Ritchy

En tous cas pour ma part, c'est loin d'être un plus... 28000km dans les mains de Loeb....typiquement une auto que je n'achèterai pas.

Sur circuit, peut-être...mais comme j'y mets jamais les pieds (à grand regret d'ailleurs) je pense que la difference sur route est minime.

457 ch. 481, c'est pour le CLK.

Laisse tomber les photos, on s'en fout. Du posteras celles de ta RS4 si tu décides d'en prendre une. Non pas pour prouver quoi que ce soit (ce serait ridicule), mais parceque c'est la bonne section pour le faire.

Y'a un truc qui me chiffonne jimou24. 1. Tu as une A3 TDI et tu a parlé dans un autre post de difficultés pour l'assurer...comment vas-tu faire avec un RS4 2. Tu as 19ans et tu souhaites passer d'une A3 136ch (ou 140 peu importe) à une RS4. Vas-y progressivement....à ce rythme tu seras écoeuré à 25 ans de 599....le bonheur est dans la tempérence. Pourquoi ne pas prendre une S3 par exemple... 3. A propos de S3, en jetant un oeuil à tes messages précedents, je cite 28/06/07 à 14:54 - bonjour j'ai 19 ans et je suis l'heureux propriétaire d'une S3 2008 puis: 07/07/07 à 15:18 -voila je suis nouveau, j'ai eu ma nouvelle a3 il y a 3 semaine...s-line noir phantome 2.0l 136cv Faute de frappe sur le premier message? déçu de la S3?

C'est confortable sur longs trajets. Surtout avec les sièges confort PS3. Berline ou break, c'est une question de goût.

P'tain....j'ai fait math sup et j'suis largué! Bon, c'est vrai, y'a un bout de temps maintenant... :bigsmile: Au fait, si je vire le rupteur sur la RS4, vous pensez que je peux prendre combien en vitesse compteur? (en pratique nien sur...)

Ca ira mieux après ta lune de miel... :bigsmile: Tu vas pas faire 2 connerie la même semaine non plus !

Bonne nuit...

Pour résumer: - RS4 V8 420ch 1650kg 430 N.m (piero, je parle de données officielles, il est bien entendu que la RS4 est plus proche des 1700kg, mais dans ce cas pourquoi n'en serait-il pas de même avec la M3 non encore pesée par la presse) - M3 V8 420ch 1655kg 400 N.m Avec ces données, je ne vois effectivement pas pourquoi la new M3 serait devant la RS4. La diiference se joue au niveau de la puissance aux roues.

En données constructeurs (quel est celui qui truande le moins?), il n'y a que 5kg d'écart, et en faveur de la RS4! 1.655 kg pour la M3 1.650 kg pour la RS4

Le problème du poids est réglé puisque identique sur les deux autos. Ensuite, la perte liée à la transmission sur un 4RM est sans doute (je m'avance peut-être) compensé par l'impossibilité d'appliquer autant de puissance sur 2RM sans patinage. Dans le cadre d'un D.A bien entendu. Impossible d'appuyer à fond sur sur mon ex-SLK sans patiner sur le premier rapport. Ceci, même avec pneus majorés (265) et quasi neufs.

No problemo... Voilà un départ plus cohérent compte tenu des caractéristiques de chaque voiture: http://video.google.com/videoplay?docid=-2...h&plindex=0

Non non wins.... Double erreur de ta part: 1. M3: 400 Newtons-mètres à 3 900 tr/mn 2. Même si elle avait plus de couple, ça n'aurait pas été pour cette raison qu'elle fout 2m à la RS4 au démarage... Après, la raison pour laquelle elle fout 2m à la RS4, est sans doute lié au kilométrage apparement faible de la RS4 (encore en WW), et au départ tout mou du conducteur de la RS4. En réalité, sur un départ arreté, à kilométrage convenable pour la RS4 (+de 6000km), la RS4 mettre 2-3 m à la M3 qui la rattrapera par la suite.

La RS4 à presque 10% de couple en plus sur une plage d'utilisation plus élevée... Le pilote a tout dit: tout dépend de l'utilsation... Piste avec la M3, route avec la RS4... Qui de nous passe beaucoup de temps sur circuit avec sa belle? A noter que la RS4 était encore en WW.....a priori moteur peu kilométré!

J'suis ok pour un RDV groupé chez ATH. Youry était également partant.

Des infos sur les freins et sur le 0-200: http://www.worldcarfans.com/9070905.002/au...-avant-revealed

Merci à tous pour ce petit sondage, je garde donc ma ligne d'origine. Pour le bruit de portière (effectivement, ça fait le bruit d'une pompe hydraulique), je l'ai également.

