Ritchy

Malheureusement je ne pourrais pas la passer au banc avant le montage. Je sais que là où j'apporte mon RS4, a priori, aucune n'a été mesurée en dessous de 390ch. Les 3 cas a ma connaissance étaient mesurés entre 390 et 395ch (a des kilométrages variables). J'aurais davantage d'info le jour où je l'apporterai (ils ont dû en passer des dizaines), et je doute que l'écart maxi pour une RS4 stock (quelque soit le kilométrage) dépasse 10ch. Je devrais donc me retrouver au minimum à 420ch, surtout que je trouve que la mienne avance particulièrement bien par rapport aux autres que j'ai pu essayer (4 au total). Je n'ai pourtant que 8500km. 10000km au moment de la mesure. Bref, je m'attends à 420ch. Je serai satisfait jusqu'à 415ch. En dessous, ça serait une grosse déception venant de MTM. Je vous tiens bien entendu au courant... Un des graphs avant/après reprog d'une RS4 réalisé sur le banc JD (celui que j'utiliserai) La reprog fait passer de 393,5 ch à 409,1 ch. Pour le couple, c'est 422,8 à 437,5 :coucou:

Bon, la décision est prise, je pose la ligne MTM complète (avec catas sports donc), sorties ovales identiques à l'origine. La pose est prévue pour la quinzaine à venir. Dès que je la récupère, je vous fais part de mes impressions (selon MTM france, la voiture est métamorphosée, et selon le vendeur le bruit sait rester discret...). Je ne manquerai pas de vérifier tout ça, et bien évidemment de voir si elle a bien ses 30ch supplémentaires annoncés (hum!). Le passage au banc est prévu pour la fin du mois. A ce prix, je serai impartial sur mon jugement. A bientôt donc pour les photos et une vidéo afin d'entendre la nouvelle voix du V8. :coucou:

A l'issue de tous ces appels, j'ai contacté hier Audi France pour qu'ils mettent la pression à au moins un de ces garages, afin que je puisse mettre l'huile que je souhaite dans ma voiture ! Mais comme d'hab avec Audi France, "je vous tiens immediatement au courant....", et c'était il y a 24 heures....

Trouvé sur un autre forum: Le lien: http://www.movit.de/htm/audrs4c.htm La modif se faisant également sur les freins arrières, j'imagine que ça doit vraiment bien freiner ! Ca change de l'inutile (à mon goût) option proposée par audi. 7000 euros que pour les roues avant. Ca freine peut-être plus longtemps mais pas mieux (les RS4 que j'ai pu essayer sur circuit SPA et CASTELLET ne freinaient pas mieux que la mienne, et le "toucher" de pédale est identique). De plus, je trouve moche d'avoir des étriers avants (gris) d'une differente couleur qu'à l'arrière (noirs). Reste les quelques kg gagnés en masse non suspendue... :coucou:

Bon ben c'est pareil, ils ne veulent y mettre que de la longlife.... Y'a juste levallois qui accepterait éventuellement de m'en mettre: A condition que je fournisse l'huile, mais également qu'ils me facturent fictivement la longlife pour que ça soit transparent aux yeux du responsable. Donc payer 2 fois l'huile que je vais mettre. A 25 euros les 2 litres...bof

Toutes celles du 78 (chambourcy, premium montigny le bx, etc...) J'vais essayer chez bauer St ouen et Levallois.

6 concessions appelées ce matin: Personne ne veut me mettre de la castrol 10w60! Ils ont de la 5W30 ou de la longlife, et refusent (parceque non préconisé par le constructeur) de me mettre autre chose ! De plus si je fais une vidange avec autre chose que ce qui est recommandé, et que j'ai un problème moteur, c'est pour ma pomme ! Quoi faire ! mettre de la 10w60 chez norauto et prendre un risque, ou continuer avec cette horreur de longlife ?

Certains ont de la chance.... Commandée en janvier, prévue en avril, reçue en mai ! :furious:

Je trouve au contraire que ça lui donne un look un peu plus sportif.... Pour ma part, à ne conseiller que sur des couleurs très claires, en l'occurence le cas ici. Félicitations !

Bonjour à tous, http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...A:IT&ih=013 Ca me semble être une excellente affaire pour qui souhaite changer des jantes abimées ou les mettre sur un B5 par exemple... :coucou:

Salut Youry ! Avec silencieux central bien sûr ! J'ai autant besoin de discretion que de sensations à hauts régimes.

Salut piero! En fait pour avoir vu toutes les lignes en détail, c'est vraiment celle de MTM qui me convient le mieux...Les sorties sont strictement identiques à l'origine. Et en finition, c'est tout bonnement exceptionnel, pas une trace de raccord ou de soudure, le top. Le prix exhorbitant m'a tout d'abord freiné, puis je suis tombé sur une ligne complète (catas sports, etc...) aussi neuve que la tienne. Les sorties ovales ne se faisant plus chez MTM (au bénéfice des doubles sorties), c'était ma dernière chance d'en obtenir une. Nous sommes tombés d'accord sur le prix avec le vendeur (parfois présent sur le forum d'ailleurs), et je monte ça la semaine prochaine. J'ai hate de voir ce que ça donne ! En espèrant retrouver un peu de discretion en mode normal sous 5000trs, chose impossible avec la sortie tubistyle. De toute façon, je n'avais pas franchement envie de revenir au bruit un peu simplet de la ligne d'origine.

Finalement j'ai pas surenchéri... C'est pas bien grave, les jantes auraient été stockées des mois chez mes parents avant que j'en fasse quelque chose. Et puis en ce moment, j'suis branché ligne complère MTM... Je fais demain une proposition sur une ligne d'occaz, mais très peu servie (de l'ordre de 1000km) avec sorties ovales. Beaucoup de mal a estimer la valeur de cette ligne, dans la mesure ou je ne connais pas le marché.

Aie....dommage parcequ'elles se trouvaient juste à côté de chez mes parents. Pas de surenchères avec les passionnés d'AP, j'abandonne le projet mais promets moi de me les montrer une fois installées ! A+ :coucou:

Bonjour, j'ai trouvé sur ebay un vendeur souhaitant se séparer de ses jantes RS6. Largeur 9, ET 35 C'est jantes sont-elles compatibles avec mon RS4 ? Besoin de spacers ? Merci de vos réponses Et si quelqu'un a la valeur neuve de ces jantes....

Ceci dit deux choses au moins ne les rendent pas identiques: il y a MTM inscrit en haut de chacune des sorties, et elles sont en inox, donc plus brillantes. Pour les prix, c'est 3000euros HT hors pose pour la "demi" ligne après les catas, et 5500 pour la totale avec catas sport.

A priori lexos, on fait partie des rares a ne pas avoir consommé plus d'un litre en presque 10000km. Je ne sais pas trop sur AP, mais sur certains sites britaniques, des possesseurs de RS4 en sont presque à 5 litres pour ce même kilométrage.

Le bouton ESP du tableau de bord permet 2 choses : - 1 pression simple permet de désactiver l'ASR (l'antipatinage) mais conserve l'ESP. Dans ce cas, un signal orange clignotant apparait en haut du compteur. - 1 pression plus longue (3 sec) permet de désactiver l'ensemble (ASR+ESP). Dans ce cas, le même signal orange apparait mais reste fixe. Je n'utilise que la première option, incontournable à mon sens. En effet, à chaque changement de rapport (en utilisation un peu sportive, et en débrayant un peu vite) un léger patinage se produit, l'ASR régule, et provoque un court mais agaçant temps mort pendant l'acceleration. Avec l'ASR sur off, la voiture patine légèrement (c'est imperceptible) mais ne provoque aucun trou à l'acceleration. Quand je parlais d'intervention electronique, c'était simplement pour savoir s'il est réalisable d'avoir dès le démarrage l'ASR (qui ne sert à pas grand chose sur cette voiture) sur off, et si possible éviter d'avoir le voyant clignotant. Un peu comme le signal lumineux d'attache de la ceinture.

Pour les possesseurs de RS4 B7, combien d'entre vous ont le reflexe dès le démarrage de mettre le mode sport et d'appuyer sur le bouton ESP (niveau 1, ASR off, pour éviter ce satané bloquage au changement de rapport) Pensez vous qu'avec une petite modif electronique, je pourrais avoir ces deux modes par défaut dès la mise en route, et surtout virer ce voyant orange clignotant ? :coucou:

Bonjour à tous ! Mon bolide a été livré avec de la long life. Pas trop mon truc. J'ai réalisé une vidange chez Audi à 3500km, et la non plus, pas d'autre choix que de mettre de la longlife. J'ai 8500 km maintenant, et a ma dernière vérification, le niveau était quasiment au mini. J'avais sur moi un bidon de motul 5W40 , et j'ai du rajouter entre 1/2 l et 1l pour revenir à un bon niveau (un peu au dessus de la partie hachurée, légèrement en dessous du max). La question est la suivante: Aucune contre indication à mélanger un peu de cette huile avec de la longlife? D'autre part, je compte refaire une vidange (mais pas chez mon concessionnaire qui n'a que de la longlife), quel est le top du top à utiliser? J'imagine qu'il faut plutôt respecter les indices constructeur, et pas forcément mettre de l'huile compétition peut être un peu trop fluide. Merdi de vos réponses. :coucou:

Ah ben ça y est, le forum est à nouveau dispo.... Bon ce week-end, petit tour à SPA pour essayer S3, RS4 et R8 ! Je ferai un post à part pour tout vous raconter. En voyant des RS4 de toutes sortes (sorties noires, etc....), j'en suis arrivé à la conclusion qu'il me fallait une sortie inox, mais 100% conforme à l'origine, un mode normal/sport impératif et pourquoi pas des catas sport. Après avoir tout passer en revue, j'arrive à la proposition MTM. Sorties identiques à l'origine (mais aucune photo dispo, ce que l'on peut voir sur le net, ce sont les 2 doubles sorties), mode normal/sport, et catas sport. Mais à prix astronomique. Faut que je compte 6000 euros. Sinon pour répondre à piero, l'intermédiaire et les silencieux arrières sont séparés chez Audi en post montage. Impossible de retrouver le tout en un seul bloc comme à l'origine. Ou comme MTM qui fournit l'ensemble en un seul bloc sans collier. J'ai beau avoir dit que l'on ne pouvait esperer gagner plus de 10ch avec les cats sport, on me certifie chez MTM 30ch (20ch par les catas, 10 par la ligne). J'imagine déjà youry faire des bonds. Voilà pour les dernières news... :coucou:

http://forums.audipassion.com/services/forums...2627&st=220 En bas de page. :coucou:

Je viens de retrouver quelques photos d'une RS4 noire avec les échappement noires. A la difference de la mienne, elle a les contours de portes mais aussi la baguette du seuil de coffre également noirs.

Salut Alain ! Quand tu veux pour le resto. L'occasion de voir ton joli bolide ! De mon côté, pas de cata sport. Je n'ai changé que le silencieux avec sorties inox. Je savais que je ne gagnerai pas de chevaux, je voulais simplement retrouver le bruit incroyable que j'avais sur le SLK 55. Et c'est plutôt réussi, même si c'est un poil plus discret que ce que je pensais. Dans leurs ateliers, j'ai pu entendre une 430 avec ligne tubistyle....mon dieu ! Le garage en tremblait ! Sublime. Ceci dit, je n'ai pas une ferrari....je voulais juste un grondement un peu plus présent. Pour les chevaux supplémentaires, j'envisage une reprog. A+ :coucou:

Biensur....c'était le but. Je me donne quelques semaines pour décider. :coucou: