![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
BAM-power
-
Compteur de contenus
4 565 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
3
Tout ce qui a été posté par BAM-power
-
Zurma's mobile : Audi TT 225 Quattro.
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Zurma dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut Loïc, il nous restera la conversion large bande à faire après ce confinement [emoji3062]. Ça ne fait pas un chantier très intéressant, viens avec un MTR300 et un collecteur en même temps [emoji23] -
Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
BAM-power a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ah oui en effet . Donc actuellement Ta boîte qui tiens le coup à: - renfort de carter - renfort de maintiens sélecteur - guide de l’arbre dans le vilo ? -
Salut à tous. Je ne vous avais pas encore pris en photo ma cale d’adaptation pour le maître cylindre Porsche. Freinage plus puissant mais en contrepartie il ne faut pas hésiter à appuyer plus fort Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
-
Salut , Les phares dépo tu les trouvent facilement sur eBay . Aucune modification d’ampoule j’ai remonté l’intérieur d’un phare S3 dans le depo si tu préfère
-
Merde je me suis gouré de post [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
-
Salut à tous. Je ne vous avais pas encore pris en photo ma cale d’adaptation pour le maître cylindre Porsche. Freinage plus puissant mais en contrepartie il ne faut pas hésiter à appuyer plus fort
-
sur ta nouvelle descente prévois un montage avec 2V-band pour y installer un cata 200cellules tu pourra interchanger en 10minutes une fois tout les 2 ans et tu ne sera pas enmerdé
-
salut tonchangement d'autoradio s'est bien passé ? tu est en 2DIN ?
-
Point sur les upgrades turbo
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Stimorol dans S3 8L - (1999 à 2003)
sur 1.8T et les petites cylindré ça ne sert a rien de mettre des gros turbo de toute façon. si c'est pour que la voiture soi ON/OFF avec un comportement de merde c'est pas la peine. une caisse de 500cv qui charge a 5000tr et une autre qui charge a 3800tr le choix est vite fait. donc pour le 1.8T les turbo hybride sur base de k04 et même de k04-064 qui donne de très bons résultat sans être emmerdé par le collecteur. ce dernier est plus chere a l'achat mais le collecteur est intégré. il faut aussi gérer les raccords eau et huile ainsi que le départ de sural et downpipe,mais pour être tranquille c'est un excellent choix. les EFR , garret gen2et le nouveau G25 -
Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
BAM-power a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
il t'avais donné un prix pour leur boite ? -
restauration S3 Swiss edition
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Loicdu13 dans S3 8L - (1999 à 2003)
salut, un beau chantier par ici. c'est cool de voir des gens qui se donne du mal sur les S. Je suis ton avancement -
salut a tous, bon j'ai une enceinte qui commence a mourir donc c'est le moment de faire un upgrade de son dans la S. j'aimerai en profité pour remplacer mon RNS-D par un truc plus moderne et avec des connexions pour très certainement un jour mettre un ampli et un caisson spécifique a la S3 qui s’intègre en lieu et place de l'origine. 'ai repérer le ATTO 6 dans sa version PRO qui me plait bien et les gens donne de bon retour : https://youtu.be/6ej46YW8AeA y'a t'il des adaptations ou des morceaux de faisceaux a acheter pour adapter ce poste ? j'ai cru comprendre qu'il faut le faisceau dietz 17005 et un adaptateur pour l'antenne ?
-
Jos, avec les antibrouillards c’est quand même beaucoup plus propre . Cédric, en piston oem la côte de réparation s’arrête à 82.5mm Le poste c’est neuf. Ce sera un IGB TIG digital
-
Point sur les upgrades turbo
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Stimorol dans S3 8L - (1999 à 2003)
Laisse tomber tu va charger à 5000tr avec ça -
Point sur les upgrades turbo
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Stimorol dans S3 8L - (1999 à 2003)
Un EFR62 ça te donnera environ 420cv au E85 et un très bon spool . Compte quand même environ 4500-5000€ de pièces Collecteur Turbo Les durites eau et huile Soupapes + ressorts Bielles/coussinets Downpipe Intake Raccordement sur là sural Fmic Pompe et tampon si circuit Injos Les consommables neufs -
Oui j’ai hâte . Au début je vais galère dans mon coin pour apprendre mais je vais m’amuser ensuite. La première voiture qui sera faite sera la mienne . Je vais me faire un truc au petit oignons pour le piping . A terme je pense même que je poserai des clamp alpha Lock au niveau du air restrictor et vers la batterie pour un démontage rapide
-
Nouveau chantier du moment sur une TT roadster AJQ 180cv. bougies qui avaient 3 ans dont une fondue, durite de dump et FPR sectionnées. A vérifier mais à mon avis une lambda dans le sac et on obtiens une salade goût amère, Le bloc a sévèrement ramassé. Après avoir pris le jeu de fonctionnement au plus profond de la crevasse je tombe à 82.62mm Donc ce bloc sera mis de coter et un jour pourquoi pas faire un passage en 2L avec internes TFSI ou reusiner en dernière côte 83mm pour y mettre des pistons 1.8T forgés. Moralité, un rien peut coûter chère
-
Mdr , bien envoyer martial [emoji23] Bientôt le début des achats pour la nouvelle config, dans un premier temps ce sera un poste TIG AC/DC pour que j’apprenne à souder inox et Alu. C’est pas donner environ 1500€ le tout, plus le gaz à recharger assez souvent Le but est de devenir autonome et de proposer de plus gros setup et réaliser les piping et downpipe moi même. Un bon investissement, je pense.
-
J’avais le certificat de non gage à l’achat . Mais quelque mois plus tard elle fut gagée . Bref Oui toujours Cédric pour la gestion
-
Oui CG c’est bon depuis quasi 2 ans. Un long périple que je ne souhaite à personne . Le bloc qui a eu un soucis j’ai jamais trouvé. Il est malheureusement parti à la benne [emoji3062]
-
Ça bouge par ici , top [emoji108] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
-
Point sur les upgrades turbo
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Stimorol dans S3 8L - (1999 à 2003)
Le G25 que Teddy a cité est top aussi. Il existe aussi en bride T25 avec wastegate integré. De plus garett a fait un effort sur les raccords. Les Dash sont inclus [emoji108] -
Point sur les upgrades turbo
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Stimorol dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut les copains . Ça cause soufflette ici. Comme dit plus haut le gros point noir du K04 sur 1.8T c’est son collecteur. Quoi que l’on fasse on est embêté. Mon V4 a recommencer à fissurer . Pour la piste c’est même pas la peine d’y penser. Sur le nurb je lui donne 2 tours au collecteur [emoji23]. Le kit eliminator meme problème. C’est de la bride k04 et de ce fait le corps chaud n’est pas adapter c’est bof surtout pour le prix. La vrai solution de tranquillité c’est de passer par exemple sur un EFR62 en T25 et là tu est tranquille. Malheureusement ça implique un « investissement » car rien n’est plus and play pour le coup . C’est pas la mer à boire non plus... -
Yes [emoji108]après promis j’arrête [emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
-
Pas en carter bride k04. En T25 sans wastegate sortie Vband et wastegate externe tial mvs
