BAM-power

J’avais le certificat de non gage à l’achat . Mais quelque mois plus tard elle fut gagée . Bref Oui toujours Cédric pour la gestion

Oui CG c’est bon depuis quasi 2 ans. Un long périple que je ne souhaite à personne . Le bloc qui a eu un soucis j’ai jamais trouvé. Il est malheureusement parti à la benne [emoji3062]

Ça bouge par ici , top [emoji108] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le G25 que Teddy a cité est top aussi. Il existe aussi en bride T25 avec wastegate integré. De plus garett a fait un effort sur les raccords. Les Dash sont inclus [emoji108]

Salut les copains . Ça cause soufflette ici. Comme dit plus haut le gros point noir du K04 sur 1.8T c’est son collecteur. Quoi que l’on fasse on est embêté. Mon V4 a recommencer à fissurer . Pour la piste c’est même pas la peine d’y penser. Sur le nurb je lui donne 2 tours au collecteur [emoji23]. Le kit eliminator meme problème. C’est de la bride k04 et de ce fait le corps chaud n’est pas adapter c’est bof surtout pour le prix. La vrai solution de tranquillité c’est de passer par exemple sur un EFR62 en T25 et là tu est tranquille. Malheureusement ça implique un « investissement » car rien n’est plus and play pour le coup . C’est pas la mer à boire non plus...

Yes [emoji108]après promis j’arrête [emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pas en carter bride k04. En T25 sans wastegate sortie Vband et wastegate externe tial mvs

Actuellement je suis à 360cv. Avec le gtx je vise 480cv Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut les amis, Nouvelle cale de freinage Pour adaptation maître cylindre faite [emoji123] Donc c’est désormais parfaitement fonctionnel et le freinage est très bon. Polissage intégrale de la voiture grâce/ a cause du confinement Butée d’embrayage changée. Lors du changement de la butée j’ai profité de la place pour vérifier le collecteur inox et le MTR bin c’est bof bof. Le collecteur a re-fissurer un peu et le MTR commence à prendre un peut de jeu. Des idées de GTX28 gen 2 dans l’air [emoji7] Donc début des achats sous peu et petit à petit. Plein les bottes du K04 j’ai envie d’autre chose.

Seb, je cherche pas une puissance de ouf un 62 me conviendra très bien BK quand même pas lol [emoji23]. Elle roule beaucoup en ce moment. Bon pour 2 semaines seulement [emoji39]

Salut les copains, Une bonne année 2020 à tous. La santé et ne cassé pas vos autos [emoji106] Pour le freinage un peut de patience pour ceux qui veulent des infos, bientôt une nouvelle mise à jour avec montage complet oem mastervac/MC . La plaque de montage me pose problème. J’ai une fuite d’air donc plus d’assistance. Pour 2020 voici le programme pour la S3 : - pose du kit vitre teintée qui est à la maison - changement de jantes, les 3sdm sont très belle mais j’ai envie d’un look plus sportif. Sûrement des Team dynamics 1.2 - kit éclaté Focal, le son d’origine n’est pas top. - si le MTR casse sûrement une nouvelle sural sur base de EFR6258 ou GTX2867R gen2 . Sa implique de remettre un beau billet [emoji3062] Bref que du peaufinage c’est une super voiture. Je suis partis en vacances avec 2500km en 5 jrs, des autoroutes allemande, le top

Ah oui top ça , yes parlons en [emoji106] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Support moteur sur caisse 45Nm Support moteur sur moteur 90Nm Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Carrément inutile les Z18 . C’est limite si j’ai trop de frein Les diamètres de tête c’est quasi 22mm pour un S3 et le nouveau fait 26.99 Jess ah bon je m’en rappelle plus c’était quoi à faire ?

dunlop sport maxx rt2 pour ma part

cale d'adaptation en ALU, shint d'un capteur de pression, un quart de tour au mastervac pour ne pas retomber sur les fixations d'origine. le reste ca passe bien . l'ABS ne pose pas de problème disons qu'il fait ce qu'il peut mdr. en gros si je decide de bloquer les roues bin il est perdu il n'arrive pas a me les débloquées

la photo n'est pas contractuelle ? theoriquement oui c'est bon

salut seb, je suis l'évolution de ton missile via cédric. hate de voir une courbe si tu casse pas tout les bancs puis fait quelques chose pour ton fueling, j'ai vu les logs ca craint quand même, nous fait pas un piston sur un si beau projet

salut a tous, sa fait 1 an que je n'ai pas posté ici la vache ! la S3 se porte bien, toujours la même configuration en hybride. depuis j'ai fais une modif sur le freinage. Pose d'un maître cylindre de Porsche cayenne/vw T5 et c'est le jour et la nuit. la je peux dire que sa freine fort. bon j'ai un soucis d'assistance au freinage depuis peu, mastervac ou simple fuite sur le circuit de dépression ? a vérifier. bref c'est le top mais c'est pas encore 100% opérationnel toujours ma perte de courant au repos, je me suis motivé a regarder et j'ai une piste sur le faisceau des antibrouillards le fusible claque a chaque fois que je tourne la molette, y'a une couille par ici je ressort fraîchement d'une suspension de permis de 4mois, ça fait tout drôle de refaire de scooby et les déboires qui vont avec bien entendu. toujours a fond sur la méca 1.8T je sors pas mal de config en bielles forgé, que ce soit pour une simple mise en sécurité du bloc ou plus poussé pour des configs en hybride et plus. pas mal de 2.0 TFSI aussi injecteurs/kit HP/décalaminage..../pose de ligne voila tout. j'essaierai de reposté quelques photos ici car le groupe sur facebook c'est une vraie poubelle

Si tu est prêt à venir dans le 76 je te le fais

Salut, Sur art motoren ou elargisseurdevoie. Com Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk

C'est pas le meme mécano qui va te remonté les soupapes j'espère Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk

Sur ton lien c'est culasse nue avec ses guides de soupapes et JDC plus visses Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk

Culasse sur eBay revendeur motorenteile express. Très bonne qualitée Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk