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BAM-power

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  1. BAM-power
    Je sais que ce n’est pas sujet à dilatation et c’est bien le problème des goujons acier qui s’étirent à chaud
  2. BAM-power
    Ok impec. C’est top si le claquement du bimasse est atténuer par le guidage. Sur ma S j’ai un VM super léger et la boite claque fort quand même. Ce sera une bonne modif.
  3. BAM-power
    Très similaire tu rajoute juste l’épaisseur de cale en encombrement
  4. BAM-power
    Il faudra qu’on essai des goujons titane pour le fonte gros conduit Loïc.
  5. BAM-power
    Oui je n’ai pas eu de soucis de blocage avec celle ci.
  6. BAM-power
    Exactement [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. BAM-power
    Il faut une platine d’adaptation pour pouvoir serrer le collecteur mais oui il y va sans soucis
  8. BAM-power
    Salut Loïc, il nous restera la conversion large bande à faire après ce confinement [emoji3062]. Ça ne fait pas un chantier très intéressant, viens avec un MTR300 et un collecteur en même temps [emoji23]
  9. BAM-power
    Ah oui en effet . Donc actuellement Ta boîte qui tiens le coup à: - renfort de carter - renfort de maintiens sélecteur - guide de l’arbre dans le vilo ?
  10. BAM-power
    Salut à tous. Je ne vous avais pas encore pris en photo ma cale d’adaptation pour le maître cylindre Porsche. Freinage plus puissant mais en contrepartie il ne faut pas hésiter à appuyer plus fort Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. BAM-power
    Salut , Les phares dépo tu les trouvent facilement sur eBay . Aucune modification d’ampoule j’ai remonté l’intérieur d’un phare S3 dans le depo si tu préfère
  12. BAM-power

    S3 de Jo

    BAM-power a répondu à un(e) sujet de jos342 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Merde je me suis gouré de post [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. BAM-power

    S3 de Jo

    BAM-power a répondu à un(e) sujet de jos342 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut à tous. Je ne vous avais pas encore pris en photo ma cale d’adaptation pour le maître cylindre Porsche. Freinage plus puissant mais en contrepartie il ne faut pas hésiter à appuyer plus fort
  14. BAM-power

    Descente de turbo

    BAM-power a répondu à un(e) sujet de sianur02 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    sur ta nouvelle descente prévois un montage avec 2V-band pour y installer un cata 200cellules tu pourra interchanger en 10minutes une fois tout les 2 ans et tu ne sera pas enmerdé
  15. BAM-power

    Ma S3 Swiss Edition

    BAM-power a répondu à un(e) sujet de 20/100 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    salut tonchangement d'autoradio s'est bien passé ? tu est en 2DIN ?
  16. BAM-power
    sur 1.8T et les petites cylindré ça ne sert a rien de mettre des gros turbo de toute façon. si c'est pour que la voiture soi ON/OFF avec un comportement de merde c'est pas la peine. une caisse de 500cv qui charge a 5000tr et une autre qui charge a 3800tr le choix est vite fait. donc pour le 1.8T les turbo hybride sur base de k04 et même de k04-064 qui donne de très bons résultat sans être emmerdé par le collecteur. ce dernier est plus chere a l'achat mais le collecteur est intégré. il faut aussi gérer les raccords eau et huile ainsi que le départ de sural et downpipe,mais pour être tranquille c'est un excellent choix. les EFR , garret gen2et le nouveau G25
  17. BAM-power
    il t'avais donné un prix pour leur boite ?
  18. BAM-power
    salut, un beau chantier par ici. c'est cool de voir des gens qui se donne du mal sur les S. Je suis ton avancement
  19. BAM-power
    salut a tous, bon j'ai une enceinte qui commence a mourir donc c'est le moment de faire un upgrade de son dans la S. j'aimerai en profité pour remplacer mon RNS-D par un truc plus moderne et avec des connexions pour très certainement un jour mettre un ampli et un caisson spécifique a la S3 qui s’intègre en lieu et place de l'origine. 'ai repérer le ATTO 6 dans sa version PRO qui me plait bien et les gens donne de bon retour : https://youtu.be/6ej46YW8AeA y'a t'il des adaptations ou des morceaux de faisceaux a acheter pour adapter ce poste ? j'ai cru comprendre qu'il faut le faisceau dietz 17005 et un adaptateur pour l'antenne ?
  20. BAM-power
    Jos, avec les antibrouillards c’est quand même beaucoup plus propre . Cédric, en piston oem la côte de réparation s’arrête à 82.5mm Le poste c’est neuf. Ce sera un IGB TIG digital
  21. BAM-power
    Laisse tomber tu va charger à 5000tr avec ça
  22. BAM-power
    Un EFR62 ça te donnera environ 420cv au E85 et un très bon spool . Compte quand même environ 4500-5000€ de pièces Collecteur Turbo Les durites eau et huile Soupapes + ressorts Bielles/coussinets Downpipe Intake Raccordement sur là sural Fmic Pompe et tampon si circuit Injos Les consommables neufs
  23. BAM-power
    Oui j’ai hâte . Au début je vais galère dans mon coin pour apprendre mais je vais m’amuser ensuite. La première voiture qui sera faite sera la mienne . Je vais me faire un truc au petit oignons pour le piping . A terme je pense même que je poserai des clamp alpha Lock au niveau du air restrictor et vers la batterie pour un démontage rapide
  24. BAM-power
    Nouveau chantier du moment sur une TT roadster AJQ 180cv. bougies qui avaient 3 ans dont une fondue, durite de dump et FPR sectionnées. A vérifier mais à mon avis une lambda dans le sac et on obtiens une salade goût amère, Le bloc a sévèrement ramassé. Après avoir pris le jeu de fonctionnement au plus profond de la crevasse je tombe à 82.62mm Donc ce bloc sera mis de coter et un jour pourquoi pas faire un passage en 2L avec internes TFSI ou reusiner en dernière côte 83mm pour y mettre des pistons 1.8T forgés. Moralité, un rien peut coûter chère
  25. BAM-power
    Mdr , bien envoyer martial [emoji23] Bientôt le début des achats pour la nouvelle config, dans un premier temps ce sera un poste TIG AC/DC pour que j’apprenne à souder inox et Alu. C’est pas donner environ 1500€ le tout, plus le gaz à recharger assez souvent Le but est de devenir autonome et de proposer de plus gros setup et réaliser les piping et downpipe moi même. Un bon investissement, je pense.
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