forum. RAS et pas une fuite ni un bruit. Tout comme le moteur. 0,5l d'huile manquant lors de la première vidange à 4000 km, et depuis plus rien....

Sur la liste des options inscrites sur le manuel d'entretien. J'ai cette option, je chercherai ce week-end. Pas super fiable, car ça dépend de l'état des amortos, mais si de profil, tu arrives à voir un espace entre le pneu et l'aile arrière, c'est que tu n'as pas l'option. La difference est de 1cm.

Ma solution miracle: box, petit détour quand j'ai un doûte sur la voiture qui précède, et surtout Blocvol. Petit système ultra astucieux, simple et efficace. Lié au contacteur de porte, la voiture roule 2mn avant de s'immobiliser. Les traqueurs et compagnie (de série sur les RS4 françaises)....bof, je vois pas l'intêret de retrouver ma voiture amochée. Autant ne jamais la retrouver.

Comme d'habitude, 100% d'accord avec youry. Avec valves bien sur (le jour ou tu as besoin d'un truc passe partout avec des gamins derrière) et avec intermédiaire pour moi. J'ai essayé un truc très sport sans soupape (tubistyle), et c'était insupportable ! La RS4 est une familiale sportive, pas une supercar. Il faut rester dans cet esprit. :coucou:

Dernières infos: Les 20' ne sont pas dispos à cause d'une rupture de stock, elles devraient apparaitre cet été sur le catalogue. A propo Youry, ce sont les mêmes que tu proposais ? On peut choisir l'option 280km/h même sans l'aileron fixe ! Pour un tout cuir nappa, ça passe obligatoirement par de l'audi exclusive. Et toute commande avec de l'audi exclusive demande 3 mois de plus de délai. :coucou:

Salut à tous ! J'ai effectivement reçu ça la semaine dernière de la part de mon concessionnaire. Impossible de mettre ça en ligne, j'étais en vacances. Premières remarques: - beaucoup, beaucoup d'options....la première fois que je vois un radar de recul ou une peinture métalisée en option sur une RS. Je me suis fais une liste à minima (sans siège RS) et j'arrive à 74520 euros hors remise. L'alarme est à 400 euros, alors que l'IDsat (dont je me fiche totalement) est de série. Un truc a plus de 1000 euros qui ne sert pas à grand chose. - la france est le seul pays ou l'option gratuite est l'aileron, et non pas la suppression de celui ci. Bref le contraire de ce qui se fait, si on veut l'aileron, il faut le commander. Sage fonctionnement de la part d'audi france. - je ne vois aucune incompatibilité entre l'absence d'aileron et le report du limiteur à 280km/h.....juste histoire de se rassurer, parceque de toutes façons, elle passera faire un tour chez RS quattro. - pas de jantes 20' en option en france..... - je m'y perds au niveau des options cuir. Que faut-il prendre pour avoir un intérieur full cuir lisse nappa ? Je n'aime ni l'alcantara, ni le cuir perforé. Non plus le tissu garniture avec logos RS. Je pense faire comme Youry. Peut-être attendre la RS5 (ou RS3?) avant de me décider. En tous cas, encore très heureux de mon V8, donc j'attends un essai de cette TT avant de me laisser tenter. :coucou:

Ouh là.....

Fabio n'est pas comme ça. Il n'y a jamais eu une quelconque prétention dans ses posts. La parole trahit souvent la pensée.... En revanche, il est vrai que je n'ai jamais eu le grand frisson en conduisant une Porsche. Une audi non plus d'ailleurs. Mes seuls grands frissons s'appellent AMG et surtout Ferrari. Pour en revenir à la Porsche, j'adore l'ambiance, l'équilibre, la boite, et la dureté de l'embrayage. Pour le reste....j'ai du mal à adhérer au mythe. Et de manière objective, je choisirai sans doute une TTS à une Cayman.

C'est juste l'envie de changer. La RS4 est une voiture extra, mais la prochaine ne verra pas le jour avant 2 ans. D'autre part, audi s'oriente vers la même motorisation sur la RS5. Alors l'occasion de prendre une compacte (j'ai toujours une grande affection pour ce segment, ça me rappelle mes GTI de ma jeunesse), avec un moteur turbo que Youry pourra sans doute me faire grimper jusqu'à 420ch.....tout ça dans une tranche de prix 20000 euros moins cher que ce que j'ai l'habitude de prendre (donc moins la claque à la revente qu'un gros V8).....bref je me vois bien là dedans. Et si on plus Audi décide d'une exclusivité, en limitant la prod en france (genre RS6), je serais comblé.

En bonne voie pour voir apparaître cette fameuse RS3. L'arlésienne depuis presque 10 ans. Un sport auto de septembre 2000 mentionnait déjà sa sortie.... J'aime beaucoup la S3, mais le petit 4 pattes ne m'as jamais attiré. Si le projet voit le jour, je me laisserais bien tenter. Ca correspondrait plus à mes besoins que la TT-RS. http://www.worldcarfans.com/9090316.021/up...urbo-from-tt-rs :coucou:

Salut Youry ! Pour les sièges, peut-être ais-je maigri ! :bigsmile: Enfin peu importe, si l'option est comme prévue à 6000 euros, ça se fera sans moi. Concernant la doc du salon (ça a l'air d'être un collector ce truc !), comme prévu, je t'envoie ça. Semaine prochaine. Redonne moi ton adresse par mp, ou appelle moi. Sinon, mon RS4 est peut-être vendu demain. Je dois avouer que ça me fait tout drôle.....j'espère ne pas déprimer au passage du V8 au 5 pattes. A+ Ritchy

Quand je parlais d'image plus jeune, je ne pensais pas à l'esthétique, quasi équivalente si on vire l'aileron, mais plutôt de modèle qui vient de sortir. Accessoirement de moteur inédit sur cette TT.

400ch, c'est globalement ce qu'on pourra obtenir du TT-RS rien qu'avec l'electronique. Et à la revente, sans même parler de l'image plus jeune et plus flatteuse du TT-RS, entre un moteur totalement modifié et une simple prépa élec invisible....y'a pas photo, d'autant que le retour à l'origine sera des plus aisé. Quant au bruit, le 5 pattes a vraiment un bruit caractéristique....celui d'une config impaire. Autant un 4 cylindres est incomparable face à un 6, autant un 5 cylindres.....ça se discute. Et c'est pas le turbo qui change quoi que ce soit. C'est un sifflement en plus, c'est tout.

De retour du salon. Elle me plait beaucoup cette TT-RS....l'aileron est la seule chose hideuse sur cette voiture. A virer absolument par l'option qui va bien. Sans ça, je la trouve agressive sans être tuning, loin de là. Le côté fast & furious, c'est juste l'aileron. Pour le reste, c'est une TT-S légèrement typée plus sport. L'échappement que je trouve pas terrible sur les photos est en réalité très bien intégré. Ce qui est dommage, c'est qu'il n'y ait que l'embout des sorties qui soient en métal inoxydable. Faut se pencher sous la voiture pour s'apercevoir de ça, mais c'est pas terrible. Le catalogue prévoit une échappement "sport" de couleur noire. Ca serait une bonne idée qu'il soit fait d'un bloc pour les silencieux arrières, comme sur la RS4. Les sièges baquets sont magnifiques et surtout très confortables. Impossible d'être à l'aise dans ceux de la RS4, dans la TT, ils sont plus "ouverts". Un peu comme si il s'agissait de la taille la plus grande chez Ferrari. Pour une fois, même si le réglage électrique est toujours absent, j'opterai sans doûte pour ces sièges. Sinon le blanc ibis lui va très bien. Et les jantes 19' bicolores plutôt jolies. Je pense hésiter entre le blanc et le gris daytona. Avec les jantes 20', même si je préfère les 5 branches. Pour finir, difficile de comparer avec une Porsche....déjà une 997 digne de ce nom, c'est 120000 euros neuf avec les bonnes options. Ce que je trouve hors de prix compte tenu des prestations. Et on ne peut pas comparer une occaz à une neuve. Et pour avoir essayé pas mal de 911, désolé pour les puristes, mais à part l'embrayage et la boite, je n'ai jamais eu le grand frisson.....je me sens tout aussi bien dans une TT. En terme de plaisir, la TTS et la 9974S m'ont laissé sensiblement le même agréable souvenir. J'attends donc beaucoup de cette TT-RS que je modifierai sans doûte pour en obtenir dans les 400ch.