Ritchy

Full option, ça veut donc dire freins céramiques et intérieur audi exclusive ? Je ne sais pas si l'option céramique était déjà dispo en janvier 2006. Petit conseil, négocie avec ta concession le changement de ces horribles phares à clignotants oranges. Les clignotant blancs sont apparus fin 2006. Ca doit être de l'ordre de 1000 euros par phare. Autre chose : http://forums.audipassion.com/services/forums...c=61311&hl= Tu passera forcément par l'optimisation pour avoir des sensations au volant. Le petit brin de folie qu'il manque à l'origine. Avec 30ch et 30n.m en plus, ça va nettement mieux, ne serait-ce que pour l'agrément de tous les jours à bas et moyens régimes. Félicitations en tous cas... :coucou:

J'y trouve aussi beaucoup d'intérêt à ces mesures...à condition de ne pas se limiter à l'exercice du 80-120. Ca donnerait une idée des particularités de chaque prépa. Surtout s'il n'y a pas eu de passage au banc. En revanche, l'imprecision est effectivement trop importante. Il faudrait réunir tous les proprios de RS4, le même jour au même endroit (histoire d'avoir une pression atmo et une température identique, idéalement avec le même niveau d'essence), et faire mesurer par le même "copilote".

C'est au niveau de la partie rouge au bas de la porte.

Pour les rétros, j'ai bien les rétros RS ! je disais simplement que leur réglage électrique était mémorisable dans l'option que j'ai prise. Pour les boutons "mémoire", ils sont situés à côté du vide poche de la porte, sous l'accoudoir. J'essaie de retrouver une photo et le numéro de l'option correspondante. Pour revenir à l'option des sièges et à leur impact sur la revente, c'est très variable. En région parisienne, les sièges "confort" sont davantage recherchés. C'est ce que les concessions m'ont dit lorsque j'ai commandé la mienne. Couleur sombre, débadgées, sièges PS3, c'est ici ce qu'il y a de plus recherché.

Salut lexos ! Mes sièges sont bien à mémoire. Ca inclut les rétros également. 4 positions. J'en utilise 3. Sport/normal/confort :coucou:

Si ton gabarit n'est pas hors standard, les baquets ne seront pas inconfortables. Moins confortables que les PS3, c'est certain, mais exceptionnellement confortables tout de même pour ce type de siège. Hors sujet: je suis rentré à l'intérieur d'une C 63 AMG, et les sièges sont fantastiques: le compromis parfait entre les PS3 et baquets de la RS4. J'en essaie une cette semaine. Je ferai un comparatif avec la RS4. Pour en revenir aux sièges, les baquets sont en revanche beaucoup moins appréciés par nos chères et tendres. Si c'est ta femme qui utilisera la voiture, alors n'hésite même plus, les PS3 sont les sièges qu'il te faut.

Avantages du baquet: exclusivité, maintien. Défauts: accès difficile, un peu plus volumineux, pas de réglages 100% électrique, a éviter pour les grands gabarits (je fais 100kg, 1m94, et c'est trop inconfortable pour moi) Avantages du PS3: Possibilité du full électrique avec mémoire, donc réglages plus fins et plus en rapport avec le côté "berline haut de gamme", repose-tête réglable, confort et moelleux supérieurs au baquets. Défauts: on les retrouve sur toutes les S, le dessin est "déjà vu" depuis pas mal d'années, le repose-tête n'a pas une grande possibilité de réglage (sauf après un peu de bricolage), maintien inférieur (mais ne se ressent que sur circuit). :coucou:

En 2 litres HDI, la boite robotisée n'est pas le seul choix, il y a aussi la "vraie" boite auto. A priori beaucoup plus douce, mais je n'ai pas essayé. C'est fou, sur ce même topic, on parle de RS4, GTR, et......C4 picasso. :bigsmile:

T'avais vraiment envie de changer ta RS4.... Moi, je la garde, et un C4 picasso exclusive version courte 5p (avec toit pano bien sur...) est en commande.

11,5 l en étant très soft et en respectant les limitations à 10km/h près. 18 l en respectant les limitations à 100km/h près :bigsmile: 30 l sur circuit (pas avec la mienne)

Je garderai aussi la RS4 en premier choix. Ca passe quelque soit la config (trouver la bonne poussette est un long travail !), a moins de partir en vacances 15 jours. Dans ce cas, tu loues un monospace. Meilleur plan financier. En deux, je prendrai une RS4 Avant. A mon avis, pas beaucoup d'écart. C'est vrai qu'il y a la hauteur, mais le coffre est moins profond que sur la berline. En trois, une voiture incroyable: un ML 63. Tu auras la hauteur, les sensations et les perfs de la RS4. Sans compter le confort de la boite auto. En quatre, loin d'être ma marque préférée (ça l'était il y a 15 ans), mais je trouve le nouveau X5 pas mal. :coucou:

Déjà, je trouve que les 20' font énormes sur une RS4 particulièrement bodybuildée comparée à une A4. Même si cela avait été réalisable, je dôute que des 22' sur une A4 soient du meilleur goût <_< Sans parler de trainer ça avec moins de 200ch...

Le delta est resté le même avec les allemandes. A l'époque de mes recherches, 10000 euros d'écart entre une française et une allemande à config et à kilométrage (déclaré pour les allemandes...) équivalents. Ah OK, désolé. J'ai essayé une S3, c'est très sympa....mais après un RS4 c'est un peu léger, sans compter l'habitabilité.

C'est vrai que c'est si original un break Audi dans notre beau paysage automobile..... :bigsmile: :coucou:

Quelle horreur, ou comment détruire l'image d'une voiture classe....

Mouai....super joli, mais je me méfierai des voitures en provenance de la maison mère ! Pile poil la config de celles présentes aux tournées Audi sur circuit....

Salut steve ! Des jantes MTM ! Je comprends mieux ta remarque sur un autre forum, et le faux son de cloche que tu as dû avoir sur mes petits soucis avec eux.... Par ailleurs, je pense avoir apercu ta belle auto il y a quelques mois dans notre région commune. J'étais en smart, et je t'ai vu filer sur l'A12. A bientôt.

96 Y pour les pneus en 19' La concession ne veut pas me monter moins en indice de charge si je passe en 20'. J'étais orienté Pirrelli ou michelin, mais l'indice en 255/30/20 est de 91 (ou 93 je ne me souviens plus), bref inférieur. Entre temps, on m'a venté les mérites du continental dans ces mêmes dimensions, avec un indice de charge supérieur (96 ?) Un simple soucis réglementaire/assurance. Si tu tractes pas de caravane... YOURY: Merci de cette info précieuse que tu m'as fournie par mail. Beaucoup de boulot, je ne t'ai pas répondu de suite. Quoiqu'il arrive, je m'oriente vers l'alu coulé de l'A5, malgré cette difficulté supplémentaire. Si tu peux en avoir, tiens moi au courant par MP. J'ai pu d'ailleurs voir sur une A8 les mêmes jantes alu forgé que les tiennes, mais non bicolores. Vraiment pas de regret, il y a un reflet un peu "chrome" et une finesse en bordure de jante qui ne me plaisent définitivement pas. :coucou:

Après c'est juste un passage au banc....ce qui m'interessait c'est le delta de puissance et de couple gagnés. Dans la réalité, elle font peut-être plus. Quand on voit à quel point la température a une influence, on peut se demander si à l'air libre, avec une tempé ambiante de 0°, lancé à fond de 5 à 260km/h (conditions de mesure du banc chez JD), on gagne pas 20ch supplémentaires comparé au gros ventilo du banc de puissance...

J'ai entendu parler de 360ch sur la RS4 B5....si c'est le cas, c'est pas tellement mieux. A ma connaissance, les TFSI des golf GTI et dérivés sont proches de leur puissance annoncée, ainsi que la BMW 335i.

Totalement d'accord avec toi, et puis c'est une question de moment. Cependant, plus facile créer de la demande avec une voiture 100% irreprochable qu'avec une poubelle.

90% des voitures du marché n'ont pas la puissance annoncée. Peut-être scandaleux, mais loin d'être un cas isolé.

Salut Climber ! Tu trouveras toutes les réponses sur le lien suivant: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=61311 Je crois que celle de youry est de juin 2006, et la mienne de mai 2007. Effectivement, pas le même hard/software, mais aucune difference de puissance. Avec une ligne complète sur les 2 voitures, avant prépa, 396ch 16000 km pour youry, 394ch 10000km pour la mienne. Avec 1 ou 2 m.kg en plus en faveur de la mienne. Donc, effectivement, aucune RS4 ne sort plus de 400/405ch d'origine (on gagne 10-15ch dans les 30000 premiers km), mais c'est pas 360ch non plus....Une RS4 neuve doit être entre 380 et 385ch. Et après optimisation, 419ch pour nos 2 voitures. :coucou:

La deuxième c'est celle de Piero... Encore une fois, dans un an, on pourra en trouver entre 35000 et 40000 euros, aucun doute. Mais ça fera comme pour la SLK 55 AMG. Sur la centrale, une à vendre depuis un an aux alentours de 40000 euros dont personne ne veut (origine, km, etc....) et deux aux alentours de 53000 euros qui ont trouvé preneur en moins de deux semaines. Un des exemplaires était vendu par un garage dans un état exceptionnel. Un ami a laissé avant les fêtes de fin d'année un chèque de réservation non encaissé (il était prévenu car le service compta était fermé). Au retour des vacances, le vendeur n'a pas réagi au quart de tour, et entre temps, la voiture a été vendue par un autre vendeur. Il a pensé faire intervenir un avocat, mais à priori rien à faire... Et même avec ce budget, ça fait deux semaines qu'il cherche désespérément un exemplaire aussi propre, sans succès. Une autre connaissance a mis 8 mois pour en trouver une....et il a dû faire l'impasse sur 2/3 trucs. Au risque de me répéter, il y a RS4 et RS4.....ne pas tout mettre dans le même panier. On me tenait le même discours avec la SLK: un V8 essence, c'est un gouffre, c'est invendable. Ca prendra une telle claque que tu seras obligé de la brader. En plus 2 places, ça n'interesse quasiment personne, etc.... Il y a les vendeurs optimistes qui ne vendront jamais leur voiture car surévaluée, il a les acheteurs optimistes qui se disent qu'en attendant un peu il trouveront une voiture niquel pour la moitié de sa valeur parcequ'ils sont en position de force et qu'une sportive c'est forcément bien entretenu, et il y a la réalité du marché entre les deux.

Même 35000euros.... :bigsmile: Mais rouge, sans GPS, allemande, jantes 18', photocopie du carnet d'entretien, 4ème main, et des trous un peu partout.