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Le bruit ! Ma IP etait un tracteur comparé à la CR. La CR est facelift donc aucun doute a avoir sur la nature du moteur. Je rappelle que la facelift comprend à l'exterieur des feux arriere à leds et des phares avant avec une grande virgule, soit à LEds soit à ampoule classique que l'on appelle les feux de jour. A l'interieur les compteurs sont blancs ainsi que l'eclairage contrairement au modele IP ou compteurs et cadrans sont rouge. EN revanche le 1.9 tdi n'a été produit qu'en IP sur la facelift, maintenant remplacé par le 1.6 TDi CR, la aussi facile à differencier lors d'un achat. Globalement le modele facelift CR a commencé à etre livré en septembre 2008. A+

Bien sur ce sont des Anglais, ils sont tres tres fans de belles voitures. :coucou:

Idem sur A3 SBK :blink:

Bonsoir à vous, Je me permet de poster ma petite contribution, sachant que j'avais deja donné mon avis dans un sujet qui parlait du 170 quattro. Alors j'ai possédé une SBK 140cv traction IP, et maintenant une SBK 170cv quattro CR. Mon ressenti est le suivant sachant que j'avais parcouru 165000Km avec la 140 et que je suis à 65000 avec la 170 : - elle est beaucoup plus douce en tres bas regime, je parle entre 1200 et 1800 tours, la ou la 140 hoquetait. - En revanche cette 170 voit simplement son couple se renforcer de 2000 à 2400/2500 trs, la ou la 140 me colait un coup de pied aux fesses - Puis passé cette plage, le 170cv pousse correctement jusqu'a 4500/5000, la ou la 140 se couche à 3800/4000 trs. Les sensations sont donc moins vivantes, et les temps equivalents Pour moi le 0 à 100 n'est pas expédié en mieux de 9,2 sec equivalent à mon ancienne 140, elle semble plus molle a la relance que la 140 IP. De meme un kilometre DA avec mon collegue qui possede une 140 DGS IP, il faut que j'atteigne 120/130 pour le doubler et bien le larguer quand meme. Il ne faut pas esiter à passer en 4° à 130 pour realiser une grosse relance la ou ma precedente n'acceptait que la 5°. A noter que la 4° prend 15 à 20 km/h de plus que la 140 IP. En conclusion, sachant que je roule beaucoup, je pense franchement qu'elle est legerement plus puissance qu'une 140 traction IP, mais qu'on ne ressent , mais je n'ai jamais essayé de 140 CR, ce moteur est quand meme bien different du IP. Il est clair qu'au niveau sensations, une 170 DSG traction doit etre plus sympa. Niveau conso, elle peu varier enormement, et personnellement il me semble que ce moteur a une faculté à consommer beaucoup plus importante que le IP, quattro ou pas. Sur des trajets tres courts sans monter en regime je suis facilement à 8 litres, Sur des trajets autoroute à 135, je suis entre 7,1 et 7,5 Si je roule plus sport ou en montagne elle atteind facilement 8 litres/8,5 litres, alors que ma precedente n'a jamais depassé les 6,7 litres. De meme je trouve qu'en montagne elle se traine, il faut relancer, le couple n'est plus la, on dirait que l'on conduit une petit moteur 1.8 essence de 150 cv, c'est fatiguant et etrange. En revanche ESP ne s'allume jamais, sauf sous neige avec des pneus été. Globalement je reste un petit peu sur ma faim avec cette voiture, elle est lourde, 1600KG vide tout rond sur le pont bascule chez moi, alors que ma 140 faisait 1400 kg, soit 200 de + La direction est d'une precision extraordinaire, clair qu'il y a rien a dire, la trajectoires sont parfaites tant que le revetement est ok, mais si il est degradé ou les virages trop sérrés, on ressent de suite l'inertie de la caisse a causse de ce poids supplementaire, elle part plus meme si sa tenue de route est meilleure, alors elle rattrape mais il faut faire tres attention a ne pas se laisser emporter, car on a tendance à passer 20 kmh de plus qu'avec une traction. Un gros rouleur s'y retrouvera car elle est tres sure, rien a dire, je ne met jamais de pneus contact et je roule tout l'hiver dans les coins les plus reculés et eneigés, sans difficultés. Elle est silencieuse, mais la la 140 CR le sera aussi ! A quand une Quattro TDI 200, messieurs de chez Audi faites quelquechose, <_< Bonne route à vous

