vlad

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Bonsoir, Il y a des tas d'offres sur labay, c'est toujours serieux. Imperatif est de prendre le dernier modele avec le pourtour de l'ecran laqué, la reference fini par 193 et une lettre, G dans mon cas et pas de soucis de parametrage. Pour ma part j'ai les commandes au volant et l'option téléphone de serie. A+

Si facelift avec donc FAP ce bruit provient de la regeneration qui intervient regulierement selon ta conduite (beaucoup de ville = + de régé) et qui fait grogner le moteur et augmenter le regime au ralenti. Si ce n'est pas le cas, cela peu provenir de ta boite DSG. A+

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Et les jantes de 15 !! :bigsmile: :bigsmile:

Embrayage HS ou volant moteur j'ai eu cela sur une golf V A+

plein de Gazoil dans l'essence = tu roule 2 km et le moteur s'arrete, vidange et ça repart plein d'Essence dans gazoil = tu flingue tout Voila la bonne réponse

Moi j'ai une coulure de resine depuis 1 an sur l'aile avant gauche, les lavages en concession (perso je ne l'ai jamais lavée LOL) n'y ont rien fait.

Oui tu peux toujours demander, c'est souvent lié a ton historique chez Audi, la date de ton vehicule, le kilometrage, si tu l'as acheté neuve ou non etc etc.......Lors de ma derniere panne je n'ai fait aucune demande, c'est le concessionnaire ui s'est occupé de cela aupres de Audi France A+

Bonsoir, Pour finir sur cette aventure, le vehicule marche tres bien, déja 3000 Km depuis 15 jours, et en plus elle consomme maintenant 1/2 litre de moins au 100 voir encore moins, c'est hallucinant j'arrive regulierement à 6 L de conso dans la journée alors qu'il a toujours été rare de descendre sous 6.8 L !! Que du bon en somme... Bonne route à tous

Ai aussi un opensky, 130000 km à ce jour et ma prochaine aura aussi cette option, c'est inevitable lorsque l'on y a gouté !

Impossible, le gris condor est vert et beaucoup plus foncé que ce gris clair qui fait penser à un mix entre bleu sphere et gris Avus, mais encore une fois en aucun cas le Condor, tapez gris condor sur google c'est eloquant !

Pour ma part je possede aussi cette auto en quattro, la tenue de route est epoustouflante, meme si la precedente TDI140 non quattro etait tres securisante aussi. POur la neige je rejoins l'avis de tous ici, j'en ai d'ailleur fait les frais cette hiver en finaissant dans un fossé sur une petite route de montagne enneigée sans gravité mais quand ca part ca part ! Pour le ressenti, je dirai que ta voiture ne patine plus jamais c'est tout ! lorsque le systeme se mets en route dans certains gros passages on sent tout de meme un leger a coup avec comme une baisse de l'acceleration, surement due aux systeme electronique genre esp and co, mais pratiquement jamais d'affichage de l'esp clignotant sur le tableau de bord sauf peut etre en hiver sous la neige. Pour ma part à reprendre ce sera avec un 2LTFSI, car je la trouve parfois un peu juste dans les montées en montagne, la voiture rappelons le est lourde, 1600Kg avec ma configuration et le plein au 3/4 ca meriterait plus de watts, et puis j'en ai marre du diesel... A+

Bonsoir, Verdict : ma concession prend 10% à sa charge et Audi France, 60%, soit un total de 70%, je trouve que c'est tres correct commercialement je m'attendais à beaucoup moins, c'est parfait je récupere le vehicule mardi et mon patron est tres content de ne débourser "que" 2000 E pour cette panne. :coucou:

Perso ma précédent achetée 33 KE vendue apres 3 ans et 165 000 KM, 12000 E Voila

Bonsoir, Vendredi dernier, ma voiture est tombée en panne, la premiere apres 128800 Km. EN sortant du restau à 14 H j'ai roulé 200 metres puis le voyant de préchauffage (picto ressort) c'est mis à clignoter baisse de puissance immediate. J'ai continué 2 km jusqu'à ce que ca fasse un bruit de ferraille qui traine sous la voiture, puis elle s'est arreté nette ! Remorquage Audi assistance, et ce matin verdict = pompe injection HS, injecteurs, tubulure etc etc...9 heures de main d'oeuvre, pour un total de 7000 E !!! L'ennui est que vehicule acheté neuf fin octobre 2008 n'est plus sous garantie. Le garage a demandé une prise en charge totale par Audi ce dont je doute fort, j'attends la descision finale en esperant au moins 50 % de prise en charge. Je suis vraiment desolé, je roule en 5008 HDI 112 de remplacement quelle honte, faut maintenant anticiper avant de doubler !! J'espere juste que le moteur n'aura pas trop souffert car il faut recaler la distribution au passage, et que le depanneur m'a demander d'essayer de redemarrer surement pour bien verifier que je ne racontais pas de conneries en disant que j'etais en panne, je reve ! Je vous tiendrais informé, pour info mon vehicule est du 23 octobre 2008, motorisation 2LTDI CR 170Cv quattro :coucou:

Ouhla tu es en train de franchir le cap "petite modif" à gros Jacky...Elle fait combien ta bete de course 143 Cv ?

Interessant tout ça, mais avant toute chose il serait important de préciser si vos vehicules sont premiere ou deuxieme mains, en effet les 2eme mains recentes sont en majorité des vehicules de locations, qui font parti des premieres sorties de lignes de productions pour un nouveau modele, et qui sont conduits quelques mois par des centaines de personnes tour à tour et evidement malmenés. Perso mes 2 Audi ont été achetées neuves et à 165000 pour la précedente et 125000 pour celle ci je n'ai jamais eu de vibration, de bruit parasite ou de rappel particulier...La loi des series...! A+

L'ideal est d'avoir deja la preparation téléphone et le volant multi, au branchement sur les facelift le gps est automatiquement configuré et reconnu par l'odb. Dans ton cas il n'y a aucune pre installation il faut donc faire un parametrage dans le logiciel VAG. A+

Non pas possible ce n'est pas le meme processeur sur le RNSE de 2010.

Bonsoir, Ma petite contribution : J'ai une une Sbk ambiente et maintenant une ambition. Ce sont ces 2 configurations qui sont vraiment comparables, car tarif equivalent et options liées soit au confort dans l'ambiente, soit au sport dans l'ambition. C'est vraiment la une question de philosophie. Pour ma part dans les 2 cas j'ai ajouté des options, entre autre le chassis sport sur l'ambiente, et beaucoup d'options Sline sur l'ambition. Les sieges sport sont incomparablement plus agréables, le volant 3 branches est superbe, le chassis sport c'est vital, sans cela ta caisse lourde est molle, en gros une ambition est un bon compromis. La finition attraction est vraiment tres cheap tu sais, il n'y a pas de regul, une clim manuelle, un volant 4 branches, des sieges confort, surement un odb limité, etc etc. A ce moment la autant prendre une golf 6 récente en 1.6Tdi et pour ce prix tu auras tout le confort moderne et un moteur suffisant pour 15KKM par ans. D'autant que les modeles avant 2008 comme tu recherche etaient encore moins bien doté en option que sur les facelift. Enfin ceci est mon point de vue, A+

Bon d'accord ça fait moins cheap... Par contre je ne comprend toujours pas comment fonctionne Audi (et VW) avec les indentifications de cylindrées : auparavant le 2L etait spécifié et le 1.9 aussi, puis le TDI 1.6 simplement badgé Tdi et la je vois que la tienne est à son tour badgée Tdi comme un 1.6 alors que c'est une 2L !!!?? Se compliquent vraiment la vie ces Allemands ou plutot se la simplifie maintenant si ils ont décidé que tout moteur sera dorénavant badgé Tdi.

Le TFSI est un moteur très fiable, les possesseurs te le confirmeront le turbo ne connait pas de casse particuliere comme ce fut le cas sur pas mal de TDI à une certaine epoque. Sur la TT il s'agit du nouveau bloc dérivé du 1.8 TFSI en alu qui est plus leger et optimisé en rejets, qui affiche une puissance de 211 Cv en un couple de 35Nm équivalent au 2.0 TDI 170cv. La A3 n'a pas encore reçue ce moteur derniere generation, qui sera bien entendu dispo a la sortie de la prochaine A3 en 2012... :coucou:

Mon cher Auditrip, je pense que tout le monde sait que le TFSI est un moteur essence auquel on a greffé un TURBO et non un compresseur Volumétrique !!!

Bonsoir, Pour info sur les modeles facelift Common rail, le regime passe à 1000 T lorsque le filtre se regenere. Lorsque l'on roule sur autoroute on ne s'en aperçoit pas, mais lorsque l'on fait pas mal de bouchon en ville on s'en rend compte et cela arrive plus frequement à cause de l'encrassement plus important du moteur. Le ventilo tourne en concert et la voiture a parfois tendance à vibrer, cela est normal. Sur un ancien modele Injecteur pompe en revanche, rien de change au regime meme dans les bouchons, donc si vous avez ces symptomes c'est qu'il y a un probleme quelque part . A+

On dirait un pot d'une fiat 500 !! Comment Audi à osé en arriver la sur ce modele surtout sachant que la majorité des possesseurs de A3 sont des jeunes qui aiment donner l'impression que leur TDI, euh pardons leur tracteur, est une sportive. Avec ce downsiziing de l'echappement ça fait plus du tout sport, c'est sur, plutot petit moteur essence, enfin ce n'est qu'un avis...