Ritchy

Vraiment super mignon ton bout' chou TONI... N'hésite pas si tu veux que je contacte la cousine de ma chérie. Il me semble qu'elle bosse à necker.

Un peu plus de 2 mois que j'en suis l'heureux proprio, et pas une seconde pour un lavage digne de ce nom! En fait maniaque comme je suis, j'ai demandé au garage qu'il n'y ait aucune intervention autre que mécanique. Pas un seul coup de chiffon à l'extérieur comme à l'interieur. Je me suis occupé de décoller les bandes protectrices à la descente du camion, et c'est tout! Pour ce qui concerne l'extérieur, le bolide est parti immediatement chez roadblock (j'ai assisté au nettoyage minutieux) pour la pose intégrale du film de protection. Donc, pas une seule microrayure sous le film. En revanche, rien a été fait à l'interieur, et pas mal de traces (autocollants sur le PB, étiquettes ici et là, etc...) n'avaient pas été enlevées depuis réception de la voiture. La chose est réparée, puisque ce week-end, j'ai enfin eu quelques heures à consacrer à ma belle...résultat: pas une poussière, pas une trace (j'ai polishé le film plastique, fait briller les pneus, nettoyé les vitres intérieur/extérieur, enlevé toutes traces à l'interieur des jantes/pots d'échappement, passé du produit sur le cuir, nettoyé chaque millimètre à l'interieur -tableau de bord, moquette, pavillon, etc...) bref, impeccable!!!! Le tout avec une dizaine de produits meguiar's et microfibres. La seule microyarure que j'ai réussi à trouver est sur le repose pied. Il y en a plusieurs à cet endroit d'ailleurs. A priori pas grand chose à faire. Egalement un petit enfoncement sur la scellerie....du siège bébé :bigsmile: Je voulais vous faire partager le résultat, en sachant que je suis nul en photos, et que le film roadblock est loin du rendre l'effet d'une vraie carrosserie à la surface non plastifiée. :coucou:

Back series, et en plus CLK.... Pour la C63 c'est 457ch. Déjà pas si mal. Je suis pas sur que le poids soit tellement plus élevé que sur une RS4. Gros avantage en revanche, le couple de camion. Et la boite 7 en fera une auto plus vive que le RS4. Pour avoir gouté à cette configuration pendant plus de 2 ans... :malelovies: :coucou:

C'est sur que ça va pousser très fort....plus qu'une RS4 sur le sec, et que l'interieur ultra high tech sera également très confortable. J'ai déjà essayé pas mal de modèles AMG en 63, ce moteur est fabuleux. Mais boite auto imposée, aussi rapide soit-elle, 7000trs max, et sur le mouillé....olé!

Bon après avoir centrifugé mon bout' choux, voici quelques clichés (ils ne te seront peut-être pas utiles...) Mon fils mesure 80cm, et la config laisse beaucoup de place à ma chérie assise devant. Sur la dernière photo, j'ai avancé le siège passager jusqu'à la limite de l'acceptable pour y placer un adulte (max 1m70) Dernière chose, la mesure que tu souhaitais: siège conducteur à ma taille (j'imagine que tu ne seras placé aussi en arrière que moi). Résultat: 60cm. :coucou:

orangeroad: je ferai attention demain, je n'ai rien remarqué de particulier pour l'instant. Quelques petites photos pour illustrer mes modifs (plaque, volant, etc....) :coucou:

Merci de l'info Duke....rassure toi, ma belle a droit a toutes les attentions possibles, et même plus....l'aiguille ne dépasse jamais 3500trs à moins de 95-100° :coucou:

T'as pas récupéré les tapis? :bigsmile:

Pour le test RS4/M3 CSL, la RS4 était neuve. Les deux voitures ont des perfs équivalentes, piero a effectué quelques tests. En ce concerne la 335i, la dernière qui a voulu jouer est restée loin derrière...bon OK, c'était pas du jeu, la route était humide...comme 200 jours dans l'année sur nos latitudes :bigsmile:

Non pas grand chose, le rapport poid/puissance étant quasiment équivalent, je ressens à peu près la même acceleration. En sensation, tant que le RS4 n'a pas tous ses km, petit avantage à l'AMG. Normal, propulsion, cheveux au vent, et bruit à l'échappement plus présent. Mais il faut dire que la SLK 55 AMG est une voiture exceptionnelle, très loin (en dehors de la RS4!) de ce que j'ai pu conduire comme autres autos. Les boxter S par exemple me donnaient l'impression d'essayer un scenic à côté. Je ne parle que des sensations "moteur". Bien sur, l'équilibre, et surtout la boite manuelle / embrayage chez porsche...le top :malelovies:

J'installe demain le bébé confort pour faire un peu de route en famille, je prendrais des photos.

Je paraphrase ce que j'ai pu dire sur un autre forum: Il y aura toujours du monde pour critiquer les 4RM.....combien savent drifter et tournent chaque semaine sur circuit? S'ils le font sur route ouverte, c'est plutôt dangeureux...alors que la RS4 est d'une efficacité haurissante et passera devant tous les jours avec une facilité déconcertante! En tous cas c'est tout ce que je demande à ma voiture. Une berline confortable pour ma famille, et des perfs -d'excellente- porsche pour m'amuser et doubler (même si c'est con) 99,9% du parc automobile. Chacun ses goûts, je respecte, mais quand j'entends parler de critiques sur la RS4....la plupart ne l'ont même pas essayée. J'en connais un la semaine dernière avec sa 335i qui a du griller l'ampoule ASC+T (c'est bien l'ASR chez BM?) a vouloir me suivre. Je suis même pas certain qu'il ait eu le temps de lire le logo RS4 J'en demande pas plus. Faut avoir conduit quoi pour ne pas être impressionné par une RS4? une Veyron? Pour ce qui des voitures "légères", j'ai pu justement essayer une clio RS. Sur circuit, je reconnais, c'est plus maniable. Sur route, en utilsation normale? un veau...puissance haut dans les tours, vacarme infernal, bref rien qui m'ait enthousiasmé!

Félicitations! Tu nous en diras plus sur les options.... :malelovies:

Je n'ai pas pris les mesures tout à l'heure, mais en allant faire un petit tour (c'est devenu une drogue cette voiture!), j'étais à au moins 10-15cm de la butée arrière.

C'est vrai que la mesure ne donnera pas grand chose. Reculé à fond, le siège me permet à peine d'embrayer (suis sur la pointe des pieds), alors que je mesure 1m95 et que sur toutes les voitures, je suis habituellement en butée arrière (je crois que c'était le cas en RS4 B5) ! De plus, j'ai les sièges PS3, et le recul n'est peut-être pas le même que sur les sièges baquets de série. Je mesurerai qd même ce week-end à tout hasard.

C'est vrai que dès qu'on appuie un peu....ce pour quoi la voiture est faite d'ailleurs! Sinon, j'ai essayé en vitesse stabilisée à 130 sur autoroute: un poil plus que 10l aux 100. Pas mal.

Bizarre, au fur et à mesure, les photos d'article n'apparaissent plus....BMW essaye d'effacer toutes les traces? :bigsmile: On retrouve l'essentiel sur le lien suivant: http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=71863 :coucou:

Je croise les doigts pour ton bout d'choux TONI! Prend ta journée pour aller voir un maximum de spécialistes. T'es dans quelle région? si t'es sur paris, la cousine de ma chérie est une pro en opthalmo (je me souviens plus dans quel hosto elle bosse...) Si t'as besoin de quoique ce soit.... :coucou:

Premières impressions du bolide: J'ai été assez surpris par les premiers km, m'attendant à une voiture molle compte tenu de ce qui a pu se dire. Dans les limites du rodage prévues par le manuel, j'ai trouvé la voiture plutôt vive sur les 1000 premiers km. Par la suite, la voiture s'est révélée plaisante, mais "etouffée" par le peu de km. Jusqu'à 3000km, c'était loin de pousser comme le moteur AMG que j'ai pu connaitre...d'où une petite deception, dont j'ai fais part à youry d'ailleurs. A 3000km, petit tour au garage pour une vidange complète (changement de filtre également), et surtout changer mon volant/pommeau de vitesse/manchette de frein à main. Souvenez vous, audi s'était gouré dans la commande, et j'ai récupéré un volant de série (cuir perforé) alors que je souhaitais du cuir nappa lisse (option audi exclusive). L'erreur est donc réparée, et j'adore cette nouvelle combinaison de cuir lisse (parfaitement en harmonie avec les sièges PS3). Je trouve également le "toucher" du volant infiniment plus agréable. Je ferai des photos dès que possible. Autre chose, j'ai posé mes nouvelles plaques (blanche à l'arrière :bigsmile: ) avec un petit numéro que j'ai eu du mal à obtenir. (27 XXX 78). Photos dès que possible également. J'ai donc repris la voiture pour enchainer sur un week-end pendant lequel j'avais prévu 1000km de route....et à 3500km, c'est devenu un avion! Depuis, je me laisse agréablement débordé par les montées en régime, me laissant parfois surprendre par le rupteur. Je suis désormais "scotché" aux sièges sur presques tous les rapports. Je suis passé d'une auto vive, à une auto enivrante! Un régal... Ce moteur qui se lache à ce point est vraiment particulier....chez Audi, placent-ils une bride jusqu'à 3500? Très mystérieux ce qui se passe autour de ce moulin...Les 420ch sont-ils là, pourquoi autant d'écart entre une auto neuve et une autre de 20000km, etc... J'en profite pour poser une question: mon concessionnaire n'avait pas meilleur huile que de la longlife. Quel est l'indice de cette dernière? Je vérifie tous les 500km le niveau d'huile, pour l'instant, pas une goute de perdue. Dernière chose, en poussant les rapports jusqu'à 8000-8200 trs quelques minutes (peut-être 10min, avec quelques pointes à 250km/h), j'arrive à presque 125° de tempé d'huile, est-ce normal? Je suis à 105 en utilisation normale (entre 105 et 115 pendant la période de rodage) :coucou:

Premier test à ma connaissance, victoire RS4 ! :malelovies:

:bigsmile: Ont-ils vraiment besoin de le cacher... http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/...test-spy-photos

Oup's....on va dire que c'est le décallage horaire!!! :bigsmile: J'ai dû confondre avec l'inclinaison max à Morte fontaine. C'était pour voir si tu suivais... :bigsmile: Sinon, rassure toi, ma place droite est vacante d'ici la fin de l'année ! Je commence le stage en août, et t'as raison, vais peut-être commencer à ouvrir les bouquins...

Depuis que mon bolide est full-roadblocké, fini les angoisses de ce type... Le "plastique" absorbe tout. Même les coups de clés ne laissent aucune trace. C'est ma deuxième auto équipée de ce procédé (sur la première, je n'avais que l'avant de traité) et si ce n'est le film de protection qui se voit légèrement sur peinture sombre (ça donne l'effet d'une peinture "peau d'orange"), je ne vois que des avantages.... A recommander sur peinture neuve, c'est l'occasion de garder sa voiture dans un état 100% neuf. http://www.roadblock.fr/ Vous pouvez me contacter en MP si qq'un est interessé, je peux avoir de bonnes conditions, ayant sympathisé avec le PDG.

Effectivement, à 45° d'inclinaison c'est 2G en positif. Et "on ne fait pas XG", on subit XG...ou X fois son poids pendant un instant. Enfin, au diable la théorie, c'est vrai qu'au volant de cette RS4, on a plus le temps, ni l'envie de réfechir...

En tous cas ça freine net, jamais vu une pareille decelleration...après une petite virée "musclée" sur de petites routes samedi dernier, j'ai été surpris que les freins ne dégagent pas plus de chaleur que ça. J'ai pourtant fait quelques 160-50 à nombreuses reprises. Bon signe sur le refroidissement. Petit HS sur le RS4 B7: J'ai trouvé la voiture très nerveuse sur les 1000 premiers km, dans les régimes imposés par le rodage. Puis de 1000 à 3500km, honêtement un peu déçu. Et depuis 3500km et ma vidange, un véritable avion comme l'était ma SLK 55 AMG (que j'ai failli vendre à francis d'ailleurs). Ce n'est plus du tout la même voiture. Surprenante auto tout de même.