Toi, tu vas pas faire long feu sur le forum... <_<

Petite vidéo sur le site uk de tubistyle: Ca donne envie quand même! http://www.scuderiasystems.com/M-Media(Audi).htm A noter qu'il s'agit sur cette vidéo des premières sorties (2 doubles, non recouvertes du cache ovale). Le cache ovale rappelant les sorties d'origine est dispo depuis une semaine. :coucou:

Bientôt 6000km avec le bolide. Clairement, ça pousse de plus en plus fort, et le bruit et de plus en plus présent. Les dernières petites modifs: gonflage à l'azote, et ajout d'un filtre K&N Il y a 2 semaines environ, petit témoin orange de surveillance pression pneus (qui indique un delta de 0,3 PSI sur au moins une des roues). J'en profite pour effectuer un gonflage à l'azote, et surtout appliquer une pression conforme au manuel (2,8 à l'avant, 2,7 à l'arrière me semble-t-il). J'étais à plus de 3 avec les réglages d'origine chez mon concessionnaire. Et bien ça change tout! Cette "sécheresse" ressentie auparavant (que j'attribuais à la suspension SS+) s'est très nettement atténuée, et la voiture est devenue vraiment confortable. Je ne m'attendais pas à un tel changement de comportement pour un delta de pression de l'ordre de 0,5. La voiture est transfigurée, et je la trouve plus progressive dans les quelques rares cas de perte d'adhérence en virage. Ensuite, installation d'un filtre K&N. Après les quelques remarques de piero, je ne m'attendais pas à grand chose...et me disait que si je sentais une difference, elle ne pouvait être que subjective. Ca n'a duré que quelques minutes, mais j'ai senti une GRANDE difference, principalement sur les reprises à bas régime. Et un bruit plus "libéré". Puis, tout s'est calmé pour revenir à peu près dans l'ordre. Un petit quelquechose de plus rauque peut-être, mais c'est de l'ordre du subjectif. Que s'est-il passé? Un calculateur de mélange qui n'avait pas intégré une plus grosse arrivée d'air, et qui subitement s'est adapté aux nouvelles données? Peu importe, ça me trottait dans la tête et je suis ravi de l'avoir installé (avec grand soin) Pour terminer, je trouve que le bruit d'échappement se fait de plus en plus présent. Et depuis ce soir, un nouveau truc me titille...mon pote qui distribue la marque tubistyle m'appelle pour me dire que leur échappement est enfin disponible avec les sorties ovales (similaires à celles d'origine). Et bien sur, il me le propose à prix coutant (de l'ordre de 1500euros, soit -50%) Pas de puissance en plus, la suppression de la valve et donc du mode "SPORT". C'est surtout ce dernier détail que je trouve gênant. Quand je suis seul, génial d'avoir un bruit de vraie sportive, mais quand je suis en famille avec mon gamin qui dort à l'arrière....et je suis pas non plus adepte des modifs par rapport à l'origine. Une petite notion de "tuning" qui me déplait fortement. J'attends donc vos avis sur le sujet... Voilà donc pour les dernières nouvelles de ce bolide que j'affectionne de plus en plus....vraiment un jouet superbe. J'oubliais un truc, j'ai réussi à grimper à presque 280km/h compteur. Et la bride alors? En attendant les tapis, j'ai également passé commande pour un stylo et un porte clé RS4 (dernier catalogue)....quand la folie RS4 nous prend.... :coucou:

Idem, on s'en serait douté.... :bigsmile: Tellement plus sportif en berline !

Sympa, mais c'est pas une AMG...

Je confirme que la SLK 55 AMG est un avion, le jouet par excellence. Pour la SL, J'ai eu l'occasion d'aller à Affalterback pour essayer toute la gamme, et très honêtement j'ai été déçu par la SL 55 AMG. C'est sur, ça pousse fort, mais par rapport à un 63 c'est linéaire, et surtout c'est TRES lourd. Sur les petites routes, rien ne vaut une SLK 55, à mon sens seule véritable sportive de la gamme (enfin, tout est relatif, c'est quand même une saloperie de boite auto). Par ailleurs la seule à avoir un compte tours lisible. Même sur les 63 (tous modèles confondus), le compte tours est plus petit que le compteur de vitesse, et quasiment illisible. Sinon, pas plus de sensations dans le CLK 63 que dans le SLK 55. Voire même moins. Pourtant le prix est bien different. Pour en revenir à la RS4 B5/ SLK 55 AMG...difficile à dire, vraiment 2 autos très differentes. Si tu n'as besoin que de 2 places, pourquoi pas...En revanche choisis impérativement un modèle pack performance! Le comportement est plus viril, les freins majorés (il me semble) et surtout des jantes AMG 19' de toute beauté. La SLK 55 ne te tente pas? Les prix sont nettement inférieurs, et le plaisir au volant supérieur. Même si mon RS4 B7 pousse très fort, il m'arrive de regretter mon SLK 55...et son bruit de folie!

Grosse difference de perf entre la RS4 berline essayée il y a quelques mois, et cette RS4 Avant. Surprenant, presque 3 secondes d'écart sur le 0-200 et 1,5 sec sur le 0-1000m. La S5 essayée dans le même numéro fait presque aussi bien.