Christo90

L'ami Pablo et vive l'Alsace et sa flam

@Pablo68730 Cool l'ami !! On se connait depuis un bail Je me fais des idées ou tu te sens visé alors que je ne donne comme toi QUE mon avis. Je ne t'ai même pas cité...J'ai le droit ? Je suis en droit ou pas ? J'ai failli tomber de mon siège quand tu dis ne pas regarder l'écusson qui orne le capot de ta voiture... Mais, je te cite : "J'ai roulé pendant 7 ans en Q3 MK1 après SAAB et Jaguar" . Pas regardant, c'est sûr mais tu choisis quand même bien et pas au hasard (sans trop y regarder donc) la marque de ta voiture Le 3008 ne s'est pas imposé à toi (naturellement je dirais ) mais à te lire je ne pense pas que cela soit si subjectif que ça (comme tu le dis) Faut bien me lire et pas entre les lignes. Ne pas se faire des idées ou croire que...parce que... C'est pas à cause de mon style, de mon écriture, de mes envolées plus ou moins judicieuses qu'il faut me critiquer. Tout comme toi, je dis ce que je pense et j'essaie de le faire de manière attrayante tout comme frère @Erick69 qui se révèle en général plus consensuel que moi Je ne changerai pas pour autant ma nature et ma vision des choses. Pour moi le Q3 MK2 est en deçà du niveau auquel Audi nous avait habitué avec les productions plus anciennes. Il ne faut donc pas hésiter à chercher la remise, le rabais, le cadeau le plus important possible et ne pas se contenter des traditionnels 5/7 %. Ce n'est pas une marque sacrée, indispensable au monde automobile !! Le client Audi mérite mieux que ce que le constructeur nous propose actuellement ... Là encore c'est mon avis. Qu'il ne soit pas partagé ne me choque pas, ne m'offense pas. Chacun est libre d'acheter prix catalogue, à -15, -20, -30 % du moment que cela lui convient. Je fais juste comme toi : donner MON avis et j'argumente aussi tu l'auras remarqué (philosopher c'est surtout argumenter, merci ) après on est plus ou moins d'accord. C'est un forum, TOUS les avis sont recevables tant qu'ils restent courtois Tu as eu 13% de remise environ et je suis super content pour toi Quand j'ai acheté mon MK1 FL (début de commercialisation en janvier 15) j'ai eu 7.5 % et une très bonne reprise de ma Clio en prime mais c'était avant le dieselgate et le "généralisme audiesque" qui ne t'intéresse pas. J'exigerais le double maintenant (me lire ci dessus) pour plus d'arguments. @Tissot tu peux peut-être donner ton niveau de remise à notre ami @Chloam simplement pour l'aiguiller, le conforter dans son choix ou tout simplement le renseigner (objet du post) @JPA34 Tout à fait d'accord. Pour ma part, remise calculée sur le prix brut catalogue en y intégrant le prix de l'option keyless-go "offerte". Quant à ma Clio, elle a été reprise à un prix que je n'aurais pas décemment demandé à un particulier, donc très bonne. Voili, voilou !!! et du calme les amis Tous les avis sont bons à prendre, valables, recevables, s'ils restent courtois même s'ils sont tranchés ou ne plaisent pas forcément à l'un ou à l'autre

Ah !! Ça faisait longtemps que l'on avait eu cette question aussi bien posée La vraie question est en fait : "pourquoi Audi (radin) est aussi peu généreux sur les remises consenties lors de l'achat d'un véhicule ? " On constate en effet que la marque aux anneaux lâche péniblement 5-7 % là où la plupart des constructeurs généralistes et sûrement même BM ou Merco accordent 12% et + sur leurs voitures. Tu viens comme moi de chez Renault et tu as eu au moins 12/15% de remise à l'achat de ta Safrane Quelques éléments de réponse /compréhension : 1/ La réponse n'est pas que dans l'énoncé de la question (Audi = radin) 2/ Si les voitures se vendent bien, pourquoi les remiser ? 3/ Le premium se paie (cher) 4/ La marque jouit d'une bonne image de marque 5/ C'est l'habitude mon cher Monsieur ! Chez Audi, généralement entre 5-7 % de remise pour un particulier et 9-11% pour un achat professionnel (taxi, médecin, VRP, spationaute comme @Erick69,...) 6/ Les véhicules sont mieux finis, plus performants et plus originaux que ceux de la concurrence 7/ Le rapport qualité/prix est correct. Voiture fiable, sans problème,.... SAUF que tout ça c'était AVANT Avant septembre 2015 et l'affaire du dieselgate Pour la grande majorité des points, sur les nouvelles productions (segments bas) : 1/ Audi est toujours aussi rapiat. Sur les remises, les prise en charge (en cas de problèmes même récurrents: TO, tendeur de chaine, conso huile TFSI,...), ce qui est de série, les options "à tiroirs" hors de prix--> ex: VC+,... 2/ Les voitures se vendent beaucoup moins bien, du moins en France (trop chères ? trop impersonnelles ? sans originalité ?,...). Le Français aurait-il meilleur goût que le Teuton ? 3/ Le premium se paie toujours plus cher SAUF qu'Audi avec ses nouveaux modèles des segments bas (Q2,A1,A3,Q3,...) fait maintenant du "généraliste" comme Peugeot, Ford ou Kia et plus du premium 4/ Image écornée par le dieselgate mais encore bonne. Pour combien de temps ? 5/ Avec 8 %, tu es un peu au dessus des remises habituelles (traditionnelles) du constructeur mais il n'a plus le choix car les voitures même moins bien qu'avant faut quand même les vendre 6/ Encore un peu au dessus de Peugeot sur la finition mais pour le reste (dynamisme, originalité, performance, confort ?,...) le 3008 à comparer donc à un MK2 (non quattro) fait beaucoup mieux 7/Les prix ont pris l'ascenseur, et pourtant les véhicules sont moins qualitatifs, moins équipés de série Sauf à nous prendre vraiment pour des cons, faudrait qu'ils m'expliquent pourquoi ?... Comme si j'avais 5 ans C'est paradoxal mais c'est ainsi. Donc le rapport qualité prix est passé de correct à mauvais -------------------------------------------------------------------------------- Pour en venir au Q3 MK2, je l'ai eu en main pendant 24 heures, je l'ai épluché dans le détail (j'étais en repos) et j'ai donc pu le comparer à mon MK1. Voir ici mon essai du véhicule : Comme je l'ai souvent dit ici, c'est un bon véhicule et c'était la première fois en l'essayant que je ne ressentais pas de descente en gamme à la conduite à comparer à des A1, A3, japonaises, Renault,... de location ou prêt. Aucune différence confort/conduite globalement par rapport au MK1 qui me convient pleinement depuis presque 5 ans. MAIS Le petit hic ou le gros hic c'est que maintenant, Audi le vend beaucoup PLUS cher pour une qualité perçue et réelle moindre (consistance volant, accoudoir, matériaux, bas de siège, levier S-tronic laid, sonorité bas de gamme des clignotants, "vide noir" sur le tdb inférieur, molettes d'aérateurs, etc...) sans parler de l'usine à gaz (micro hybridation) qu'il vont t'imposer sans savoir si ce machin va s'avérer fiable sur du long terme. Pour conclure, je dirais donc que tu n'as pas d'état d'âme à avoir à demander une remise, des rabais plus conséquents. Ton commercial devra tout simplement prendre son Champagne chez Aldi plutôt que chez Taittinger pour les fêtes de fin d'année Mais bon, il va pas non plus sauter par la fenêtre, il reste toujours au Champagne. Il ne passe pas (pour l'instant) au mousseux Tu devrais même utiliser pour ce faire (en plus des délais non respectés) l'argument de cette micro-hybridation non demandée/non souhaitée que l'on t'impose Parce que, soit bien conscient que si jamais l'usine à gaz commence à merdouiller dans 5/6 ans, Audi ne te fera sûrement pas de prise en charge ni même de rabais sur les réparations. Tu vas devoir casquer et si il y a bien une chose qui fonctionne impeccablement bien dans le SAV Audi, c'est la facturation. Tu vas le comprendre rapidement A mon sens, et ce n'est que mon avis, un véhicule comme le Q3 MK2 (classique ou sportback) est "acceptable" c'est à dire au bon rapport qualité/prix à partir d'une remise de 15%. En deçà, tu fais clairement pas une super affaire Pas certain d'ailleurs que la revente de ce type de véhicule dans quelques années soit si aisée sans le brader et ça aussi c'est nouveau chez Audi mais le dieselgate est passé par là et Audi n'a pas pris ses responsabilités vis à vis de ses clients européens. Pour ma part, je ne reviendrai pas sur la marque (prochain achat) à moins (à moinssse comme on dit dans le Sud). A bon entendeur... Le constructeur teuton est très certainement bien plus généreux avec nos amis ricains et là encore c'est le client européen qui en fait les frais (qualité en baisse, tarifs en hausse, remises insuffisantes,...) Ce n'est que mon avis, l'avis d'un propriétaire de sa voiture qui compte, lui aussi, la garder un temps certain

