TOM

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=42684

Tu n'aurais pas eu un coup de vent en ouvrant ta porte. Il arrive parfois lorsque ça se produit que le cadre se torde légèrement, résultat la vitre force un peu quand elle coulisse et grince ou remonte et redescend toute seule.

Les bricoles chez Audi ça chiffre très vite, mais si c'est une faute du commercial, tu lui demandes qu'il prenne en charge la note, ça me semble logique.

Trop riche, trop pauvre, ça ressemblerait à la Lambda. Autrement il y a aussi le diagnostic ici

Pourquoi quattro parce qu'il roule par tous temps et ne peut pas se permettre d'attendre dans certains cas qu'on ait dégagé les routes ni rester en rade et l'été ça sert à tracter une remorque à bateau et 2 roues motrices sur certaines pentes d'accès tu te retrouves à l'eau avec le bateau (ce qui n'est pas le but recherché). Le prix n'entre pas en compte dans le choix, mais si le modèle A4 va changer, alors pas certain que ça l'intéresse. La ligne BM, oui bof moi j'aime pas du tout non plus le nouveau style, mais bon les goûts et les couleurs, je trouve que la finition est en régression et ne soutient plus la comparaison.

Tu fais une recherche sur e-bay "console double Din" si tu ne veux pas acheter chez Audi. Tu peux regarder dans le rubrique Multimédia il y a pleins de sujets qui en parlent en explications de montage. :coucou:

Si t'as pas 2 mains gauches tu peux le faire, à toi de voir.

Je n'ai pas cité l'autre marque dont tu parles mais c'est en fait entre ces 2 véhicules qu'il hésite et bien entendu un autre modèle avec une étoile. Niveau prix c'est à peu près pareil, reste qu'à mon avis même si c'est un peu plus lourd le quattro c'est quand même plus sécurisant. Il n'achète évidemment pas un 3 litres pour faire de la ville, utilisation essentiellent autoroute, grand tourisme et traction.

C'est une auto pour Jacky (pas tuning, le vrai) :bigsmile: Comme quoi on peut avoir conduit un peu de tout et encore être enthousiasmé (je sais c'est de la pub). http://www.audi.fr/actualite/teaserrs4/filmdef/film.htm

Un ami voudrait faire le choix d'une A4 avant quattro 3 litres Tdi (233 cv) quelqu'un aurait un avis sur cette version, déjà essayé. Merci d'avance.

Juste pour info le roulement seul ça revient aux environs de 150 €. Peut-être un peu plus avec le sachet ou la boîte Audi.

Je crois que tu mélanges un peu toutes les techniques, mais c'est vrai qu'entre toutes les appelations des divers constructeurs et les systèmes qui se multiplient il y a de quoi y perdre son latin . ESP : Electronic Stability Program Son but est essentiellement de faire en sorte que le véhicule dévie le moins possible de sa trajectoire. Par son action conjuguée sur les freins et la gestion du couple moteur il va tenter de contrer les diverses forces agissant sur la voiture dans certaines circonstances comme un virage, un évitement d’obstacle, le roulis, … bref dans les limites de la physique il fera en sorte que vous restiez sur la route. Son rôle est donc réactif et non pro actif, il réagit en fonction d’une situation qui débute mais ne la prévient pas. Il a ses limites c'est-à-dire qu’il pourra réduire la vitesse de rotation d’une roue par rapport aux autres ou diminuer le couple moteur appliqué mais par contre il n’apportera rien de plus niveau motricité puisse que ce n’est pas son rôle . EDS : antipantinage électronique (Elektronische Differentialsperre) Ne détecte que le patinage lors du démarrage et reste en fonction jusqu’à faible allure, au-delà il n’agit plus. Il sert à éviter de trop faire patiner les roues au démarrage, mais en aucun cas n'apporte un complément de motricité aux autres. ASR : régulation antipatinage (Antriebs Schlupf Regelung) est une extension du système EDS. Conbtrairement à l’EDS qui ne fonctionne que jusqu’à une certaine vitesse et destiné aux démarrages difficiles, l’ASR fonctionne en permanence. Il est chargé de détecter la différence de vitesse de rotation entre les trains avant et arrière et diminuer si besoin le couple moteur. Tous ces systèmes sont réactifs en ne préviennent rien du tout, ils réagissent à un début de situation. C'est pareil pour toutes les marques. Ils ont pour but essentiel de réduire les pertes de motricités mais pas de l'améliorer. Pour cela aucun autre possibilité que de passer par un système à quatre roues motrices ou autobloquant ces qu'ils ne sont pas. Je ne sais pas te dire ce qui est désactivable ou pas mais lorsque ça l'est c'est indiqué dans le manuel de bord. ca peut être utile dans certaines circonstances bien spéciales comme démarrer en côte sur route verglacées ou l'électronique te laissera sur place.

Suffit de mesurer le diamètre d'une de tes jantes (y compris le pneu bien entendu) et tu mesures le cuvelage de roue de réserve dans le coffre, tu verras tout de suite si elle y rentre. Pour le reste je ne vois pas où est le problème d'acheter une jante, à part le prix qui n'est pas donné.

+1 il n'est pas question de mettre et enlever tes pneus chaque wee-end, les pneus été ne sont simplement pas adaptés aux conditions hivernales. Je crois d'ailleurs qu'en Allemagne c'est devenu obligatoire ce type de pneus.

Bon sans moteur, disons que c'est un prix normal :bigsmile: A peine plus avec un moteur 1.9, pour les autres à voir. :coucou:

Le 170 c'est une histoire de 15 km/h en plus en vitesse maxi et aux environs de 2 sec en moins au 1000 m, donc oui c'est plus performant. Il maîtrise surtout un peu mieux le bruit (injection modifiée) qui, il faut bien l'admettre n'est pas très mélodieux sur les Tdi (question de goût). Maintenant c'est pas pour ça que ton 140 et bon à mettre à la poubelle, si tu veux suivre l'évolution, certain que dans pas longtemps on sortira un 190, etc ... tu trouveras toujours plus puissant, plus rapide, plus ... bref toujours plus. Dans les conditions de circulation actuelles, je trouve que le 140 n'est déjà pa si mal et est largement suffisant. Après si tu ne peux pas supporter que quelqu'un ait un modèle plus ceci ou cela que le tient, à toi de voir si t'as les moyens de suivre mais c'est un peu stupide.

Si entretenue dans le réseau ils en retrouvent la trace, mais apparemment elle ne vient pas de chez eux autrement ils auraient pu te renseigner de suite.

A vérifier mais ça m'étonnerait que la concession te fasse 12 mois de garantie sur une auto à problèmes. Pour le carnet s'ils ont entretenu l'auto ils doivent bien en retrouver la trace dans la facturation, finalement les factures sont plus importantes qu'un carnet.

Quel modèle A6 ?

Y-a-t-il une manipulation à faire parce que moi j'ai bien l'écran recherche mais quand je la lance j'ai de nouveau l'écran Désolé, une erreur ... ???

Même si t'as un quattro, s'il te reste encore un peu de moyens achètes toi un jeu de jantes et un train de pneus pour la saison hivernale. Non seulement c'est bien plus adapté que tes 40/18, mais en plus tu épargneras tes jantes et finalement ça ne revient pas beaucoup plus cher puisse que quand tu uses un train focément l'autre se repose. Autrement Spike spider très rapide à installer, mais à voir si compatible avec votre réglementation routière.

Bof finalement au premier virage tu dépasses la saxo :bigsmile: Le coup de la panne ??? http://video.google.fr/videoplay?docid=899...0112&q=saxo

Tout est toujours possible, le problème c'est que ce que tu appelles des babioles chez Audi ça coûte vite des prix exhorbitants et puis les concessions n'aiment pas trop de devoir se creuser la tête pour adapter ces babioles et lorsqu'ils le font bonjour la note.

Vous achetez du cuir, des options ou une auto ? Si elle est en état ne te soucies pas du cuir, d'ailleurs le tissu se conserve mieux et il est plus adapté à la conduite rapide (glisse moins), moins chaud en été et froid en hiver. En allemagne tu achètes une auto et tu l'équipes comme tu veux, on ne t'impose pas des packs comme en France, donc il faut simplement regarder que l'auto que tu envisages réponde à tes besoins. Si tu ne veux pas être déçu en occasion recherche l'état et l'historique plutôt qu'une teinte ou telle option. Pas plus de problèmes avec les allemandes qu'ailleurs, juste t'assurer que le kilométrage est en concordance et crédible par rapport à ce qu'on te présente (comme partout) et t'assurer du suivi de l'auto.

Tout ça c'est juste pour draguer ta femme et se faire conduire en Audi pendant le temps de midi, sont forts les collègues :bigsmile: Bon je dirais Audi gagnante, juste histoire de faire un tour en Saxo pour qu'on me prouve le contraire. Attention il y en a quand même qui on du coffre (je parle du moteur bien entendu) :bigsmile: