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BAM-power
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Tout ce qui a été posté par BAM-power
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A voir, bon c’est sur ma distrib saute des dents, elle a de nouveau bougé de 2 dents . Je Check ça
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Le désactiver c’est une chose mais il faut quand même que le tendeur tienne la contrainte Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Beaucoup moins que quand tu as 300cv c’est sur. Par contre la c’est le déphaseur qui me rend fou, il est complètement largué par les événements et j’ai bien l’impression qu’il me décale ma distribution [emoji3062] Je pense que je vais passer en tendeur APY que je vais modifier avec un tarage de ressort plus dur car avec les ressorts de soupapes renforcés sa lui tire fort sur la tronche.
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Oh que oui, moi qu’il y ait 480 ou 520 je m’en fou
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Salut, en terme de puissance on va gratter légèrement sur le boost. En mod hard on s’arrêtera à 2.2b maximum. Pour la fiabilité et aussi que l’embrayage en prend plein la tronche. Le travail va être essentiellement sur le fait de lineariser la pression pour ne pas prendre 2 effets « turbo » mais plutôt de monter progressivement à la pression Max sans accoups , car la c’est méchant quand sa croche les 2b d’un coup [emoji16]. Je vais refaire les courbes de puissance en 4ieme car sa m’étonne de sortir autant avec gt3071
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Clavette de sécurité sur le pignon de vilebrequin
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Salut les amis, rodage terminé, les premiers tirs ont été effectués et c’est terrible [emoji49]. Il me reste à régler un souci de bloc ABS et me faire un cata sur V-band pour les CT et on est bien. J’ai fais quelques perf expert ( a prendre avec des pincettes ) mais sa reste très encourageant. La gestion n’est pas encore faite je charge a 1.5b a 4000trs puis 2b a partir de 5500trs, je peux vous dire que c’est impressionnant à partir de ce moment. La config: - conversion 2L ( pistons wiseco/vilo TFSI/ bielles 144x20 K1) - dowel pin maison - toute la visserie moteur 12.9 maison - soupapes échappement ferrea - 20 coupelles/ressorts titane FCP - distrib à tendeur mécanique - girdle acier - chaîne des pompe à huile rallongée maison. - boîte renforcée - piping suralimentation en alu maison - échappement inox 304L maison - turbo GT3071r wastegate soudée - wastegate tial mvs 38 ( la vrai) - intake en 90mm maison Tout maison quoi [emoji123]
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demande de renseignements bas de caisse
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Alfrefo dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, la moulure est simplement clipser, pour l’enlever ouvre ta portière et tire la vers l’avant de la voiture -
Salut les copains , le bloc de la S3 avance.[emoji7] Seb tu avais raison 2 visses on fait chier sur le bord coté VM. -mise à la cote des entretoises 4h de taff - chaîne rallongée -pignon d’entraînement de pôle 1.8T - clavette de sécurité - pose du vilo TFSI - coussinets ACL - pose bielles et pistons wiseco spécifiques
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Bielles par contre elles encaisses très bien
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Besoin d aides sur logs please
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Jus325 dans S3 8L - (1999 à 2003)
salut tu n'a pas enregistré tes logs, il y a juste les groupes sur ton PDF, cherches le tuto comment faire des logs sur le forum -
Le déphaseur s'est ouvert en 2, a donc arrêté d'entrainer l'AAC admission et une bougie a perdue son électrode de masse dans un cylindre. il y'a eu quelque dégâts mineure mais cela a tout de même nécessité une remise a neuf. bon pour le coup je me retrouve avec un moteur entièrement refait, des pistons forgés, une culasse neuve sa me va bien. pour info les culasses de TFSI fissurent aussi
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yes
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stock ? c'est quoi ca elle est deja tres bien équipée et c'est moi qui avait fait la petite prépa bp ttrs hp vis stage 2 valve 155 ou 165 je sais plus injos porsches admission VW R moteur refait a neuf pistons forgé cote reparation suite casse moteur culasse complete neuve turbo oem downpipe amortos B14 carburant E85 400CV
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oui depuis peu en remplacement de mon a3 8P fioul 105. je l'est acheter moteur cassé a mon ami a un très bon prix
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salut les copains, la golf 6R est sur ses roues, rodage en cours. Ce week-end j'attaque enfin la S3 j'ai hâte. au programme : - métrologie bas moteur et relevé de cote pour la girdle à fin de déposer les 10 rondelles en tournage chez mon ami - installation des soupapes échap ferrea et des 20 ressorts et coupelles titanes FCP. - alignement de la bride de sortie de turbo et soudage de WG interne. - pose du pignon d'entrainement de pompe 1.8T les photos de tout ca ce week-end
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Puit plus court ou tige plus longue Stimorol avec plaisir
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Fais attention à la garde restante entre la tige du MV , quand ta voiture finie bloqué au milieu de la route ça fait bizarre [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Tu me donnera ton retour sur le maître cylindres, moi j’ai que des enmerde depuis la modif. Mon bloc ABS a pas kiffer et j’ai plus d’assistance. Bon ça c’est sûrement le mastervac qui a lâché
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Je n’aurai pas le soucis des goujons , je met de la visse BTR 12.9 classique c’est largement suffisant Je vais me faire un puit en alu 10mm plus court je pense
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Oui puis sur les 10 cales il n’y en as pas une qui est à la même côté, il faut faire un relevé point par point et les numéroter
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Non je vais rester plus soft quand même sous la barre des 8000trs. Après l’usure s’envole [emoji3062] Le vilebrequin de TFSI match parfaitement [emoji108] Stock 1781cc alésage 81.01, course 86.4mm Hybride 1960cc alésage 82mm, course 92.8mm Augmentation de cylindrée 10.05% Augmentation de la course 7.39 %
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Fallait qu’on en parle, j’ai récupéré le moteur aujourd’hui [emoji3059] Pistons wiseco kit stroker 1.9-2.0L Moteur réalésé en 82mm Beaucoup de travail en perspective [emoji123]
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Objectif circuit en 2021, c’est pas sur route ouverte que je pourrais en profiter
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Non c’est suffisant avec ça Salut Seb, faut bien s’amuser c’est pas toi qui me dira le contraire