De rien @Gypaète56 Il faut juste garder en mémoire que quand la voiture est "en roue libre" il n'y a plus de frein moteur Sur la neige, dans certaines conditions, ça peut être un problème, faut alors jouer avec les palettes au volant (option sauf sur MK1) pour reprendre la main et descendre les rapports manuellement. Aussi possible avec le levier S-tronic, mode manuel (M). On peut aussi freiner mais doucement

Salut, Je ne suis pas @olidada mais je vais quand même te répondre Sur le MK2 TDI ou TFSI, le véhicule se met automatiquement "en roue libre" (aucune vitesse enclenchée sur la S-tronic) dés que le véhicule est en descente par exemple et que tu n'accélères pas. Suffit de regarder sur l'ODB, la vitesse enclenchée (ex :D7) disparaît de l'affichage dans certaines conditions, la boite se désaccouple automatiquement du moteur. Un peu comme si avec une boite manuelle tu te mettais au point mort comme faisait mon grand-père dans les descentes avec sa 404 pour économiser quelque millilitres d'essence Si je ne m'abuse ce type de fonctionnement est standard sur MK2 et peu importe les modes choisis avec le drive select. Sur MK1, cette possibilité était offerte uniquement en mode ADS "efficiency". @olidada conduit visiblement sa voiture "à la plume" Sinon, je te déconseille fortement de jouer avec le levier S-tronic et de passer "en N" en roulant sauf à vouloir réduire drastiquement la durée de vie de ta boite

Le mensonge ne fait malheureusement pas partie du panel de mes possibilités frère @Enanis

Pour aller dans le même sens, jamais entendu parler de problème de volant moteur sur ce SUV ni sur Q3 S-tronic d'ailleurs et pourtant je suis le forum Q5 et d'autres sous-forums depuis plusieurs années. Peut-être un problème lié à l'Algérie où les routes, le climat surtout sont différents (la poussière, le sable, etc.) ou alors Audi a "tropicalisé" les Q5 vendus en Afrique du Nord et donc modifié certains composants mais ton Q5 est peut-être français à l'origine ? La dernière fois que j'ai entendu parler d'un problème de volant moteur à changer c'était sur A3 et A6 Avant (reprog je crois) et rien d'alarmant sur le nombre de concernés, quelques petits échos. Sur S-tronic, c'est surtout des problèmes électroniques liés au boitier mécatronic. Très rarement (jamais ?) de gros problème avec la mécanique elle-même (pignonerie). Quelques disques d'embrayage usés ici et là sur des boites sollicitées constamment dans les bouchons parisiens mais pas des dizaines de cas non plus ici du moins. Ces boites auto ont horreur de faire du sur-place ou uniquement des sauts de puce Si c'est si fréquent par chez toi à écouter tes mécanos, faut peut-être chercher l'explication de ce coté là (pays, climat, conditions de circulation,...) parce qu’ici c'est nada

Ben voilà comme je l'ai dit c'est tout simple Pour résumer : espérer le meilleur tout en étant bien conscient que le pire est aussi une possibilité Bonne transaction et bonne route

Simple Voir ce qui est important, indispensable pour toi. Aller à l'essentiel : régulateur, s-tro, Quattro pourquoi pas et un TDI sinon rien Voir si le prix est intéressant et surtout être certain que les entretiens ont été faits en temps et en heure. Ça coûte une blinde (6000/8000 euros) en cas de gros problèmes de boite S-tronic par exemple donc gaffe... Véhicule de 8 ans ou + et beaucoup ou trop peu de kilométres (fraude) = ⚠ =vehicule pour amateur de mécanique sinon si 2 mains gauches : prévoir 2/3000 euros (hors s-tronic) de réparations en garage dans les 2/3 ans... Tu as maintenant en gros les infos pour prendre ou pas ce type de véhicule.

Tout est surtout possible si origine autre que française. Vu que par exemple, en Allemagne, il n'y a rien ou presque de série. Tout est option

Je fais 1.85 m et j'ai le coude qui repose de 5 cm environ quand j'ai les mains à 9h15 sur le volant. C'est pas mal pour un acCOUDoir mais 3-4 cm de plus n'auraient pas gêné On est pas chez Renault, plus ergonomique l'accessoire sur Clio (pas de bol) 🤣 🤣Sinon, je confirme pour @Olivier_B: l'accoudoir du MK2 est aussi long que sur le MK1, moins costaud et plus léger par contre Pas de petites économies chez les anneaux

C'est sûr que l'on peut passer souvent pour un cxxx quand on compare dans le détail les options et que l'on constate avec effroi la moindre flexibilité, adaptation d'un système ou d'un autre en comparaison d'une voiture de généraliste (Peugeot, Kia,...) bien moins chère Pour ma part, j'ai trouvé la solution : Vitres sur-teintées et PERSONNE ne rentre dans la voiture. Comme cela, de l'extérieur, à contempler la bête et surtout les chers (très chers) anneaux le conducteur de généraliste se dit : " la classe, qu'elle est belle et en plus, elle doit être super bien équipée" mais toi malheureusement, le proprio, tu n'es pas dupe et là comme un cxxx (encore) tu te dis (intérieurement) : "ah, s'il savait" Faut juste pas qu'il monte dedans ou en prenne le volant, c'est toute l'astuce Bon ! vous, vous avez pour la plupart un moteur qu'on ne trouve pas chez les généralistes. C'est l'autre astuce qui "sauve" son amour propre

Hello @Chloam Première Audi si je t'ai bien lu. Je serais toi, je ferais bien attention car si il y a bien une marque actuellement qui "tire" sur tout ce qu'elle peut, c'est bien VW / Audi. Tu devrais prendre le temps de lire tout ce qui a été écrit ici sur ce forum à droite et à gauche sur le Q3 MK2 pour te faire une idée bien précise de l'objet Même en faisant cela, tu n'es pas à l'abri de quelques désillusions Comme je l'ai écris ici, il y a quelques mois maintenant, je mets au défi tout client Audi, de savoir avec précision ce qu'il commande réellement vu que la liste des options est longue comme l'annuaire et que le constructeur est particulièrement "vicieux" et mesquin (c'est peu de le dire) Surtout ne pas croire ou penser que et parce que c'est Audi c'est ceci ou cela et forcément mieux que Renault, Peugeot, Kia... C'était sûrement vrai il y a 5/10 ans mais plus maintenant. Les généralistes pré-cités ont fait de gros progrès et Audi lui, s'est assis le cul sur ses anneaux Après, tu sors d'une Laguna initiale qui a 10 ans, tu verras donc forcément une grosse différence à tous les niveaux à comparer avec un SUV Q3 et heureusement A contrario, tu regardes le dernier Peugeot 3008 et là d'un coup, le choix d'un SUV Audi Q3 non quattro devient bien plus discutable Néanmoins, si tu veux absolument une voiture plus rare (très rare même ) et donc, pas celle du voisin, faut prendre l'Audi parce que le 3008, on le voit de partout (un gros succès ) Te voilà prévenu Mais au final c'est à toi de voir, la responsabilité de TON achat TE revient car tu le sais : les conseilleurs ne sont pas les payeurs et encore moins les utilisateurs de l'auto NB/ j'ai lu ta liste des options choisies. Tu n'as effectivement pas lésiné. Il y a des choses utiles et "dans le coup" comme les matrix, le 360°, le VC + incontournable (le "de base" est une daube digne de figurer dans une Citroën AX 1983) et l'extension de garantie de 3 ans (sécurisante et j'irais jusqu'à dire indispensable)

VW/Audi et d'autres constructeurs automobiles allemands (au moins Daimler je crois) ont acheté Here il y a quelques mois. Cartographie et gestion du trafic. Dans quelle mesure Google Earth va disparaître de chez ces constructeurs ? C'est la question sensible à poser à son CC avant de commander une Audi ou une Merco vu le prix où se vendent les virtual cockpit qui les équipent. Effectivement sans Google Earth se sera de suite ... moins beau... et vu que c'est surtout acheté pour décorer l'intérieur de l'auto On avait parlé, il y a quelques temps, de la fin des services Google pour décembre 2019, réalité ou fakenews ? Vous serez (peut-être) rapidement fixés Normalement, si j'ai bien compris, c'est Renault qui reprend Google Earth sur ses voitures à compter de 2021 (de mémoire). A suivre...

Bam !!! La sanction Après, juste dans les tous premiers kilomètres, moteur pas encore chaud, l'hiver par -15°c si tu dois aller chercher le pain à la boulangerie et que Maman et le nouveau né sont dans la voiture toujours pas chaude, laisser tourner le moteur et la climatisation à l'arrêt une ou deux minutes maxi n'est pas non plus un crime inqualifiable A contrario, pour tailler la bavette avec la boulangère pendant 5 minutes par 25°c l'été, là par contre, c'est inadmissible, polluant et manquer de respect à l'environnement de laisser tourner son moteur à l'arrêt, nous sommes bien d'accord Tout est en fait question de contexte, de circonstances exceptionnelles ou pas, de respect des autres et de la planète déjà si mal en point. Faire preuve de réflexion et de civisme Sinon, sur Q3 MK1, il est impossible de fermer les ouvrants avec le clip depuis l'extérieur si le moteur tourne. Par contre, tout à fait possible, en fermant en manuel avec la clé dans le barillet coté conducteur (centralisation). Quid sur MK2 ?

En catimini cher frère comme au bon vieux temps ? Je me suis embourgeoisé depuis quelques mois. Bye bye les "performances" de chants sur la ligne 1 J'ai fini de payer l'auto (sous-équipée ). Maintenant on se la joue Versailles/Opéra et Meurice/Ritz même si le voiturier a du mal avec le Q3 (pas habitué le pauvre) Un brin nostalgique de cette époque (bénie ?) et des gros pourliches distillés (généreusement) par les costards cravates en transit entre L.A et Singapour perdus dans le métro parisien Toujours addict aux éclairs au chocolat et autres viennoiseries (saloperies ) sucrées qui ruinent à terme et à ton grand désespoir l'intérieur de ton cockpit A6 ? Plus sérieusement, un grand plaisir de te lire à nouveau cher frère, j'ai d'un coup, moins les yeux qui piquent Content et déçu aussi (paradoxal, je sais) Je me disais, depuis tout ce temps, Erick a filé vers du plus classe, du vrai haut de gamme genre Maserati, Aston ou Bentley et nous a laissé (lâchement abandonné) avec notre supposé "premium" pour gogos, bobos, zozos (au choix ). Ben non ! Le retour en Q5 mexicain pour Madame et toujours l'A6 pour Bibi, l'allergique aux écrans tactiles Dommage !! (pour l'écran car tu vas devoir te le cogner (le dégueulasser )). Je plaisante bien sûr, nous ne sommes pas (trop) à plaindre, nous pourrions écumer les rues à dos d'âne ou de buffle NB/ Toujours pas reçu ce fichu boitier "de luxe" Un vrai business ce marché parallèle de la seconde monte (le fameux retrofitage ) sur VW / Audi sous-équipées (pléonasme ?). Suffit de lire dans toutes les rubriques de ce forum pour s'en rendre compte. Je vais peut-être me lancer là dedans après la chansonnette. Proposer mes services (comme certains ici) pour : la vidange de boite s-tronic avec changement de crépine (la vraie, s'il vous plaît) le réveil de certaines options cachées +/- utiles (on se demande d'ailleurs pourquoi ) via VCDS, le plug and play car machin chose, etc... Euh, les gars, non pas d'insultes, de tomates ou d'œufs, j'ai de quoi faire la tambouille maintenant . Je plaisante (toujours) ... Passée, fanée, la belle époque du Bateau Lavoir. Malheureusement toutes les bonnes choses ont toujours une fin... Bon week-end cher frère

On peut en penser ce que l'on veut en fonction des goûts et des couleurs de chacun mais une chose est sûre, si un machin comme celui là se présente en Europe, à ce prix d'environ 55'000 euros ça va mettre un gros coup de pied au cul des fabricants de SUV européens. Ma foi, c'est une bonne chose si ça peut amener la marque aux anneaux à nous présenter des véhicules plus à la hauteur, moins rapiat et au final à un meilleur rapport qualité/prix que les dernières fabrications du constructeur allemand. Après ça reste du chinois et quoiqu'on en dise et malgré les gros progrès technologiques de ces dernières années grâce à l'espionnage industriel et au pillage technologique des sociétés américaines et européennes pas sûr que tout cela soit réellement bien fiable, bien fini, bien conduisible... du moins dans les premières années et quid du SAV... ? Sinon, comme chez Audi avec l' E-tron, ces chinois font aussi très fort avec le M-Byte pour ce qui est du choix du nom de baptême de leur voiture "Moi, je préfère ma Byte à ton E-tron" Ah les belles discussions à venir entre gogos geeks, ça donne envie de.....satisfaire un besoin

Sur mes anciennes Clio qui sont des Renault, pour ceux qui ne connaissent pas j'avais aussi les portes arrière qui s'ouvraient sans clé contrairement au Q3 MK1 ou MK2 qui ont seulement les portes avant équipées et le coffre (option advanced key ou keyless-go) Le régulateur de vitesse au pas de 1 ou de 10 km/h. Sur le MK1 aussi, ouf !! mais sur le MK2 avec option ACC je crois que l'on peut se brosser à lire certains ( @FB1980) Allo ?? Vous avez dit premium ? Désolé Monsieur, la ligne a été coupée... Désactivée comme les corner light sur Q3

Pour ma part, je suis d'accord avec tous les derniers intervenants qui ne sont pas forcément d'accord entre eux... Aller comprendre... Je m'explique : Pour l'ami @Bap33 pour @Frix et d'autres, le 4 saisons Michelin crossclimate est un pis-aller qui n'est pas vraiment un super pneu hiver ni d'ailleurs un super pneu été. Pour résumer : un pneu ni bon ni mauvais nulle part. Rien de bien neuf donc sur le long ruban enneigé Je suis aussi d'accord avec @Mich34 : le Michelin crossclimate est homologué comme pneu hiver tout comme le Michelin Alpin qui est ,lui, un pneu strictement destiné à rouler l'hiver. Michelin est une très grande marque qui fait des pneus de grande qualité ( @Bap33 pense de même ). Je connais bien la marque, depuis très longtemps mais je n'y suis pas affilié d'une quelconque façon, ni même actionnaire Là où je rejoins tout le monde c'est que pour moi, le Michelin crossclimate est un pneu qui montre ses limites dans des conditions hivernales sévères du fait de sa conception et de son utilisation été comme hiver. C'est à mon sens un pneu qui peut-être utilisé sans soucis toute l'année dans des régions peu soumises aux frimas hivernaux (Sud d'une ligne Lyon - Nantes ou sur la côte Belge) mais certainement pas en toute sérénité dans les Alpes, les Vosges, le Massif Central ou le Nord, ... Il sera à la hauteur dés que les températures tomberont sous les fatidiques 7°c sur routes sèches ou mouillées mais plus à la peine sur routes fortement enneigées et/ou verglacées là où justement le pneu hiver "pur jus" sera à son aise. Il (le pneu hiver) n'empêchera pas pour autant l'automobiliste imprudent de sortir de la route si sa vitesse, sa conduite, sont inappropriées aux conditions du moment Après, chacun est bien libre de croire, de prêter foi au marketing Michelin (ou Audi ) sur les capacités supposées du pneu (ou de la voiture). Pour ma part, j'ai un jeu de roues hiver (Pirelli Sottozero, recommandés Audi pour le Q3 MK1) et un jeu de roues été (Michelin Latitude Sport eux aussi recommandés par les anneaux) et je roule en Q3 MK1 Quattro : The One. J'habite le bucolique département des Vosges - Lorraine / Grand Est

Je confirme. En pneus hiver, pour une certaine efficacité, il faut au moins 4mm de gomme et idéalement des pneus âgés au plus de 4 ans pour conserver à la gomme une certaine élasticité. Ils me font toujours bien rire ceux qui m'annoncent 80'000 km. avec un train de pneus (été ou hiver) non pas que je ne vous crois pas, mais ça dépend surtout du type de routes sur lesquelles on roule et du relief. Je veux bien croire que l'on atteigne ce kilométrage avec des autos qui ne roulent que sur autoroute et sur du beau macadam bien lisse. Avec principalement des routes de moyenne montagne et des revêtements rugueux (gravillonnés) comme c'est souvent le cas dans les Vosges, c'est déjà beau quand on atteint 45/50'000 km. avec des pneus et là, on est clairement aux témoins d'usure ou un peu en dessous. Mes pneus hiver (Pirelli sottozero) dépasseront eux péniblement les 30'000 km. avant leur prochain changement / recyclage. Rien d'anormal pour des gommes plus tendres avec les conditions climatiques et sur les routes d'ici Pirelli est d'ailleurs réputé pour faire des pneus moins endurants que la concurrence "premium" mais ceux là sont tout de même top en conditions hivernales. Je suis convaincu que l'on peut espérer beaucoup mieux en Michelin alpin ou crossclimate Pour l'anecdote, je vais atteindre voire dépasser 48'000 km. avec mes pneus été (Michelin latitude sport) et c'est la première fois que je dépasse la barre des 40'000 km. avec des pneus montés sur une de mes voitures. Toujours une monte avec des pneus de grands manufacturiers comme Continental ou Michelin. La conception de la voiture y est surement pour beaucoup. Là pour le coup, je tire mon chapeau à Audi, ils sont top les trains roulants du Q3

Salut Erick Si si, adios la marque aux anneaux et VW. J'irai sûrement faire un petit tour chez BMW (X4 ou X3) dans quelques années après ce Q3. Pas de rancœur depuis tout ce temps avec ce Q3, juste de la frustration quand je le compare à des voitures beaucoup moins chères et mieux équipées de série. Après voilà, il va avoir 5 ans, il était déjà pas au top de la technologie en 2015 et contrairement à Audi, les concurrents ont beaucoup progressé surtout les généralistes comme Peugeot, suffit de voir 3008 et 508 Après avoir dit cela, certains vont me dire oui mais le Lion n'est pas à comparer à Audi et là, je leur répondrai (en avance ici) que pour moi Audi est devenu généraliste à l'instar de Peugeot, Kia, Reanult, Ford sur des modèles comme le Q3,Q2,A1,A3,... Néanmoins son TDI 150, la S-tronic et le quattro me donnent toujours pleine satisfaction. Son sous-équipement notoire passe donc au second plan. De plus, il a toujours autant de succès auprès de la foule des conducteurs généralistes, faut juste pas que je leur propose de faire un petit tour à bord de la bête Euh, vous n'avez pas la caméra de recul ?, le keyless-go aux portes arrière ?, etc. Euh...non ! Sinon, toujours pas reçu mon boitier hold assist de chez Kufatec, je me suis plaint et on m'a répondu que l'expédition était imminente, que le retard était dû au fait que le fabricant est débordé par les commandes... Tu m'étonnes... CQFD