4 : OK CHEF ! Il m'avait semblé repondre cool, maintenant me mettre des points de reponses, c'est tres bien ma chere, tu es une femme ok je l'apprends, et tu dois etre jeune.... Pour continuer sur le sujet, pot d'echappement..., sachez que la golf 6 aussi n'a plus qu'une sortie depuis que son moteur 105cv est un 1.6, càd depuis novembre 2009. Perso je trouve cela tres bien, toutes les Audi se ressemblent et au moins la cylindrée fera la difference esthetique. Bonne continuation

Malheureusement dans bien des cas les concessions Audi ont du mal à prendre au serieux ou a comprendre le réel probleme que tout possesseur peut rencontrer dans son vehicule, qui plus est lorsqu'il s'agit d'electronique, j'ai vecu des problemes similaires (pas de compte tour mais proche) sur ma derniere voiture, amené 3 fois au garage, et evidement c'est moi qui cherche la petite bete, alors que mes Audi sont des vehicules de fonction et que je suis loin de passer mon temps à charger la petite bete. Donc soit tu tombe sur un pro et passionné soit il n'y a pas grand chose à faire. Cela dit pour te rassurer, je possede un A3 IP, et le compte tour ne revient lui non plus pas exactement au meme regime lorsque je suis au regul et sans, mais cela ne m'avais jamais inquiété...

En meme temps tu te fais du souci pour pas grand chose : il semble que tu ai deja une Sbk facelift donc les doubles sorties tu les as non ? Tu es un garçon vraiment bien sociable de te soucier des futurs possesseurs en te posant des questions de la sorte ! :blink:

Bonjour, Cela ne vient en aucun cas de ton micro, mais du logiciel de ton Iphone qui fonctionne mal avec la prépa d'origine, ce probleme est connu mon collegue de bureau est dans ce cas. Il est allé chez Audi plusieurs fois mais rien n'a été trouvé, cela vient du soft. De meme pour les Blackberry je precise. Pour ma part j'utilise exclusivement un Old Nokia 6230i c'est avec lui que le son est le meilleur pour mes correspondants ainsi que pour moi, tous tests confondus. Il est toujours dispo sur Ebay en neuf pour environ 130 E. Je sais c'est pas tres sexy mais bon J'ai tenté d'autres Nokia plus recents, comme le 6233 et immediatement le son est à chier, que je clipse avec le support adequat ou que j'utilise le BT de meme avec mon BB 8230 Curve (je crois qu'il s'appelle comme ca mais moi et les telephones...!) Tout ca pour te dire que le changement de micro du plafonier n'y changera rien, change de telephone ou utilise une oreillette. Je presice que c'est ma 2° Sbk acheté neuve avec cette preparation et que le soft n'a pas evolué pouisque j'avais le meme probleme dans me précédente. Nokia 6230i for ever, LOL !!!

Ouai enfin entre nous, la photo est minuscule et ne s'ouvre pas, et la plaque est flashée, somme toute une sbk comme on en croise tous les jours, seul toi la reconnais. Perso je ne mets pas de photos, la au moins je suis sur de ne pas les retrouver ailleur.

Les jantes ne seront pas sur le bon coin, le mec qui les a tiré avec ses potes roule avec, c'est certain.... Si on doit en arriver a faire 2 x le tour du paté de maison pour s'assurer que l'on a pas été suivi en possedant seulement une A3, ou va t'on ??!!! Lyon est une ville ou il y a beaucoup de vols, et de problemes.... A+

Bien sur mais c'est tellement sileencieux et lineaire par rapport aux modeles precedents IP, qu'on reste un peu sur la faim.... :coucou:

Tout a fait d'accord avec ton ressenti, cette combinaison est parfois un peu juste en puissance (Et ma sbk pese plus lourd qu'une TT, 1600Kg sur pont) A mediter

Bonsoir j'ai ta motorisation en quattro manuelle, et la seule chose que je peux te dire est qu'apprete toi a ressentir moins de sensations avec le quattro qu'avec ta stronic actuelle... A+

Oui je confirme, meme probleme pour moi deja abordé, il s'agit du FAP et il a tendance a se remplir tres tres vite, ce qui me declanche une regeneration apres chaque plein, + ou - 700 km. il est clair qu'apres la rege, la voiture a beaucoup plus de peche que lorsqu'il est colmaté, a mon avis une bonne dizaine de chevaux s'envolent quand il est plein mais aussi pendant la phase de regeneration ou un gros creux sous 3000trs se fait sentir. Pour ma part je pense que ce sera mon dernier diesel, pour diverses raisons dont celle la mais aussi la conso qui est élevée en comparaison de ma precedente en 140cv, je suis maintenant entre 7 et 8 litres de moyenne avec beaucoup de route et autoroute et 1/3 de ville ainsi que la puissance de ce nouveau CR que je trouve trop policée et lineaire, on a l'impression de se trainer A+

Ok je vois ce dont tu parles. Perso sur mon ex A3 qui etait p,jecteur pompes j'ai toujours eu un petit a coup vers 2300 tr il s'agit de la cartographie d'origine, mais en revanche pas de creux d'ailleur en voyait bien l'aiguile de compte tour faire un petit a coup lorsque cela se produisait. Va faire un chez chez Audi, au cas ou tu ai la chance qu'ils trouvent quelquechose avec leur valise........

Salut le FAP crée effectivement des baisses de puissance lors de sa mise en marche.... A+

Bonsoir, La revision a donc été faite. L'accueil : J'avais RDV à 8h30. Je suis venu en tenue decontracte, genre chaussures d'hiver, jean et anorak. Les 2 secretaires ont legerement levé la tete, je fais un bonjour discret. Un autre client rentre, plus habillé. On attend environ 5 minutes. Puis l'hotesse d'accueil bouge de son bureau et se dirige vers le client costumé (j'adore !), lui propose un café, puis viens vers moi pour me proposer de meme (je ne bois pas de café). J'attend encore un peu je pense entre 3 et 5 minutes et enfin mon conseillé clientelle se presente. J'ai deja eu a faire à lui, ce n'est pas "monsieur SAV" mais il est correct. Il me detaille la prestation, qui comprend tous les filtres, la vidange LL, la vidange Haldex, nettoyage de clim, et quelques fournitures (winshblatt, etc). Je precise quelques points à verifier et il les note bien sur le devis. Au passage le chef d'agence et le personnel est toujours le meme y compris les commerciaux, que j'avais trouvé bien basique et mou c'est d'ailleur pour cela que ce vehicule ne vient pas de chez eux. Prestation : J'ai recupéré ma voiture à 17 h 30. Mon conseillé est pratiquement dispo de suite, et il me detaille la facture ainsi que les points que j'avais demandé de controler. RAS, la facture est assez elevée, mais bon j'ai l'habitude. La voiture est lavée comme jamais, un miroir, moi qui la lave jamais, elle retrouve sa vraie couleur tous les 30000KM, interieur aspiré lavé aussi, j'aime assez. Essai de 3 Km du vehicule noté sur la facture, rare de nos jours. J'ai trouvé que les mecanos (qui sont la depuis ma premiere a3) etaient assez souriants, ce qui est malheureusement plutot rare de nos jours, et vetus de belles combi Audi rouge, un point qui peu paraitre insignifiant mais qui franchement est la aussi assez rare. Concernant le vehicule, cette grosse revision lui a fait beaucoup de bien, elle a retrouvé son caractere puissant en 3° et 4° qu'elle avait quelque peu perdu ces derniers mois, et je ne vois aucune comparaison au niveau du service avec le garage de Valence ou ma société a acheté neuf ce vehicule. Je suis tres content d'etre retourné au Bouscat, la derniere revision a Valence m'a laissé un sentiment bizarre, le vehicule avait roulé 12 KM, il etait bouillant à l'interieur (c'etait l'été mais quand meme !) non lavée de 30000km donc tres tres tres sale (Je precise je lave et aspire en revanche regulierement l'interieur !!) filtre a gazoil, clim et filtre a air non changé, et surtout cette impression d'une voiture qui tirait moins...J'en suis venu à me demander, au vu des regenerations de FAP devenues incessantes, si l'huile utilisée n'etait pas une LL standard à la place d'une LL speciale FAP. Donc pour conclure accueil qui manque un peu de conviction, mais service Top, je reviendrais. :coucou:

Bonsoir, Oui c'est lorsque que le FAP se met en regeneration que le ralenti augmente a 1000 trs. Il ne faut surtout pas couper le contact mais plutot encore rouler un vingtaine de km entre 2500 et 3000trs pour finir la regeneration de ton fap. Lorsque le ralentit revient a 800Tr sa signifie que ta régé est terminée. A+

Bonsoir, J'ai pris RDV ce jour car mon garage du Sud Est de la France ne me laisse qu'une mauvaise image (voiture sale non lavée, consommation ODB tres importante lors de la restitution qui sous entend un essai routier musclé, 12 KM de + au compteur, filtre à air non fait à 30000 KM et j'en passe....) et comme ma precedente venait de Inchape et que les revisions s'etaient toujours à peu pres bien deroulées on va y retourner. Accueil téléphonique de la standardiste assez moyen, EN REVANCHE le réceptionniste tres sympatique, beaucoup de questions sur les eventuels soucis sur le vehicule et un enoncé de tous les travaux qui seront réalisés sur la voiture pour cette revision des 60000 km, au passage j'ai apris que le pont du quattro devait etre controlé tous les 30000km, chose qui n'a pas été faite chez G***N en Rhone Alpes. Voila, je vous ferai un compte rendu apres ce passage dans 15 jours :coucou:

OUI detends toi, Launch control sur Stronic

Seul le support AUDI/cullmann est compatible sur la base de prepa d'origine, et RIEN d'autre. En revanche une nouvelle option est dispo, le Sim Access (405 E), qui permet de jumeler un telephone classique BT sur le systeme tout en utilisant le repertoire, l'antenne du vehicule et mettre en veille le téléphone. Ca permet d'utiliser n'importe quel téléphone moderne et aussi d'utiliser la fameuse antenne qui soit dit en passant permet de gagner facile 2 barres sur le reseau. Pour ma part je vais opter pour ca, ce qui remplacera avantageusement mon vieux Nokia 6230i clipé au berceau sur le tableau de bord. A+

Oui c'est la marque Brodit qui produit ca. Mais pour info Audi vient de sortir un support specialement concu pour A3 8P, c'est surement mieux. A+

Salut Je confirme sur mon vehicule boite manuelle, si j'enfonce au plancher, meme sans embrayer (170 quattro CR) le compte tour ne depasse pas 2600 tr/min. Bizarre je n'avais pas remarqué cela sur ma precedente, je m'en suis en fait rendu compte lors d'une régé de Fap, j'ai voulu essayer de la finir moi meme avant de couper le contact et je me suis apercu au point mort de cette limitation de regime. En revanche pas encore testé le si ca fontionne en Lauch. Des avis ? A+

Une petite question : cette modification des performances du rnse intervient à partir de quel chiffre de numero serie ? S ou plus recent encore ? :coucou: