Ritchy

Bon, je sais pas si vous vous en souvenez, mais le représentant france de MTM m'avait assuré qu'une bonne poignée de chevaux se libéraient électroniquement passant 5000km...eh bien non! En fait, j'ai ressenti un petit plus dans les 4800km (bruit plus présent, montées plus franches, changements de rappots plus souples), mais rien de plus ne s'est passé à 5000 (ni 5001km) au compteur. Petite déception donc, puisqu'il en était persuadé... Mais ça marche quand même très fort, et effectivement, plus les km passent, plus elle se libère. Seule vérité indubitable sur le V8 de la RS4... Je reste toujours très respectueux de la mécanique, mais après 10mn d'utilisation "musclée" sur autoroute (entre 6000 et 8000trs) - le but étant de liberer le moteur- je suis arrivé à 130° de tempé d'huile! alors qu'il ne devait pas faire plus de 22° à l'exterieur. Surprenant cette valeur non?

E55.....j'suis pas si vieux que ça! :bigsmile: Non, un truc plus de mon âge: SLK 55 AMG :coucou:

Ceci dit, j'ai l'impression de consommer davantage avec le 4.2 de la RS4 que le 5.5 de ma SLK...

Non, pas de grosse difference dans la tenue de route. En revanche, une grosse difference dans la motricité!

J'ai emmené mon bolide pour le changement du volant il y a 2 semaines, et demandé s'il y avait une MAJ disponible. Elle était up to date selon le mécano. Dernière chose, j'ai rencontré le représentant france MTM il y a 2 mois (Balsen pour ne pas le citer), et il m'a assuré que le RS4 était bridé électroniquement jusqu'à 5000km. Et lachait par conséquent quelques ch supplementaires à 5001 km...quelqu'un en sait plus? Pour info, j'ai 4800km, et pas de changement niveau sensation depuis son "déclic" à 3500 km. J'ai juste l'impression de moins entendre le bruit un peu "électrique" typique du FSI pour ne pas dire de machine à laver (ça me rappelle quelque chose ça :bigsmile: ). Et un peu plus de bruit à l'échappement. Mais on est encore loin du glouglou vroooom de mon SLK AMG. C'est très curieux, car on relisant mon premier essai de RS4 (qui date du début de l'année dernière), je n'avais pas noté une grande difference dans le bruit à l'échappement entre les 2 autos. En revanche j'avais trouvé la RS4 un peu "molle", ce qui n'est pas le cas de mon actuelle. :coucou:

Nouvel article, dont je n'ai malheureusement pas le contenu... http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=72926 :coucou:

Superbe reportage youry! Et ce bruit.... :malelovies:

Tu peux pas comprendre.... :bigsmile:

J'oubliais également un détail facheux, les isofix à 90euros...même pas utilisables par la majorité des sièges qui sont homologués en 3 points. Simplement 2 points sur la RS4...en plus pas de découpe particulière (comme sur la A5 par exemple, ou beaucoup d'autres auto d'ailleurs), ce qui fait que si on n'entoure pas les attaches isofix du siège par de la feutrine par exemple (ce que j'ai fais), je suis persuadé qu'on abime le cuir du siège. Dernière chose, pour ma part indispensable: le toit ouvrant électrique. Contrairement aux idées reçues, ça renforce la structure (je pourrais m'y étendre si ça interesse quelqu'un). En revanche, dommage qu'il n'ait pas évolué depuis ma S3 en 99....j'aurais bien vu une grande surface vitrée au dessus de ma tête!

Préserve de tout sauf du plaisir! Le film est poly....truc machin, ça se lave et lustre comme une carrosserie classique. Pour les sièges, j'en suis très satisfait. Vraiment confortables, et ils maintiennent parfaitement. C'est le doute que j'avais par rapport aux baquets. Et le coté "tout électrique" fait plus partie de l'esprit que je me fais de la RS4, c'est à dire grande routière sportive, plutôt que bête de circuit. J'ai 3 positions préréglées sur la mémoire du siège: normal (1), sport (2) et ultra confort (3) pour l'autoroute à basse vitesse (quand je suis en famille). Ce qui n'enlève en rien la qualité des baquets que j'ai pu essayé sur circuit. Mais ma morphologie ne s'y adapte pas parfaitement. Et les réglages ne sont pas aussi fins que sur un tout électrique. Quant aux options prises, celles que je ne regrette pas du tout: sièges PS3 full électriques, volant/pommeau/frein à main audi exclusive (le toucher est vraiment plus agréable, et je trouve que ça fait plus classe que le cuir perforé), jantes 19', pare soleil électrique (mon fils dort comme un bébé...) Celles qui me sont assez indifferentes: Suspension Sport + (le look y gagne beaucoup, par contre c'est un peu sec, et plutôt viril à chaque inégalité de route - faudrait que je compare à une RS4 standard), GPS+ (j'utilise le TOMTOM pour les radars, et le fait que le chargeur associé ne lise même pas les CD mp3, c'est lamentable) Celles que je regrette: frigo dans la boite à gants (je ne m'en suis jamais servi, et ça prend énormément de place, les rangements manquent dans cette RS4...) - pack coffre: ça ne sert à maintenir que des objets peu volumineux, la prise ne sert à rien (format allume-cigare). En plus j'ai des petites attaches en plastique (je ne sais pas à quoi ça sert) qui fouttent le camps. Et là ou j'aurais besoin d'un filet (petit logement à gauche ou je range la malette Meguiar's), il n'y en a pas... :coucou:

Effectivement, parceque tout l'avant est recouvert (caches de lave-phares, phares, antibrouillard, le petit cercle qui cache l'anneau de remorquage, etc...). Et il faut avoir le nez dessus pour voir quelque chose...

On sent la délimitation du film, parceque j'ai choisi l'épaisseur la plus importe, qui évite tout jusqu'au coup de tournevis sur la carrosserie en appuyant extrement fort. J'ai essayé avec une clé dans les locaux de roadblock, c'est impressionnant, le film "absorbe" tout, pas une trace, si ce n'est une infime rayure sur le plastique. On se rend compte de la présence du film sur l'image suivante, sur les contours du capot. :coucou:

T'as pas à t'en faire, effectivement dans ton cas l'option SS+ n'est vraiment pas à recommander... Quant aux photos, je ne trouve pas d'énormes differences avec ou sans l'option, concernat l'avant. Pas de regret! Et c'est vrai qu'avec le SS+, à la première inégalité, on sent que c'est un peu sec !

Voici le lien de la page du forum ou on récapitule la liste des documents à imprimer pour les plaques blanches.... http://forums.audipassion.com/services/forums...2260&st=320 Pour la suspension SS+, c'est dingue de voir la difference...sur la mienne (assez délicat à voir sur les photos de mon post: noir sur noir), le pneus arrière rentrent quasiment dans l'aile. Presque pas de place pour mettre la main. Ca me donne l'impression qu'il y a plus d'1cm....as tu vérifié qu'ils t'aient bien enlevé les cales orangeroad? Je sais que c'est déjà arrivé.... Ce qui pourrait expliquer les bruits quand tu passes sur les dos d'âne. J'ai essayé suite à ton post, pas de bruit sur la mienne...

Orangeroad, t'as pensé aux plaques blanches à l'arrière? Ca serait plus joli....

C'était lors d'une invitation (2 jours d'essai) à affalterbach (j'crois que ça s'écrit comme ça) la maison mère d'AMG. Très honêtement, c'est avec la SLK 55 AMG que je me suis le plus amusé. La moins puissante, mais la plus légère. La 65, une fusée, mais lourde effectivement à l'avant, donc pas très agile. La série 63 (ML, CLK, CLS), le moteur est plus sportif (1000trs de +) que sur les 55, mais on sent qu'il y a un déficit (relatif) de couple à bas régime, dû à l'absence de compresseur (hors SLK qui est un 55 atmo pur). Le plus génant sur ces autos? La boite auto. C'est dans le mode "full auto" qu'elle marche le mieux, quelque peu frustrant. :coucou: Manifestement il ne s'agit pas d'une RS4... :eldiablo:

Ca fait deux mois que je me fais plaisir avec la bête (pourtant peu kilométrée), j'en ai essayé une autre pendant presque deux heures sur circuit.... Je ne partage pas du tout ton avis. J'ai pourtant essayé tout un tas d'autos dont la plus puissante faisait 612ch (SL 65 AMG). La RS4 fait partie de celles qui m'ont le plus impressionné. C'est d'ailleurs pour cette raison que je l'ai choisie! Et l'ennui à son volant, sur route comme sur circuit, n'est pas franchement la première sensation ressentie ! :bigsmile: Après, comme tu le dis: Les gouts et les couleurs...

A la vue de la petite photo à côté de ta signature, je te conseillerai plutot la RS4.... :bigsmile: L'idéal de voiture serait une RS4 de 1400kg, avec un moteur 63 AMG de 510ch (et le couple qui va bien), prenant quand même 8250trs, et dotée de la même boite méca avec 4RM. Je rajouterai un toit dur CC pour les quelques rayons de soleil. En maintenant 4 portes/4places.

A part ça, la RS4 reste une voiture géniale à tes yeux... c'est quoi une voiture que tu trouves nulle ?

Je pense que tu te trompes totalement sur piero.... En dehors de ce détail, sur le forum, c'est celui qui utilise le plus sa RS4 sur circuit... Sans compter qu'il a possédé une M3 SMG2, je pense qu'il est particulièrement bien placé pour donner son avis sur les 2 autos. Et c'est loin d'être un pro-RS4....avant l'essai effectué contre une M3 CSL, il était persuadé dêtre derriere. Dernière chose, j'ai possédé une propulsion de 360ch pendant plus de 2 ans. J'ai tout autant de plaisir à conduire ma RS4, même si elle est encore peu kilométrée. Après 2 mois d'utilisation, le coté pas sportif, linéaire, plat....c'est tout simplement hors sujet pour la RS4! :coucou:

J'ai amené un de mes meilleurs amis faire un petit tour tout à l'heure.... C'était mon voisin lorsque je possedais encore la SLK, il en avait presqu'autant l'habitude que moi. Verdict: Ca pousse plus que le SLK. Il a été impressionné, et a trouvé la voiture encore plus brutale. Juste un peu plus "asceptisée" à hautes vitesses. Je relativiserai un peu, pensant que les accelerations sont presque identiques. Un peu plus de rage passés 6000trs sur la RS4, mais un peu moins de couple et de "coffre" à bas régime. Mais c'est tellement délicat à comparer. L'une en boite auto (les relances sont forcément plus vives, car toujours au bon régime) et un train arrière qui "chasse" en permanence, l'autre en boite méca, plus ludique et imperturbable grace à ses 4RM. Seule certitude, le bruit est plus ravageur sur la SLK. Plus proche des gros V8 américains. :coucou:

Longlife répondant aux normes du constructeur...pas plus d'info. J'irai jeter un coup d'euil sur le petit sticker posé sur le moteur et sur la porte conducteur.

Il y a quelques temps, il ne fallait pas me parler de voitures blanches.... Mais depuis que certaines sportives sont présentées dans cette couleur, et après avoir vu quelques TT dans cette config, je dois avouer avoir changé un peu d'avis... De mon côté, en tous cas, pas de risque, c'est noir/cuir noir :bigsmile:

Superbe! Il n'y a que les sièges bi-tons qui ne me plaisent pas... Pour la suite, pas de faute de goût: C'est des jantes Audi 19' RS4 qu'il lui faut! C'est d'ailleurs curieux qu'elles ne soient pas prévues en option comme sur le TT :rolleyes:

Presque 4500km en 2mois, c'est quand même pas trop mal.... :coucou: