BAM-power

de ce que je vois les bagues ne se détaillent pas, les roulements eux sont référencés. a mon avis il va falloir deposer le bloc en usinage pour les faires sur mesure

salut, aie pas simple la manip la. les bagues se trouvent chez VW ?

salut c'est une empreinte RYBE, petit astuce qui fonctionne tres bien c'est de prendre un embout T55 et de meuler legerement les arretes

salut les amis, la S3 de Filou a connu une longue periode d'hibernation et est tombée entre de mauvaise main pour à la base faire une pseudo préparation moteur de fortune. La voiture est désormais plus proche de l'épave. Filou m'a contacté pour reprendre les choses en main. Désormais je suis en charge de la préparation complete de la voiture et nous allons faire de belles choses, voici le projet dans les grandes lignes : Moteur converti en 2L gros AAC girdle kit et autre renforcement maison Turbo derniere génération Twinscroll G30-660 collecteur echap maison préparation culasse circuit essence maison ligne echappement maison circuit de suralimentation maison boite de vitesse renforcé maison trains roulants amélioré freinage revue révison du haldex/pont gestion multimap sur calculateur origine J'ai attaquer le projet depuis peu, tout le moteur à été mis à nue pour le moment a fin de controler et sauver ce qui est encore sauvable. toutes les soupapes tordues quasiment, vilebrequin completement poncé et vriller de 12centiemes, coussinets HS, cylindres tres fatigués... actuellement nous avons déja commandé beaucoup de pieces avec filou et de mon coté j'ai décapé et repeins le bloc. dès reception des pistons il partira en usinage pour alésage des cylindres et surfacage, d'autres travaux d'usinage seront aussi réalisés pour la boite et la culasse. Je suis tres content de m'occuper de cette S3, etant un fan de cette voiture cela me tenais a coeur de remettre cette EVO en route et de rencontrer Filou. Vous pourrez suivre l'avancement de ce projet sur cette page mais aussi sous forme d'épisode video sur ma chaine Youtube https://www.youtube.com/@BAM-Power. A tres bientot pour la suite les amis !

salut, fais un test de fuile oui, regarde aussi du coté de la wastegate si la commande tiens bien la pression sans perte

salut en l'équivalent origine il y a le Bilstein B4 ils sont dispo sur autodoc

salut, merci

En parallèle de la mienne c’est une fin d’année chargée en s3 8l et 2 8p, de grosse prépa en vue sur la S3 jaune de filou ainsi que sur celle de Mick, des belles pièces de commandés déjà restez à l’écoute il n’y aura pas moins de 500cv par voiture à mon avis

Salut les amis, un peux de News de la S3 , le réglage des cartos à été fait il y a quelques semaines. nous avons sortis des scores de malade bien au delà de mes espérances. La voiture est méchante dans les tours c’est beau 🤩 depuis j’ai commandé une batterie lithium assez haut de gamme avec une connexion Bluetooth pour suivre son état de charge via appli mobile, j’attend la réception et je vous ferai un retour, les projets à venir : - passé la culasse en big port et faire un collecteur admission maison. - mettre un papillon 70mm (peut être) - sortir 800cv 😁

avec le wagner aucun soucis pour remettre les AB

Salut, soit il y a beaucoup d'usure moteur, ce qui augmente les jeux de fonctionnement et diminue par conséquent la pression d'huile ou alors une température d'huile moteur trop importante. a lire ton commentaire tu dis avoir pompe a huile neuve donc normalement pas de soucis de ce coté

salut tes bougies sont hs, la pompe a essence est d'origine ?

Salut, un petit moment que je n'étais pas passé ici, belle avancée. J'adore la teinte

salut elle est propre, tu compte faire quoi dessus ?

on en reviens au calcul du RV, ton bloc a été surfacé et/ou la culasse ?

sans soucis oui

c'est beaucoup, les causes peuvent être multiples. turbo joint de queue soupapes segmentation fuite externe

salut vis de culasses largement suffisantes en origine. ton RV 8.5 est donné (généralement) pour un JDC oem soit 1.22mm. en effet les coussinets glyco sputter sont très bien aussi. pour la crémaillère il existe les supports en polyuréthane. pour N1112 et N249 supprimé normalement tu n'aura que le voyant moteur.

Je n'en serais pas aussi sur

tu as refait le calibrage suite au changement ?

les guides origines sont excellents aucuns soucis a se faire pour le peu que ton jeu de basculement soit dans la tolérance

salut fais un diag du calculateur ABS et regarde aussi la vitesse mesurée par les capteurs roues(toujours dans le calculateur ABS),si les valeurs sont cohérentes regarde aussi du coté du calculateur haldex, une vidange du coupleur avec démontage de la pompe de précharge pour un nettoyage peu regler le soucis. ne remplis pas le coupleur par l'orifice de vidange mais par la vis de niveau sur le coté, le haldex gen 1 est assez sensible à la quantité d'huile, il n'y en que très peu dedans alors autant ne pas en perdre pendant le remplissage

perso après avoir essayer différentes pression mon meilleur ressenti est a 2.7B aux 4 coins

salut on a discuter sur FB ile me semble c'est toi qui avait un morceau d'échangeur arrivé dans la culasse c'est ca ? je lisais un peu tes coms franchement met des bielles tout de suite c'est le point clef de ce moteur ce serait vraiment dommage de remonté dorigne et de le faire quelques mois plus tard ou pire casser le bloc.