Ritchy

Dernier détail, le stage adrenalyne 2 n'est réalisable qu'au Castellet (pas de circuit satisfaisant à Mortefontaine pour les exercices)

Salut à tous, J'ai opté pour un siège bébé confort isofix, et la notice précise qu'il doit être rattaché à 3 points isofix (les 2 broches classiques sous le dossier + attache spéciale reliée par ceinture à un point d'ancrage dans le coffre) et la notice renvoie à celle du manuel constructeur. Or rien n'est spécifié dans la doc du RS4. J'ai démonté tous les caches du coffre sans rien trouver. J'ai même pensé rattacher ce 3ème point à une attache porte bagage du pack coffre, jusqu'à ce que la lecture de la doc du siège mentionne l'interdiction de le faire. Où est donc ce 3ème point? Est-ce si dangeureux de n'avoir que 2 points d'attache? Merci de vos réponses. :coucou:

Pour les qualités.....faudrait un topic record de 100 pages!

Non, pas besoin d'avoir une Audi non plus, le stage est dispo pour tous.

Voici une liste de petits défauts que j'ai pu noter sur la RS4: - Pas de porteclé RS4 spécifique - Pas de stylo RS4 offert avec la pochette de documentation, alors qu'il existe un emplacement pour celui-ci - Réservoir un peu "short" une citerne de 70-75l aurait été souhaitable - Pas de possibilité (a ma connaissance) de modifier le volume ou changer de station/titre sur le volant sport d'origine. Vraiment dommage. - Alu des pédales et repose pied fragile. J'ai déjà quelques rayures sur ce dernier, sans doute dues à de petits cailloux incrustés sous la semelle (au niveau du talon) - Clim pas très efficace - repose tête fixe en inclinaison sur le modèle PS3 contrairement à ce que je pensais - Encore à vérifier, mais je ne trouve pas de 3ème point d'encrage isofix dans le coffre, rien n'est spécifié dans la notice. - Petit sifflement genant du moteur (il parrait que c'est lié au FSI) - Rangements limités Vous êtes bien entendu invités à completer cette liste... :coucou:

Salut piero! :coucou: Quoiqu'il arrive, la RS4 ne sera pas larguée....Il aurait fallu au moins 460ch réels dans la M3 pour faire vraiment la difference! En tous cas, vraiment satisfait de la mienne...1100km, et elle ne demande qu'à grimper au rupteur!

Il n'y aura sans doute pas de difference entre une M3 V8 et une RS4. Piero a beau parler des fameux chevaux BMW, il était persuadé de se faire battre à plate couture par une CSL, ça na pas été le cas. J'ai un ami qui possède une SLK 55 AMG avoisinant les 400ch après prépa (vérif au banc, etc...), eh bien aucune difference entre la sienne et la mienne parfaitement d'origine -360ch- sans doute bien moins au banc. Une M3 V8 bien rodée passera devant une RS4 ayant peut-être fait un peu trop de ville et peu kilométrée (tellement de facteurs à prendre en compte...) et inversement. Je me souviens de ma R32 rodée aux ptits soins (241ch) passer devant des S3 250ch (mav t'es là?) et même 265ch. Au delà de 400ch, je suis pas bien sur que 20ch fassent la difference... Seul un écart significatif de rapport poids/puissance permet de distinguer 2 autos sur des test classiques (0-200, 100-250, etc...) Entre la RS4 et la M3, quelque soit l'exercice, je reste persuadé qu'il n'y aura même pas une voiture d'écart.

Salut les amis ! Dimanche dernier, j'ai participé au stage que j'avais réservé lors de la commande de ma RS4. C'était à ce moment le stage le plus abouti disponible, dans la liste des options (610 euros) RDV sur place à 8H30, 18 participants (1ère déception, ça fait beaucoup de monde!) et quelques accompagnants. Briefing sur 2/3 bases: position de conduite, freinage progressif/degressif, trajectoires, discours paticulièrement axé sur "rentrer dans un virage avec les freins". 2ème déception, sur la pub du site internet et ma doc reçue, on voyait clairement un instructeur à côté du stagiaire (ben non, les instructeurs seront là pour juger de l'extérieur avec radio embarquée) et l'item talon pointe devait être abordé. Lorsque je pose la question, petite gêne: "euh...c'est à dire qu'on s'est apercu que ça prenait beaucoup de temps, que ça ne s'apprenait pas on en 1 jour, et que ça destabilisait les stagiaires dans la réalisation des exercices..." Génial! une nouvelle approximation commerciale d'audi... Après 1H30, direction le circuit (un peu moins de la moitié de la piste de disponible pour le stage) 6 voitures (3ème déception, le stage ne se déroule pas QUE sur RS4...) 2 RS4 Avant freins céramiques, 2 S4 tiptonic (l'interet pour un circuit?), 1 TT V6 3.2, 1 TT 2L FSI. 3 personnes par voiture. Petite remarque sur les freins céramiques: C'est sans dôute plus endurant, mais je n'ai senti aucune difference d'efficacité avec les miens. Exactement le même mordant. De plus, je n'ai pas apprecié que les étriers avant soient peints en gris et ceux arrières (par ailleurs identiques au modèle de base) peints en noir. Bref...premier exercice: freinage degrssif en ligne droite. 120km/h, on pile et relache doucement en essayant d'eviter de brusques changements d'assiettes de la voiture, tout en s'arretant à un point précis balisé par des plots. Gentillet, mais utile pour les excercies suivants. Direction ensuite vers une autre partie du circuit. 3/4 virages, explications sur la manière de les aborder, rentrer sur les freins, etc...là ça devient vraiment jouissif. Je me dis à ce moment que j'ai choisi le mauvais métier. Si je gagne au LOTO, c'est sur, je passe ma vie sur un circuit. Pause d'une heure pour déjeuner, les installations sont très sympas. Enfin, reprise l'après midi pour exploiter la totalité de la piste qui nous était accordée....et là, du bonheur...200km/h (en RS4 en tous cas), freinage de dingue jusqu'à la corde, réacceleration.....VROOM! Le fait d'être 3 par voiture n'a pas été trop gênant, ça permet (en spectateur) une meilleure analyse et plus de recul. Juste prejudiciable sur le temps d'utilisation. Ensuite, la RS4 est clairement faite pour cette utilisation, les TT également (vraiment très agréablement surpris). La 2L FSI pousse comme la V6, la sonorité en moins, l'avantage du poids en plus. Je prendrais quand même la V6. Les S4 tiptro....une catastrophe, on a l'impression d'avoir 200ch en moins, pas de freins, et cette boite plus faite pour croiser sur l'autoroute que pour une utilisation circuit. Autre avantage des TT, un pédalier plus adapté au talon pointe. Ayant un peu ralé à ce sujet dailleurs, un instructeur est monté avec moi pour vérifier si ma technique était convenable. J'ai appris tout seul il y a 15 ans, sans jamais avoir eu l'avis d'un professionnel. Voilà, journée tout de même très agréable malgré ces 2/3 détails facheux. Mais AUDI fait bien les choses, il existe depuis peu un stage Adrenalyne 3 (710 euros, le stage 2 est necessaire), où les instructeurs sont à bord, pour une pédagogie plus approfondie...et le talon pointe y est abordé! Quelques photos pas terribles, j'ai principalement filmé (45mn en HD). Plus difficile à mettre en ligne. :coucou:

Pour les photos, il faudrait des gros plans, car ça ne se voit pas. Pour le prix, c'est 3500 euros la complète sur RS4. Dans le détail, ça doit être 1000/1200 euros pour la partie avant (ailes, capot, PC, optiques). A mon sens amplement suffisant pour une bonne protection. Le reste, c'est quand on est maniaque ou que l'on a peur du vandalisme.

C'est une bandelette de cuir gris. Discutable, en effet, mais pas moyen de faire autrement. Soit c'est tout noir, et c'est du cuir valcona (j'aime pas, pas aussi fin que le nappa), soit du nappa (comme les éléments audi exclusive que j'ai commandé d'ailleurs), et le liseret de couleur contrastée est obligatoire. Je viens de récupérer la belle ce soir après 2 jours de boulot intense pour la protection roadblock. Mon pote a fait les choses en grand, c'est superbement appliqué (pas 1mm n'est pas "plastifié"), quasi invisible (pourtant j'ai demandé le film le + épais pour une protection efficace -coups de clé, etc...-). Il m'a même plastifié les seuils de portes, les poignées, les feux arrière....bref je suis super heureux! Je pourrais faire un rallye avec un camion rempli de graviers devant moi que je ne m'inquiéterais même pas! :coucou:

Je voudrais revenir sur un domaine quelques fois abordé: le rodage Je dois avouer avoir un peu changé d'avis en lisant çà: (le post est à lire en entier, c'est un peu long) http://www.rs6.com/forum/showthread.php?t=11842 Clairement, on y explique que, contrairement au manuel d'utilisation, il faut mieux pousser le moteur pendant la période de rodage. Les explications sont plutot convaiquantes. Sur mes précédentes autos, les perfs étaient plutôt bonnes (je pense que c'était lié au fait que je ne fais jamais de ville), mais il m'arrivait de consommer de l'huile. Les consignes étaient très claires (sur la 55 AMG, pas plus de 140km/h, 2/3 régime max, etc...), je les ai toujours respectées. Alors pourquoi de telles recommandations de la part des constructeurs ? Heureusement, sur la RS4, les recommandations sont larges. Je compte donc changer mon style de conduite, en étant plutôt dans les fourchettes hautes préconisées. Une fois le moteur CHAUD, j'essaierai désormais d'osciller entre 4000 et 6000trs avant 1000km, entre 4000 et 7000 (1000-2000km), entre 4000 et 8250trs jusqu'à 2500km, plus de restriction à l'issue. Il parrait également que les 30 premiers km sont très importants. Pas grand chose à faire sur les RS4, elles arrivent toutes avec un kilométrage supérieur. La mienne avait 49km. 420km aujourd'hui. Des idées sur le sujet ? Un motoriste sur le forum ? :coucou:

Merci encore de vos compliments....C'est vrai que je trouve également cette voiture craquante ! :bigsmile: Une seule obssession: remonter dedans pour enchainer les km...et attendre les 3000km pour libérer complètement le fauve. A tous ceux qui m'ont demandé des infos sur le roadblock, j'ai trouvé ça sur le net: http://www.dailymotion.com/cluster/busines...ection?from=rss Je passe dans ces mêmes ateliers demain matin pour une totale (carrosserie + optiques, seules les vitres ne sont pas traitées), suis obligé de laisser le bolide 48h ! Ca va être difficile... :coucou:

Il me semble pas avoir parlé des options: - Suspension sport plus - Jantes 19' - TOE en verre - sièges "confort PS3" cuir nappa/passepoil gris à mémoire - rétro RS4 alu à mémoire - isofix - Pack coffre - Boite à gants réfrigérée - Rideaux pare soleil - GPS+ - Application alu brossé - Pack cuir audi exclusive (volant/pommeau/frein à main en cuir lisse nappa) à venir... Et enfin le stage adrénalyne 2 que j'effectue dimanche prochain au castelet...j'ai hate !

Félicitations TONIO! Vivement les photos.... Pour l'ensemble tubistyle, je vois ça à mon retour, je te tiens au courant. Il s'agit de la même personne qui s'occupe du roadblock, c'est un ami. Comme l'échappement ne m'interessait pas, je n'ai aucune info pour l'instant. Pour la question du prix du roadblock, de mémoire, un PC avant/arrière c'est 600euros (pack city), le PC avant, rétros, une partie des ailes avant et capot (kit road), c'est 700 euros. Et pour la complète (intégralité de la carrosserie et optiques) c'est environ 3000 euros. Dernière info de mon concessionnaire, le pack volant/pommeau/soufflet/frein à main est commandé, ç devrait arriver dans 6 semaines. J'ai à nouveau hésité sur la couleur du liseret (surpiqure) entre gris (pour rappeler la bordure des sièges, etc...c'est ce qu'on aperçoit sur le nouveau package audi exclusive, sauf que c'est en cuir lisse au lieu d'être en cuir sauvage) et noir pour jouer le bon goût et la discretion. J'ai choisi noir. Je peux encore changer jusqu'à lundi.

J'avais pas trouvé le pack esthétique si terrible que ça lorsque je l'ai vu sur une RS4 noire. Par contre, sur la dernière photo, je trouve ça aggressif à souhait, magnifique! Les jantes et la prise de vue y sont pour beaucoup. La mienne fait gentille voiture de père de famille à côté !

Salut à tous, Merci encore de vos sympatiques remarques.... La seule chose que je peux regretter, c'est le pack coffre, pas franchement utile. Pour le reste, j'adore. Je rentre du boulot samedi, et vous promets de meilleures photos en début de semaine prochaine. J'ai pu faire 60 bornes ce matin, toujours un régal....heureusement que les sièges compensent la sècheresse des suspension sport +. Je pense que ça va s'assouplir avec le temps. Pour l'instant, le rodage se déroule comme prévu (beaucoup de changement de rapport, pas d'embouteillage, etc...) et conforme au manuel d'utilisation qui précise 6000trs max entre 0 et 1000km, 7000trs max entre 1000km et 2000km, puis quelques pointes à 8250trs jusqu'à la fin du rodage à 2500km. Pas de limite de vitesse, juste la contrainte de ne pas appuyer à fond sur l'accelerateur. Pour les questions concernant le roadblock: http://www.roadblock.fr/ J'avais installé çà sur ma précédente, quelle tranquilité d'esprit! d'autant que les films sont désormais plus fins et plus résistants (les nouveaux modèles viennent d'arriver). Désormais totalement invisibles. Maverick: Désolé.....voulais t'appeler depuis ton dernier coup de fil, et le temps passe! je viens te montrer le bolide la semaine prochaine si t'es dispo. Pour la petite histoire, je me suis garé ce matin à côté de notre ami porschiste....2 voitures isolées au fond du parking AF. Je prendrais des photos à mon retour samedi. Vivement la confrontation :bigsmile:

Merci a tous de m'avoir soutenu dans l'attente (y'a des problèmes dans la vie, on imagine pas...) et pour vos félicitations. C'est vrai que le jouet est vraiment extraordinaire. Pour les modifs, il n'y en aura pas. Je reflechirai simplement aux echappements de Youry, dans la mesure où ça ne se voit pas. J'ai un ami representant en france de tubistyle, je les ai à prix coûtant, mais je ne trouve pas ça joli. Seules choses à venir par la suite: blockvol (anti car/homejack), roadblock (la voiture sera bientôt integralement "plastifiée" pour éviter toute rayure ou impact de gravillon) porte clé RS4 (j'ai du mal à en trouver un) et tapis RS4. :coucou:

Bon, appel à 10h pour me dire que tout est ok, la voiture sera là a 11h30. Je propose un RDV à 14h, avec toutes les consignes qui vont bien.... Vers 14h, sur la route, à 5mn de la concession, je tombe sur un camion, sur lequel je crois reconnaitre (de l'arrière) des rétros RS4....et oui, il sagissait bien de la mienne, aucun doute. J'arrive à la concession, et là encore mille excuses....elle devait arriver à 11h30, etc..... Je surveille de près la descente du camion, et l'entrée dans l'atelier. Jusque là, un peu de retard, mais tout est OK. Je règle les papiers, mais refuse de faire le chèque tant que la voiture n'est pas totalement prête. Je rentre dans l'atelier, aucun soucis, les mecs sont très soigneux et efficaces, mais en y regardant de plus près.....le volant n'est pas celui que j'ai choisi! J'ai insisté pour qu'il soit lisse, celui là est perforé (standard RS4). Pour mémoire, j'avais commandé l'option exclusive (volant cuir nappa lisse avec liseret) 950 euros tout de même, mais mon commercial m'annonce que je peux l'avoir lisse sans avoir recours à l'option. Cool, toujours ça d'économisé. Illusion jusqu'à la reception de la voiture. Vraiment des nuls chez Audi (l'erreur ne provient pas de la concession, mais de la communication Audi France/ Audi Allemagne) Bref, pour vous la faire courte, j'avais la possibilité de leur laisser la voiture en plan et de les embêter à max. Après négociaton, on me commande l'ensemble de l'option audi exclusive (volant complet, frein à main, pommeau de vitesse+soufflet) sans frais, au lieu du volant cuir lisse standard auquel j'avais droit. Autre chose, vidange à l'issue du rodage et première révision des 15000 offerte. Toujours ça de gagné (valeur totale 1500euros). Pas pu négocier plus, j'avais pas envie de leur laisser la voiture. Et pour en venir à l'essentiel: La voiture est géniale!!!!!! Je m'étais fixé 3500 trs et 140km/h max. Tout simplement impossible à respecter. Je n'ai pu faire mieux que 4500trs et 160km/h (une pointe à 190 sans m'en apercevoir), la bête ne me parrait pas aussi "retenue" que mes précédentes voitures à ce kilométrage. Je m'attendais à une voiture muselée (on en a souvent parlé) mais pas du tout....ça pousse, c'est allucinant compte tenu du régime max de 4500trs respecté, du peu de km (je l'ai récupérée à 49km, elle en a 250 maintenant), et du peu de pression appliquée sur l'accelerateur. Ca promet! Excellente surprise également, les sièges que je n'avais jamais essayé. Je suis à priori trop "imposant" pour les baquets, mais les PS3 sont vraiment faits pour moi, hyper confortables. Bon quelques photos ratées (je ferai mieux la prochaine fois) du bolide, en attendant de pouvoir en profiter samedi, à mon retour du boulot. :coucou:

Psfff......décidément, plus de vrais professionnels dans ce bas monde ! :bleble:

Grosse colère. 3 coups de fils à mon concessionnaire (en plus de la centaine passés en 3 semaines), qui me confirme que la RS4 arrive bien lundi avant 17h. Audi France lui a confirmé selon lui plusieurs fois. Pas un appel, et à 16h, je décide de me rendre à la concession (qui se trouve à 1h de là où je passais le week-end). Me disant qu'elle serait forcément arrivée entre temps. J'arrive à la concession.....euh, monsieur, c'est à dire que...le chauffeur a bossé tout le week-end, et ne pouvait pas être réengagé aujourd'hui. L'auto n'est donc jamais partie de villers-côtteret. Je vous épargne les détails de la grosse colère, de tout ce qui a pu valdinguer sur le bureau. Je me sui retenu sur les insultes, en utilisant simplement le terme d'amarteurs. Alors, pour résumer ces derniers jours: La voiture est arrivée en france il y presque 10 jours. Nouvelles lundi il y a 8 jours d'Audi France en direct, pour me dire que l'IDSAT venait d'être monté, et qu'ils faisaient tout pour que la voiture soit dispo vendredi (dernier) en concession. Ils devaient me rappeler mercredi. Et surtout me dire pourquoi ma voiture a un mois de retard comparée à celle de TONIO. Première hypothèse avançée, ma voiture a subie des test complémentaires. Ah bon? Comme pour chaque intervenant de chez Audi: "Je vous rappelle sans faute, à votre service".....à croire que l'on apprend ça en stage. Donc personne me rappelle, j'arrive simplement à joindre mon vendeur qui m'annonce la livraison pour lundi. - Alors, pourquoi ces "gens" de chez Audi gardent une voiture 10 jours. C'est si compliqué de mettre en place un IDSAT (2h), et de mettre la voiture sur un camion? y'a pas assez d'argent chez audi pour payer des camions et des chauffeurs? - pourquoi personne depuis une semaine n'arrive à m'expliquer pourquoi mon bolide a un mois de retard par rapport à une autre commande? - Pourquoi m'annonce t-on à 17h que ma voiture n'a jamais quitté villers côtteret? C'est de la communication ça? - Pourquoi me rappelle t-on jamais? - Fou de rage de m'être déplacé pour rien, on me promet un Q7 où une S3 en attendant la livraison mercredi. Finalement, la concession se rend compte que rien n'est dispo à 17h30, je repars avec une passat TDI. Chez mercedes, parceque j'étais acquéreur d'une AMG, on m'a invité deux fois pendant l'attente a essayer des voitures de prestige (SL 65 AMG, etc...) + un séjour à affalterback (tous frais payés, avion, etc...) pour un essai complet de la gamme AMG. Pourquoi Audi ne m'a même pas envoyé un courrier pour me remercier de l'achat d'une RS4? Bref, je vous dispense d'une dizaine de détails de ce type, pour vous dire que je suis écoeuré par Audi. Je leur ai lancé un ultimatum. RS4 livrée avant midi demain, avec des explications officielles sur ce qui c'est passé sur mon auto. Sinon, ma femme est avocate, j'essaierai de leur pourrir la vie. Je me prends immediatement une occaz. Je prépare un dossier à envoyer au service relation clients. A ce sujet, TONIO pourrais-tu m'envoyer quelques infos de ton cas (nom de la concession, date de commande, date supposée de réception...). Merci d'avance. Je vous tiens au courant dès réception demain, avec photos du bolide j'espère...pour moi et pour l'intégrité de la concession.

J-1....................... J'en peux plus! Surveillez la création d'un nouveau post avec plein de photos lundi soir....... :bigsmile:

8E47 pour moi également, rien de surprenant (le 4 pour avril et le 7 pour 2007). Je viens d'avoir les infos pour établir l'assurance, 1800euros annuel en RP, 50%, toutes garanties. Pour les 4 derniers chiffres, je reste volontairement approximatif par sûreté, c'est aux alentours de 7000. Ca défile vite à l'usine....tiens, d'ailleurs ca se termine par 97 comme la tienne youry, une bonne voiture en perspective... J-2.....l'attente est insupportable! Photos Lundi soir, c'est promis!

Je viens enfin d'avoir l'info: LIVRAISON LUNDI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Problème par ailleurs tellement connu d'Audi, que le soucis a été réglé sur les modèles post août 2006. http://www.rs6.com/forum/showthread.php?t=9448&page=2 Alors pour une concession, soit c'est de l'incompétence notoire de ne pas être au courant, soit de la truanderie à faire semblant de ne pas savoir et faire douter le client...