Ritchy

Il me semble que jour de pluie la vitesse est d'office limitée à 120 en allemagne. Aie! Sinon, je viens de faire une vidange avec changement de filtre à huile. Garage YSA à Buchelay (78). Bon acceuil, bon service, bonne écoute. Très bon premier contact. C'est de la YACCO 5W40 TX 1000. C'est ce qu'il avaient de mieux, respectant les normes constructeurs. Pour la prochaine fois, ils m'ont dit que je pourrais apporter ma propre huile. Parfait, ce sont les seuls à me proposer ça. Je me prépare pour demain. Youry et MAV, je vous appelle après ma sieste :bigsmile: :coucou:

J'organise le voyage pour Jeudi. Je prévois une vidange demain (2ème en 9000km) avec changement de filtre à huile. La concession m'a dit pouvoir me mettre à peu près la viscosité que je souhaitais (5 ou 10W40) avec de l'huile normale. Ils ont en quelques unes en stock. Je verrais demain. Tout ce que je voulais éviter c'était de faire 1500km a rythme très soutenu avec la longlife. Excellent nouvelle, Mav sera de la partie....Cool ! Je prévois le camescope HD et l'appareil photo pour illustrer notre voyage. Le chemin le plus court me fait passer par la belgique. Pas d'allemagne. (Youry, je passe te prendre chez toi?) Sur le retour, j'envisage une extension de 150km rien que pour me retrouver une grosse centaine de bornes sur autoroute Allemande. La voiture sera débridée. Histoire de vérifier la prépa, et d'achever de mettre ma ligne sport MTM "en place" avec un bon 300 compteur. J'en profite pour poser quelques questions: - Ou puis-je trouver de la Shell v-power 100 ? - Niveau cartographie radar, j'ai ce qu'il faut pour la france. En revanche rien pour la belgique, les pays bas et l'allemagne (moins interessant...) Existe-t-il un site ou une âme charitable pour m'envoyer les meilleurs POI pour mon TOMTOM dans ce domaine ? - Est-ce que je risque un retrait de permis (pas de points j'imagine...) en cas de gros excès dans l'un de ces 3 pays ? Merci... :coucou:

Superbe ! Effectivement, les jantes rendent vraiment bien... Sur une des photos le logo RS4 arrière est enlevé, et sur une autre pas. L'as-tu gardé ? :coucou:

:bigsmile:

Merci youry de ces infos. Je rentre du boulot mercredi, je t'appelle à ce moment pour discuter de la journée du lendemain... Sinon pour mon bolide: TOUT EST RENTRE DANS L'ORDRE !!!!!!!!! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Aussi dingue que ça puisse parraitre, plus de bruit.... Déjà hier, c'était 10 X moins fort, et aujourd'hui....après 10mn d'utilisation, plus rien pendant près d'une centaine de km ! Je suis aux anges....que s'est-il passé ? La ligne s'est convenablement placée, etc.... ? J'en ai aucune idée. J'irai quand même faire une vérif après les 1500km de jeudi. Pas question que ça revienne... Merci à Balsen de m'avoir accordé un peu de temps aujourd'hui. Un moment sympa a essayer mon bolide. Bref, reste donc que les avantages de cette ligne...bruit discret mais démenciel ! Un souffle spectaculaire haut dans les tours. Je retombe amoureux de mon auto. Il me faut maintenant passer un peu de temps à la nettoyer, passer le bon produit sur les pots... Donc un grand merci à MTM pour la qualité extraordinaire du produit, à 320km/h pour m'avoir rassuré et pour l'échange que nous avons eu, Balsen pour sa disponibilité. Rien à dire sur la qualité du montage, j'en veux simplement au poseur de m'avoir dit que ce sifflement était normal (je rappelle que ça couvrait la radio à bon volume, le moteur et l'échappement !)...et que ma voiture était la plus sale qu'il n'avait jamaie vue (ah bon ?) :bigsmile: Ca se pense, mais ça ne se dit pas... Un p'tit zest de relationel en plus, ça aurait été parfait...mais la conclusion s'impose : le service MTM france est conforme à la réputation que l'on lui prête: exceptionnel ! Merci encore. :coucou:

A entendre le moteur de la RS4, il ne doit pas appuyer à fond sur l'accelerateur...

Bon, pour en avoir discuté en MP avec quelques uns d'entre vous, je suis le seul a avoir ce type de bruit. De plus, après mon essai aujourd'hui, son intensité est variable (et semble provenir de l'avant), et pour la première fois, j'ai pu écouter pendant quelques instants le bruit de la ligne sans ce sifflement. Que du bonheur. Reste a laisser mon jouet encore quelques jours... :furious: Ceci dit, je fais 1500 bornes la semaine prochaine, et à voir comment le bruit a évolué d'un jour à l'autre, avec un peu de chance tout sera réglé. Sinon pour le premier bilan: Sonorité: exceptionnelle ! Comme promis, ça ressemble a une montée en régime de maserati. On sent le temps passé à la mise au point. A la fois discret en bas dans les tours, et rageur en haut sans que jamais ça ne soit saoulant. A aucun moment, on a l'impression d'avoir autre chose qu'un produit Audi. C'est comme si on avait demandé au plus italien des ingénieurs de se faire plaisir tout en restant dans l'esprit de la marque. Ce bruit est une drogue ! Performances: Je verrais jeudi prochain. Mais les 30ch annoncés (même si beaucoup en doutent, et à juste titre puisque leur voiture est passée au banc) ne me parraissent pas insensés. Ca respire beaucoup mieux, ça reprend un peu mieux en bas dans les tours, et après 6000 trs, ça grimpe à 8000 avec une vitesse affolante, même en 4ème. Je n'ai pas pus vérifier encore sur les 2 derniers rapports. Mais j'ai désormais une RS4 conforme à l'idée que je m'en faisais ! Elle devrait être d'origine comme ça. Pas a un seul moment je me dis qu'il manque des chevaux. Je pensais pas qu'une simple ligne pouvait rajouter ce petit supplément d'âme qui fait tout. C'est simple, c'est aussi vif qu'un bon 6L de M3 E46 en haut des tours. La sonorité y fait pour beaucoup, mais la voiture parrait bien plus alerte. Pas métamorphosée, mais bien plus vivante. Esthétique: Forcément, ca brille, et c'est magnifique. Ca donne envie de se coucher pour regarder sous la voiture. Les sorties sont identiques à l'origine, seul un petit logo MTM apparait au dessus, mais on le remarque à peine, et ça ne me gêne absolument pas. En revanche, contrairement à ce que le monteur m'avait annoncé <_< (a froid, les embouts épousent parfaitement le bas du PC, et à chaud ça ressort un peu de telle sorte que l'on lit simplement le logo MTM) les sorties sont NETTEMENT plus à l'arrière que celles d'origine. J'ai poutant demandé le réglage le plus à l'avant possible (enfin, le plus enfonçé...), et à froid, les sorties dépassent déjà de presque 2cm. On lit déjà le monogramme MTM. A chaud ça sort encore d'un bon cm supplémentaire. Ce n'est donc pas conforme à ce qu'on m'a annonçé, mais même pour un maniaque comme moi, ce n'est pas excessivement dérangeant. J'aurais juste souhaité plus de précision avant la monte (de la part du poseur, car 320km/h me l'avait annonçé, donc pas de grosse surprise) Une question me vient d'ailleurs, puisque j'avais la même chose avec le tubistyle, pourquoi les differentes marques qui proposent des sorties en post montage font-elles des sorties plus longues qu'à l'origine. Quel interêt ? Enfin, dernière chose, la ligne a sans doute été nettoyée avec autre chose qu'un chiffon microfibres, et j'ai pas mal de microrayures sur les parties visibles, c'est à dire les embouts de silencieux arrières. Je sais que l'inox est très fragile, et qu'il est délicat de nettoyer sans laisser de traces, avez vous un produit à me conseiller, et qui idéalement diminurait les rayures des ces échappements ? (type efface rayures pour inox) Voilà, je pense avoir fait le tour. Reste ce sifflement à régler. Et la suite de mes impressions jeudi prochain après mes 1500km dans la journée. Dont 200km en allemagne... :eldiablo: :coucou:

Salut les amis ! Merci de vos interventions... Et bonne nouvelle, je viens de faire un petit tour, et le bruit s'entend BEAUCOUP moins. Quasiment rien à froid, le bruit à 3000 trs a disparu, reste plus qu'à 4000 trs et d'intensité variable. J'ai fait une vidéo, j'essaierai de l'insérer. Je ferai un peu plus de commentaires ce soir. En tous cas le bruit de l'échappement est absolument GENIAL.

C'est la même ligne sauf que les embouts sont identiques à ceux d'origine (ovales) Je viens d'avoir La durit au tel, qui m'a fait écouter son moteur en pleine charge...et pas de bruit comparable au miens, il doit vraiment y avoir un soucis.

Merci laurent de t'interesser à mon problème. Pour moi, le bruit vient des catas. Je le sens venir à peu de chose près sous la boite de vitesse. Je te laisse mon numéro en MP. Je suis dans le 78. :coucou:

Merci de m'avoir répondu, je dois t'avouer que ça me soulage...je suis d'autant plus sensible à cet évènement que je n'ai pas dormi depuis 48h ! Ce qui m'a mis le doute, c'est le fait que le monteur (que l'on connait bien...) m'ait dit qu'il s'agisse de quelquechose de normal. Pour moi, c'est impossible ! Et encore une fois, c'est totalement indépendant du bruit de l'échappement que je trouve génial du ralenti à 8250trs/mn. Le tubistyle était deux fois plus sonore et plus "tuning". Donc pas de problème de ce côté là. Le grondement, le rauque, l'aigu dans les tours, tout me va parfaitement ! Au dessus de ce que j'imaginais. C'est juste ce sifflement, une sorte de résonance (métallique?) de cornemuse présent à quelques régimes... Je reprends la voiture demain, avec une bonne nuit de sommeil. J'affinerai mon analyse. Jeudi prochain, je fais 1500km dans la journée, dont une partie avec Youry. Je serai fixé à ce moment. En tous cas, merci d'être passé par là ce soir... :coucou:

Vu qu'ils trouvent le bruit normal, ça commence mal. Je me serai bien épargné ce type de soucis, moi qui pensait me faire plaisir...le compte à 0, ma chérie qui ignore encore le prix de la ligne, et mon joli bolide dans lequel il faut que j'installe une boite de doliprane 1000. Génial! Je sens que je vais bien dormir...

Autre chose, ce bruit s'entend aussi bien en mode normal qu'en mode sport. Et si la ligne couvre le bruit de l'échappement entre 2000 et 3000 tours et après 5000, quel interêt de modifier son échappement ? Tant de désagrément sonore pour gagner 10-15ch.... Je suis de toute façon persuadé d'un problème. Le vendeur de la ligne (avec lequel nous avons des amis communs) m'a assuré pouvoir écouter de la musique en toute tranquilité sous 5000 trs, et qu'en aucun cas mon fils en bas âge ne serait réveillé dans sa sieste. Et autant dire que je suis loin de compte.... Bon je verrais bien dans les jours à venir...sinon retour à l'origine.

Bonsoir Laurent ! Pourrais décrire ce que représente le "bruit de la ligne" ? Je doute que ça représente ce que j'entends...personne sur cette planète ne pourrait accepter une telle résonance. Ca n'a rien a voir avec le bruit de l'échappement. Bon, de toutes façons Balsen doit m'appeler ce soir pour que l'on se voit demain. Il me dira si c'est normal où pas ! J'vois vraiment pas comment ça peut être normal...

Il me dit que c'est normal, et qu'il lui semble avoir entendu la même chose sur les autres.... J'ai du mal à comprendre comment il arrive a trouver ça normal...un sifflement et si fort qu'il couvre le moteur et l'échappement lui même ! Un comble. Avant de tirer une quelconque conclusion hative sur le sujet, j'attends de voir si il sagit: - D'un collier mal serré, une fuite. Le problème sera vite réglé. - D'une spécificité inacceptable de la ligne MTM (j'en doute très fort...) et je demanderai a ce moment qu'on me remette mes catas d'origine, et qu'on me rembourse les catas sport. - D'un défaut de la ligne. J'imagine que le vendeur fera le necessaire pour faire intervenir la garantie. J'avais déjà beaucoup de choses à gérer en ce moment, ca tombe mal. Mais j'y mettrai l'énergie necessaire pour que le problème soit résolu TRES rapidement. MTM France à Magny en vexin.

Plus j'y pense, plus ça me rend dingue... Essayer de me faire passer un disfonctionnement notoire comme une caractéristique normale de la ligne. Ce bruit est insupportable, et je le rapelle n'a rien a voir avec le bruit de l'échappement (silencieux arrière) qui lui est génial. Le vendeur de la ligne que j'ai eu au téléphone n'a pas eu l'air particulièrement ému par mon problème. Ceci dit, je l'ai dérangé en réunion. J'espère qu'il m'appelera ce soir ou demain afin que nous en discutions un peu plus longuement. J'en ai un peu gros sur la patate...

Bon je viens de récupérer le bolide... Le bruit de l'échappement est génial (finalement assez proche de l'origine, mais avec ce petit supplément d'âme qui va bien), en terme de sensation la voiture n'est pas "transfigurée" mais marche plus fort, c'est indéniable. A confirmer avec le passage au banc la semaine prochaine. Le point qui me posait problème avec le tubi (esthétique) est réglé puisque les sorties sont strictement identiques à l'origine. Elles doivent juste sortir un poil plus, mais vraiment rien de gênant. En revanche GROS SOUCIS concernant un bruit qui ressemble à un immense sifflement d'air qui résonne dans l'habitacle (un peu comme lorsqu'un souffle dans un hautbois, ou quand le vent souffle en rafale dans une ventilation de maison). Ce bruit est presque tout le temps présent, mais atteint 3 pics inssuportables à l'oreil. 3000, 3800 et 7000tours. Rien a voir avec l'échappement. Ce bruit est par ailleurs constant, récurent et l'intensité ne suit pas le régime du moteur. Le monteur me dit que c'est normal, ca vient des catas sports, et de la grosse tuyauterie....personne n'accepterai de mettre un tel budget dans une auto qui présenterai un si gros inconvéniant. Un vent de colère a fait que j'ai failli tout démonter, mais j'attends de voir après quelques km pour voir si il y a amélioration. La ligne a 400km. A noter qu'au point mort, en montant le régime même jusqu'à 8000trs, ce bruit est inexistant. Petite question donc à ceux qui ont un cata sport: avez-vous quelque chose d'équivalent ? J'aurais voulu faire un autre commentaire ce soir, mais je conserve l'espoir qu'il sagit d'un problème qui puisse être réglé rapidement ! (cata à changer ou a bouger, etc...)

J-1 pour la ligne. J'ai hate de voir ce que ça donne.

Salut à tous ! RS4 B7 noir/noir Ligne MTM (enfin c'est prévu pour la fin de semaine...)

Vraiment magnifique Youry.... :coucou: Par ailleurs, j'ai trouvé ça sur le net, je me suis dit que ça pouvait t'interesser...

Euh...bentley a raison, y'a erreur ! Mon bolide n'est pas à vendre et loin de l'être Fab ! La C63 aurait eu deux roues motrices supplémentaires et une boite méca, je dis pas, mais pour l'instant, et probablement pour les 3 années à venir, la RS4 est à mes yeux la meilleure berline au monde ! Et chose rare (merci roadblock), au bout de six mois, elle n'a pas une microrayure ou un micron de défaut. Je sais, je l'ai passée à la loupe...a part avoir calé une fois, et avoir commencé a tirer jusqu'à 7000trs alors que le moteur n'était "qu'à" 92 degrés (une carrera 997 4S passait par là, il fallait que je la suive :bigsmile: ) je n'ai pas souvenir d'une minime anomalie...

Pour le prix, il me semble avoir entendu parler de 25000 dollars sur un site US. Ca doit faire du 18000 euros. Mais ça reste à vérifier. Sinon concernant les freins céramiques d'usine, peu d'utilisateurs en france (sauf Audi avec ses journées circuit et dans ce cas ils resteront discrets en cas de problème...), donc peu de retour d'expérience. Je sais qu'il y a eu un cas en angleterre, ou le proprio a vu ses disques cassés après seulement quelques milliers de km sur circuit. Ca rejoint ce que dit la Durit. J'oubliais également un dernier (et mince) intérêt apporté par les freins céramiques: l'extrême dureté des surfaces utilisées fait que les jantes ne se retrouvent pas noircies par l'usure des garnitures...

Merci PhilS3. Le tout est que ça ne soit pas trop sonore valve fermée et à bas/moyen régime dans ce mode. Et un mode S explosif ! Je crois que je pourrais marquer davantage encore la difference entre les 2 modes lors de la petite virée hollandaise à la fin du moi avec Youry ! :coucou:

C'était quel banc murcilago ? Effectivement, les données varient en fonction des bancs. Mais peu importe, le tout c'est de voir la moyenne sur un banc donné (en général, il n'y a pas plus de 5-10ch d'écart entre les voitures), et de voir le résultat après la pose de la ligne. En raisonnant par delta, je pense donc estimer avec quasi certitude et à 5ch près l'apport en puissance de la ligne MTM.

C'est exactement ça, 4% dans ce cas. 15ch de gagnés environ. Salut PhilS3 ! N'hésite pas à faire part de tes impressions sur cet essai et nous en donner les détails....ça ne m'influencera pas, je connais mon auto par coeur !