Ritchy

sécurité zero, c'est pour les 230km/h ou pour les freins ? :ck1:

Waou, ça pousse! excellent fab ! J'espère quand même que le type au volant est meilleur pilote que physicien....parce "vous allez faire l'équivalent de 3G en négatif..." c'est deux conneries dans une toute petite phrase... :bigsmile:

Félicitations, elle a l'air nickel ! :malelovies: Re bienvenue. Ton pseudo me dit quelquechose, il y a quelques années effectivement. :coucou:

Dommage, elle est mal repeinte, comme 95% des cas de toutes façons. En revanche, elle est dans un état impeccable !

En tiptro....quel dommage !

:malelovies: http://www.autoblog.com/2007/07/04/officia...s-benz-c63-amg/ En dehors des feux arrière que je n'apprecie pas, le reste est plutôt tentant ! Une RS4 peut-être bientôt à vendre....

Je n'avais pas fait le rapprochement de suite, mais je me souviens avoir été les voir au début de ma recherche de RS4. Quelqu'un me confirmera, mais leurs locaux se trouve sur l'avenue montaigne (enfin, leur petit bureau) Ils étaient deux pour m'accueillir, un type d'une cinquantaine assez classe, et un autre beaucoup moins...et j'ai du supporter son baratin pendant presque une heure. Je leur ai expliqué (initialement au téléphone) que ma priorité était une auto en état parfait, jamais repeinte. Ils m'ont de suite orienté sur une S4 noire dispo dans un état parfait. Ca ne m'interessait pas de toutes façons, mais au premier RDV, ils sont arrivés avec cette fameuse S4, dans un état.....des rayures partout, des PC abîmés, etc...et lorsque je leur ai demandé si c'était la S4 qu'ils me recommandaient: euh, non, c'est d'une autre S4 qu'il s'agit! A se faire de moi comme ça, c'était un bon début ! Le discours que j'ai eu ensuite....pas besoin de rodage sur une voiture comme ça, à m'inventer des options qui n'existaient pas, à me faire un devis incluant des éléments qui ne sont pas de série en allemagne...bref, quasi incomparable à un devis sur une voiture francaise. Il aurait forcément manqué un truc sur la voiture. Enfin tout à fait le genre à me parler de "overboost", sans vérification possible sur le banc. Bref, une approche pas très pro. L'ex auto de 320km/h est-elle d'origine france? Si c'est le cas, n'hésite pas un seul instant. :coucou:

En tous cas, j'éviterai une société qui me parle de "turbo boost" sur une RS4. A fuir...

Idem lefred et apache. Présent deux p'tites heures dans la matinée. :coucou:

Salut piero! Tu as pu refaire un test entre les deux autos? :coucou:

Si elle a 0km (enfin, au moins 50....) la première sans l'ombre d'une hésitation. En négociant un peu plus...

Pour la RS4 mk2, les meilleures perfs sont dans motorsport, avec 23,2 le 1000DA (passage à un peu moins de 240km/h) et 15,3 le 0-200 (de mémoire) Sinon, pour les données manquantes "officielles", difficile de remplir le tableau. Je me souviens vaguement d'un 16,8 sur le 0-200km/h pour la M3 CSL.

Tout dépendant des journaux...pour les chiffres constructeurs, c'est 16,6 sec pour la RS4 mk2

Navrant.... C'était un problème qui me hantait à chaque fois que mon auto était garée en dehors de mon box. Heureusement, j'ai trouvé la solution! Roadblock ! http://www.roadblock.fr/ C'est ma deuxième auto traitée, depuis que du bonheur et de la tranquilité... Contactez moi par MP si qq'un est interessé, j'ai de bons prix en tant que bon client. Je précise que je n'ai pas d'action dans la société et ne touche rien sur l'intervention! En attendant peut-être une négociation avec le club... En attendant le film protège de tout, même des coups de clés les plus méchants. Par ailleurs, il évite d'abîmer les parechocs en ville, et protège également des éclats de gravillons. :coucou:

Bougival....ils ont du être oubliés par Audi depuis le siècle dernier...c'est petit, et on y lave encore les voitures aux rouleaux (ancienne génération, pas microfibres, bien entendu...) J'ai été accueilli par un vendeur sympa...mais tout ça respire l'amateurisme. On peut espérer le même service chez scoda. Quant aux vendeurs, je respecte leur boulot. C'est sans doute très difficile, dans un marché très concurrenciel. Mais désormais que je négocie mes voitures au max (presque 14% sur la RS4), le service est le même que quand j'avais 3%, c'est à dire assez minable....Je n'ai donc aucun scrupule. Et s'ils me vendent des autos à ces conditions, c'est qu'ils doivent quand même gagner encore un peu d'argent.

Idem SP98. Sur le manuel, le 98 est impératif. 95 en cas d'absolue nécessité. Il est précisé qu'il y a une baisse de performances avec le 95, et par précaution, il est préférable de conduire "cool" pour ne pas causer des dommages au moteur. Donc SP 98 100% du temps. En rodage, j'utilise des carburants de luxe (BP 98 ultimate, TOTAL 98 Excellium...) Quand j'en aurai terminé, ça sera du ELF (j'ai une station près de chez moi) à prix voisin des hypermarchés (j'évite ces stations par contre, il parrait qu'il n'y a pas d'additif, quelqu'un peut confirmer?) :coucou:

T'as fais le plus gros.... Popoff, tu serais pas vendeur chez Audi par hasard? :bigsmile: Au fait, je compte passer dans la matinée à la réunion de vincennes (le 1/07). En dehors de youry, il y aura quelqu'un d'autre de la section S4/RS4?

Tu devrais faire de la politique toi....ou journaliste! :bigsmile: Soyons précis M. D'Arvor: si ancienne génération, R32 sans hésiter. Si nouvelle, préférence pour la S3... :coucou:

Il n'y a eu que 250 R32 environ sur le marché français....pour la revente, c'est la voiture que j'ai vendue le plus rapidement, au prix souhaité. Je pense qu'il est facile de trouver des amateurs...

Tu parles de quelle génération? old S3 vs golf IV R32 ou new S3 vs golf V R32 ? Dans le premier cas (j'ai possédé les deux pendant 2 ans chacune) la R32 sans hésiter! Un plaisir de conduite incomparable! Une pêche inouïe, un look sympa, et ce moteur...surtout le bruit de l'échappement d'ailleurs. En revanche, pour retrouver un peu de classe, il faut la prendre noire, débadgée. Dans le cas contraire, bof....autre défaut, les baquets pas hyper confortables. Pour le reste, c'est une voiture incroyable. Je serai nettement plus mitigé s'il s'agit des nouvelles versions. Pour avoir essayé un TFSI 200ch sur circuit....ca pousse fort, et c'est un 4 pattes agréable (pas comme le 1.8T de la old S3, même boosté à 265ch...moteur sans aucun agrément, que je n'ai jamais apprecié -je ne parle pas de performance-) Après, le chant du 6 cylindres est inimitable ! Je pencherai quand même pour la S3.

Mouai...le cab me fait pas franchement frémir! 200kg en plus, c'est un peu comme si on était 4 dans la berline...avec cette saloperie de capote en toile, un petit coffre, des feux arrière d'un banal..., que 2 portes, et 13000 euros en plus! Et pour avoir eu un cab surmotorisé pendant plus 2 ans...on s'en passe facilement!

Ce qui rend la berline plus confidentielle... :bigsmile:

J'ai reçu la mienne il y a un peu plus d'un mois, et elle porte le numéro 7000 et quelques. (je ne sais pas s'ils comptent que la berline ou les 3 modèles) J'imagine aux alentours de 8000 unités au final.

Quelles sont les options que tu as finalement décidé de prendre? Pour le rodage, tu fais comment? De mon côté, j'ai décidé d'être dans la fourchette haute de ce qui est précaunisé dans le manuel, ayant un peu tous les sons de cloche de ce côté...pour résumer: Avec de très fréquents changements de rapport: - entre 3000 et 5000trs avant 500km - entre 3500 et 6000trs jusqu'à 1000km - entre 4000 et 7000trs etre 1000 et 2000km (je suis actuellement dans cette fourchette, et quand je dépasse 6000trs, je reste peu de temps dans cette plage....je suis tout de même arrivé à 250 la semaine dernière soit à peine plus de 6000trs en 6ème) - entre 4500 et régime max très bref jusqu'à 2500km Le tout en respectant (mais ça c'est indépendant du rodage) une période de chauffe où je ne dépasse pas 3500-4000trs jusqu'à 100 deg de tempé d'huile. Autre chose, je n'appuie jamais à fond sur l'accelerateur (max à ce que j'estime 3/4 de l'enfoncement de la pédale) :coucou:

Très joli jouet....félicitations! :malelovies: