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TTwans

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Tout ce qui a été posté par TTwans

  1. TTwans
    Merci pour les photos comme ça je vois ce qu'il faut monter à l'étage tout à l'heure 😂😂😂 Pratique mine de rien le coffre de la TT! J'ai deux bloc porte à aller récupérer demain soir !
  2. TTwans
    Je confirme ce que dit olive ! probleme Présent sur les anciennes golfs Dépose du tableau de bord complet 😱
  3. TTwans
    Serrage à 10 Nm en commençant par les écrous au centre, puis les autres en diagonale Pâte à joint dans les angles du demi lune et également aux extrémités Ne pas charger sous peine d'en retrouver dans la crépine de pompe à huile.
  4. TTwans
    Cela doit être les systèmes anti pollution rendant la phase de démarrage plus complexe (initialisation des capteurs en fonction des paramètres)
  5. TTwans
    Vu comment chauffe un 1.8t, tu dois sentir de l'huile cramée en cas de fuites.
  6. TTwans
    Ok c'est bon à savoir ! J'attaque ça à la fin de l'année!
  7. TTwans
    Bonjour, Si elle a un cache sous moteur, cela peut-être trompeur en cas de perte d'huile. C'est probable que le joint couvre culasse fuit et occasionne une perte d'huile
  8. TTwans
    Personnellement je n'aime pas le principe du mélange. En effet, l e85 n'est pas parfaitement miscible avec le sp et donc ton afr se cherche en permanence.
  9. TTwans
    D'après ce que j'ai pu comprendre sur les reprogrammmations e85 sur 2.0 tfsi, celles ci seraient plutôt fiable 😉 Le point sensible çà reste la pompe haute pression ainsi que les injecteurs.
  10. TTwans

    Mon petit S8

    TTwans a répondu à un(e) sujet de Dracula dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)

    Si c'est ton turbo d'origine, il doit être bien fissuré ! C'est bon à savoir alors !
  11. TTwans
    Elle dort sous un carport. Mais par temps sec avec température douce, elle peut se montrer récalcitrante au démarrage. La fréquence de ce phénomène est sporadique
  12. TTwans
    Ton turbo vient d'où ? Avant de sortir le moteur, tu devrais tenter cette piste
  13. TTwans

    Mon petit S8

    TTwans a répondu à un(e) sujet de Dracula dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)

    Salut Dracula, Superbe ton S8 :race: Comment se porte ton S3 à peine sorti du rodage ? :icon_lol: Concernant, les reprogrammations moteur, je ne savais pas que les préparateurs shintaient volontairement des codes défauts aussi importants pour la longévité du véhicule !
  14. TTwans
    Bonjour, Le même phénomène se produit sur une golf 7. Il y a une latence probablement due aux adaptations faites par le calculateur
  15. TTwans
    Ça sera merguez pour moi :MdrDevil: Je serai normalement présent en TT MK1 :race:
  16. TTwans
    Bonjour, Non ce n'est pas normal à 19000 kms. Il y a probablement un défaut de montage ou fabrication. La voiture a été réparée ?
  17. TTwans
    Des nouvelles de cette TT ?
  18. TTwans
    Bonjour, C'est probablement la pompe qui doit faiblir.
  19. TTwans

    Installer MIRROR LINK

    TTwans a répondu à un(e) sujet de TTwans dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    C'est surtout pour éviter de mettre un support téléphone
  20. TTwans
    J'ai déjà vu quelqu'un sur un TT agenouille sur le bloc comme dit bk. Sur un s3 c'est peut être bien de deculasser pour se faciliter le travail. Comme ça si elle est fissuré tu fais une pierre deux coups 😂😂
  21. TTwans
    Et pourquoi tu ne te retourne pas contre l'ancien proprio ?
  22. TTwans
    Super ☺ C'est une bonne alternative ! Je vais suivre d'ailleurs la même logique comme je viens de racheter une deuxième voiture. Lensemble culasse collecteur turbo est à surveiller sur le moteur bam
  23. TTwans
    J'ai peur que ça freine un peu quand même la vente. Chez AutoExpo, un entretien complet revient à 300€ (filtre à air, habitacle, huile, vidange, bougies a priori) avec le tampon avec les anneaux (revendeur AUDI). En commandant les pièces, cela me revient à 100€. Le delta est donc de 200€, je me demande si cela vaut le coup. Je lorgne un peu sur le 185 ch voire une S1 pour fin de l'année prochaine. Enfin, ce choix se fera en fonction de la vente ou non de mon TT. Lecler10, la vidange est très simple a priori sur l'A1 : - Le filtre est en façade quand tu ouvres ton capot (comparé à la TT, c'est de la rigolade) - Il faut enlever la protection sous moteur - Te voilà prêt à faire une vidange par gravité :race: Il vaut mieux investir dans deux bonnes chandelles. Le cric dans la voiture fait l'affaire et a l'avantage de ne pas déformer les bas de caisse. En plus, tu as un joli garage pour bricoler sereinement.
  24. TTwans
    Ok je verrai :race: C'est bidon c'est clair mais je voulais surtout une facture dans le cas où je ne la garde pas. Je vais investiguer. Sur les anciens moteurs, on logguait deux capteurs pour se rendre compte de l'allongement.
  25. TTwans
    Ton turbo c'est un k04 d'origine ?
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