Les véhicules sont tellement mal fichus que c'est dorénavant au client d'anticiper avant même la réception de la voiture 😂😂 Un jour avant, le futur qtroïste fonce chez brico dépôt pour acheter chatterton, feutrine, lampes LED, etc... Je plaisante 😜

Aucune prétention dans mes propos. Je tempère simplement l'angélisme, le coté bisounours du discours de certains sur le forum. Il faut bien quelqu'un pour faire le job Je dis simplement qu'il faut faire très attention quand on achète une occasion Audi à ces tarifs là parce que personne n'est à l'abri d'acheter "une merguez" trafiquée, reprogrammée 10 fois et revendue comme "une sainte nitouche" par son dernier proprio. Je mets simplement en garde : Attention VW Audi tire de plus en plus sur la corde coté qualité matériaux, qualité des différents organes, etc. Suffit de prendre la peine de regarder les dernières productions en date comme le Q2, Q3, A1,... Tu es visiblement très riche, content pour toi J'ai moins les moyens que toi. Ça ne m'empêchera pas de dormir pour autant Moi j'achète du neuf car je veux pas être emmerdé comme certains ici qui achètent des mauvaises occases en pensant faire l'affaire du siècle en Allemagne ou en France parce qu'ils n'ont pas (peut-être) pris la peine d'écouter des sons de cloche différents. Comme les miens. J'achète du neuf chez Peugeot (205), Renault (Clio), Audi (Q3) depuis 30 ans et je n'ai jamais eu de gros soucis. Après, je ne suis pas à l'abri, mais je pense être en position de force pour réclamer une quelconque participation au constructeur vu que je respecte les échéances d'entretien, les préconisations constructeur et tout le tintouin (voiture stock, aucunement modifiée ou reprogrammée ). Un acheteur d'occasion, quoiqu'on en dise n'aura jamais cette facilité, "ce pouvoir". Après, chacun est bien libre d'acheter du neuf, de l'occase, un Duster, une GTO, une trottinette ou une A6. Les conseilleurs ne sont jamais les payeurs et les premiers emmerdés non plus... Je dis simplement : "gaffe à l'occase Audi" faut vraiment décortiquer le carnet d'entretien et les factures à la loupe car sinon les emmerdes sont pas loin. C'est tout. C'est plus clair, dit ainsi ? Je compatis avec @marathon57 J'espère pour lui qu'Audi assumera ses responsabilités et prendra une très grosse part des réparations à sa charge. Franchement, ta position, ton point de vue sur ta voiture me plaisent et me conviennent Tu prends tes responsabilités et tu es conscient que malgré le soin que tu as apporté à choisir ta voiture, tu n'es pas à l'abri d'un éventuel coup du sort. Tu assumes, bravo !! Tu as acheté en connaissance de cause, c'est très bien. Malheureusement, certains, n'ont pas eu ta présence d'esprit, ton acharnement à chercher une voiture "propre" avec un carnet d'entretien nickel et si possible avec une couverture, une garantie en béton. Ils n'ont pas fait l'effort (comme toi) de regarder au delà des rutilants, envoutants et chers anneaux, c'est dommage... Pour info, je n'ai pas non plus un salaire de ministre et mon CC est plus habitué à entendre mes récriminations et mes coups de gueule non pas sur la qualité du café servi au sein de son établissement mais plutôt sur le travail réalisé par ses "techniciens" que je trouve parfois (souvent) très approximatif même pour des choses simples comme une vidange de circuit de freinage ou une vidange moteur. Il fait avec mes états d'âme et il peut toujours acheter des BAB si le besoin s'en fait sentir Je te souhaite le meilleur Pourquoi veux tu que je change de crêmerie ? Mon Q3 a presque 5 ans et pour le moment (je touche du singe ) aucun souci même minime. Néanmoins, il en était de même avec mes précédentes voitures à cet âge (Clio (s), 205 (s)). Coïncidence heureuse, j'ai revu aujourd'hui ma précédente Clio (DCI-85) que j'avais lâché en 2015, elle est toujours aussi pimpante et sans fumée noire à l'arrière train après plus de 10 ans. Comme quoi Renault, quoique certains disent ou pensent, c'est pas si mal Si je doute de la fiabilité de la marque (Audi), c'est à juste titre, il suffit de lire ce topic l'ami En feuilletant des magazines auto, en regardant sur d'autres forums ou en écoutant des collègues et amis, on voit bien qu'Audi est une marque qui fait des voitures tape à l’œil, pour ne pas dire belles, MAIS à la fiabilité au mieux moyenne. C'est une (triste) réalité. Par contre, je trouve cela particulièrement inadmissible vu la cherté des engins. Faudrait peut-être qu'ils se bougent le cul et que les clients les envoient paître de temps à autre pour que les choses changent, non ? Pourtant au bout du bout, je ne reprendrai sûrement pas une Audi ni même une VW dans quelques années après ce Q3 qui me satisfait toujours pleinement car le dieselgate m'a laissé un goût amer dans la bouche même si je n'ai pas été directement (pour le moment ?) concerné. Je pense qu'ils (VW) ont failli et trahi la confiance de leurs clients. Nos voitures, surtout diesel ont été au final décriées et dépréciées en valeur. Ils n'ont pas assumé ni même pris correctement leurs responsabilités (comme aux USA). Vu les tarifs toujours croissants que VW/Audi pratiquent malgré une qualité globale en forte baisse (rapport qualité /prix de + en + défavorable) et en client exigeant, je ne leur renouvellerai pas à nouveau ma confiance, ce serait malvenu et inconvenant.

Idem MK1 FL : de série avec LED ou xénon. Par contre, nous, on a dû passer par la case VCDS pour activer le bazar qui ne l'était pas d'origine. On se demande encore pourquoi ? Bien pratique et un gros plus sécurité

C'est certain. Peut-être moins cher qu'en France, on se demande d'ailleurs pourquoi ? Parce que les allemands ne sont pas plus cons que la moyenne des européens et ne sont pas non plus connus pour leur philanthropie et leur extrême générosité Que le prix de leur Audi soit plus en rapport avec la valeur réelle de la machine c'est probable, vu qu'en France, beaucoup se font une idée un peu trop élitiste de la marque et ont la fâcheuse tendance à mon avis à vouloir de ce fait, surcoter à la vente. Après on est pas non plus obligé d'acheter, on peut laisser mariner en attendant que le prix baisse En France, toujours plus de recours juridiques employables quand on est citoyen et que l'on se fait arnaquer, même si les procédures peuvent se révéler longues, fastidieuses et couteuses. Acheter en Allemagne pour un étranger, c'est forcément moins de recours juridiques possibles en cas de problèmes, la barrière de la langue sauf à être alsacien (et encore ça se perd ) et la distance si tu te trouves être à Pau ou à Lorient... Sans compter que là bas, la triche sur les compteurs, tout comme en Italie, c'est un sport presque national très peu sanctionné En France, tu as aussi nombre de margoulins pros ou particuliers qui attendent le passage du pigeon. Mais rien de bien neuf, ça a toujours existé et sur toutes les marques. Pour ma part, j'ai trouvé la solution, j'achète du neuf en France et si je suis emmerdé (ce qui n'est pas le cas ) je fais pression sur ma CC. Après si on ne peut acheter du neuf, on prend de l'occase mais il est préférable d'acheter après une longue réflexion en s'assurant que tout le suivi et l'entretien de la voiture ont été fait nickel en temps et en heure. Même avec cela, si vous n'êtes pas mécano, faut quand même prévoir si on achète la marque aux anneaux quelques déconvenues de l'ordre de 4/6000 euros dans les deux ans car quoiqu'on en dise Audi, c'est pas du japonais, la fiabilité est au mieux moyenne. Quand je vois que certains mettent plus de 30'000 euros dans des voitures d'occase de 4/5 ans, moi, ça me laisse songeur A ce compte là, pourquoi ne pas acheter du neuf chez Peugeot, Renault, Kia ou Hyundai ? Pas grave d'avoir la même voiture que le voisin tant que ça marche... Parce que, si vous ne l'avez pas encore découvert ou compris, une Audi ça coûte une blinde en entretien, réparation et au moindre gros souci, tu peux vendre la baraque ou ton logement HLM pour réparer Faut pas jouer au riche quand on n'a pas le sou disait Brel ... Surtout pour des voitures que les riches (les vrais ) n'achètent que pour leurs enfants ou en troisième bagnole pour eux mêmes quand ils vont à Paris, au cas où, grand Dieu !! ils s'égareraient dans le 9.3 par inadvertance Les margoulins de tout poil ont encore d'heureux jours devant eux. Good job guys !!