TOM

Du tracteur qui te suit, c'est bruyant ces engins là :bigsmile:

Jette un coup d'oeil sur la façon dont les pneus que tu as mis à l'avant sont usés. Il arrive souvent que les pneus arrières s'usent en "facettes" ou "dents de scies" ce qui provoque un bruit assez similaire à un bruit de roulement. Ce n'est pas grave en soi, le fait de les mettre à l'avant vas très vite rééquilibrer l'usure et le bruit disparaîtra ensuite mais lorsqu'ils viennent d'être placer c'est assez étonnant. :coucou:

On prépare Noël :bigsmile:

Oui ça se change et ce n'est pas très compliqué. Avant de commancer il te faut le code autoradio et navigation si tu en est équipé. Tu déconnectes la cable de masse (-) de la batterie. Tu démontes le cache (différent à droite ou à gauche) pour accéder à l'arrière du phare. Pour démonter la connection à fiche tu la tournes en sans inverse des aiguilles d'une montre, ensuite tu enlèves la bague de retenue de l'ampoule de la même façon. Ne pas toucher avec les doigts l'ampoule neuve. Remontage en sans inverse, rebrancher la masse de la batterie.

Si tu peux passer les vitesses une fois le moteur arrêté, c'est la commande d'embrayage ou l'embrayage. Par contre tu aurais du avoir comme symptômes des difficultés pour t'arrêter sans caler, un peu comme si l'auto voulait continuer à avancer même avec la pédale enfoncé à fond. Niveau réparation ça peut aller d'une simple purge ou réparation de fuite ou changement complet de l'embrayage. Impossible de diagnostiquer de façon plus précise à distance.

Ok, j'avais pas compris leur système car en Belgique c'est différent, tu paies la taxe de mise en circulation à part de l'auto et uniquement quand tu m'immatricules et ils ne baissent pas le prix hors taxe des autos pour autant. Renseigne-toi bien sur le système car la TVA, je te confirme c'est 25 % au Danemark, donc le reste sont d'autres taxes (apparemment il ont encore des taxes de luxe ...) à voir si tu n'en es pas redevable. Maintenant la différence n'est pas si mirobolante que ça, exemple une A3 Tdi 2 litres : DK : 16500 € HT FR : 18.339 € HT BEL : 17.402 € HT LUX : 17.473 € HT Je ne sais pas s'il te restera grand chose quand tu auras fini tes tractations, que tu te seras déplacé et que tu auras rapatrié l'auto.

Je te conseille de lire ton contrat tu y trouveras certainement ta réponse. Généralement les constructeurs accordent une garantie pour un véhicule d'origine, entretenu selon leurs prescriptions, ce qui finalement n'est que logique. Le constructeur ne peut pas présager du bon fonctionnement ni des conséquences de l'installation de pièces ou d'accessoires non d'origine. Sincèrement à part le cas d'une admission complètement modifiée, le seul avantage d'un K&N c'est qu'il est nettoyable. Ici en demandant l'extension de garantie tu es tenu par les entretiens concession (du moins je suppose) donc aucun avantage car au premier entretien probablement qu'il va se retrouver au bac car ils ne prendront pas le temps de le nettoyer et si au plan d'entretien il est indiqué remplacer, ils remplacent point.

Généralement on déplace plutôt la prise d'air pour améliorer l'arrivée ou la température, pas pour la réduire ??? Comme ça je dirais si elle marchait avant, jetter un coup d'oeil à tout ce que tu as modifié. Si tu as fait beaucoup de modifs il peut arriver qu'en cas de demande soudaine de pleine charge une mauvaise durite s'écrase et que sa section se réduise provoquant momentanément un disfonctionnement.

Il y a plusieurs sociétés qui travaillent de la sorte, à la base tu achètes chez eux un boîtier pour la reprogrammation et il t'envoient contre paiement les données de reprogrammation relatives au modèle que tu leur désignes. Il y a un système de codage qui ne permet d'utiliser le fichier reçu que pour la voiture désignée (donc pour ceux qui auraient déjà pensé à un achat groupé c'est râté :)) C'est travailler à l'aveugle car en fait le garage qui t'introduit les données ne sait pas du tout ce qu'il fait. En fait c'est pareil que pour certains "tuneurs" qui utilisent un outil bien connu, ici tu ne paies pas toute la base de données mais uniquement celle qui concerne ton véhicule. Problème c'est que tu ne sais absolument pas d'où provient cette base de données, et en cas de pépins je vous souhaite bien du plaisir, c'est pas moi c'est l'autre d'autant plus que bien souvent le concessionnaire à part vous réinjecter les données d'origine ne pourra rien faire pour vous. Disons que vu le marché juteux de la reprogrammation c'est bien tentant pour un concessionnaire de prendre sa part du gâteau, par contre ne vous y trompez pas ce n'est pas parce que c'est lui qui le fait que c'est reconnu par la marque. Pour le concessionnaire il y a le risque certain en cas de gros pépins d'une msie en cause en fournissant des véhicules non conformes, mais c'est un autre sujet.

Proprement scandaleux cette histoire d'autant qu'en même temps qu'on annonçait les pertes d'emploi l'agence Reuters annonçait que le marché avait bien pris cette décision et que l'action VW avait progressé ! La mentalité du groupe a bien changé en quelques années, l'entrée en lisse des financiers a pris le pas sur le reste (cfr 20.000 postes aussi supprimés en Allemagne) et ce n'est probablement pas fini. Malheureusement à part se barrer sur la lune plus personne n'est à l'abri ou que ce soit lorsque l'on entend le discours d'un professeur renommé d'économie qui vous sort comme s'il n'y avait aucun visage derrière tout ça : vous savez le coût salarial n'a finalement que peu d'influence dans ce genre de décision qui est inéluctable. Les gains de productivité dans tous les secteurs étant de l'ordre de 2 à 5 % par an et bien il faut s'attendre régulièrement à ce type de restructuration, c'est normal. Autrement dit merci les gars vous avez bien travaillé donc on produit pareil avec 50 % de personnel en moins vous êtes virés ! Triste réalité et pourtant sa vision semble juste puisse que dans le cas présent la production est transférée non pas dans un pays à bas coûts salariaux mais en Allemagne. Pathétique aussi le représentant du patronat qui sort au pauvre ouvrier qui la semaine prochaine est au chômage qu'il y a des centaines d'emplois à pourvoir (style ingénieur 10 ans d'expérience moins de 35 ans, parlant 25 langues, maîtrisant 50 matières, poste à durée déterminée, salaire en fonction des compétences, disponible de suite et prêt à toutes solutions de mobilité). Comment vous n'aviez pas ce diplôme pour travailler sur la chaîne ? Si quelqu'un veut investir pour l'avenir il peut commencer l'importation de vélos chinois parce que bientôt on n'aura plus les moyens d'acheter autre chose. Comble de l'ironie, pour ceux qui connaissent le site du provider Skynet, à la une de l'actualité auto le nouveau monovolume VW chinois. Il y a parfois des coïncidences qui énervent. Désolé si j'ai été un peu long mais quand on a des membres de la famille qui sont touchés, difficile à avaler.

Je n'ai eu l'occasion en A3 que d'essayer le 3.2 l en quattro (en fait une haldex). Sur route difficile à prendre en défaut. Pour le 2 litres je l'ai essayé sur la golf qui a le même chassis, mais pas trop envie de parler de leurs produits aujourd'hui (plusieurs membres de la famille sont touchés par leurs conneries). Autrement je suppose qu'il doit y avoir un centre d'essai tu fais la demande et ils te feront essayer les deux modèles, en concession plutôt rare de trouver.

Je ne comprends pas là, un seul taux de TVA au Danemark : 25%, une belle SBK t'en as pour 65.000 € (les prix sont sur leur site tu peux aller voir), soit c'est pour export, tu enlèves 25% de TVA t'es à 52.000 €. Je ne vois pas où est l'affaire et il te faut encore la faire ramener ou aller la chercher. Si tu peux expliquer.

Pas tout compris là, tu peux traduire.

Pour en revenir à l'auto, il se compose de quoi le kit S Line en France ?

Félicitation, belle voiture, dommage pour la météo. Quant à l'hôtesse, moi je l'ai reconnue c'est Emma Peel. Tout y est, sacoche, botte de cuir et bien entendu le célèbre parapluie. Et voici donc la photo d'aligator :bigsmile:

Ben oui chez nous ils osent même proposer des packs "promo" avec le vieux concert, quel avantage, de série il est gratos ! Enfin dommage pour eux ils ont raté la vente d'une belle A4 et BM a gagné un client (pas grave j'aurai aussi l'occasion de l'essayer :bigsmile: ).

C'est un des gros soucis des autos actuelles, ce que vous dénommez pare-chocs n'est en fait qu'un bouclier en matière synthétique recouvrant le réel pare-choc. Pas mal de conducteurs ne prêtent aucune attention à l'aspect esthétique de leur voiture et considèrent ces boucliers comme un appui pour les manoeuvres. Si tu roules en ville et fréquente les parkings publics malheureusemnt tu ne suivras pas à réparer car la peinture saute très vite sur ces matériaux. Bref plus esthétique mais guère pratique au quotidien (idem pour les portières sans moulures adaptées). Dans ton cas je te conseille de démonter le bouclier et tu découvriras derrière le véritable pare-chocs, tu pourras alors te rendre compte si d'autres pièces ont été endommagées.

On te demande pas de la casser au premier virage :bigsmile: Je sais pas moi, ouvre le capot écoute le tic tic du turbo qui est en train de refroidir, imprègne toi de l'odeur du moteur neuf qui a chauffé un peu ou de l'odeur du cuir, mais la sono, c'est toutes pareilles ça sort de la musique c'est tout. Et puis rassure tout le monde tu vas pas la laisser dormir dehors la première nuit toute seule, la premiète nuit on la passe dans son auto tout seul au bord de la route pour bien s'en imprégner :bigsmile: Un petit effort que diable, pour faire rêver ceux qui ne l'ont pas encore. :coucou:

Quant à moi, je ne me pose même plus la question, vu leur grand sens commercial, le réseau ne me vendra plus jamais une voiture neuve. Quand vous êtes clients depuis des dizaines d'années et que vous leur amenez un nouvel adepte et qu'ils lui sortent qu'à 55.000 € il faut encore allonger la sauce pour avoir les vitres arrières électriques ou les tapis, on se demande de qui on se moque.

Vous n'avez pas la garantie mobilité en France ? Autrement véhicule entretenu dans le réseau, tu fais appel et ils sont tenus quelque soit l'âge du véhicule de prendre en charge le dépannage.

Bof je dois plus être très synchrone avec vous les jeunes, quand j'ai pris possession de ma première golf gti ce qui m'intéressait c'était le moteur, l'entendre tourner, le commercial rien à faire du moment qu'il m'avait remis les clés direction la route pour essayer. Là on te livre un 2 litres turbo dernière technologie et tu nous parles de ta sono ? Un petit effort premières impressions (c'est fait pour rouler pas pour écouter la musique) coupe la musique et écoute le son, mets quelques photos de la belle. :coucou:

Certains manufacturiers déconseillent les réparations au-delà des séries V. Par contre si tu fais effectuer la réparation chez un professionnel, il ne te mettra pas une simple mèche mais il démontra le pneu et y placera un bouchon par l'intérieur s'il estime que l'intérieur du pneu n'est pas endommagé. C'est bien plus fiable qu'une simple mèche et ça tient très bien. Tout ceci bien entendu si ça ne concerne pas le flanc en quel cas pas d'autre solution que de remplacer. Si tu ne tiens pas à remplacer les deux, tu peux parfois trouver des occasions mais ça reste assez aléatoire car impossible de savoir depuis combien de temps les pneus y sont, comment ils ont été stockés et des vieux pneus ca ne tient franchement plus la route.

Ok je pensais que tu voulais serrer avec ta visseuse.

Marchera pas ton outil c'est pas une boulonneuse à voir le mandrin, plutôt perceuse. Tu vas soit griller le moteur, soit serrer pas assez, soit éclater le carré trop petit. Il te faut ceci : sans oublier la douille à choc autrement tu vas l'éclater et un éclat qui part ça fait pas du bien.

Si on te dis d'aller au garage pour changer c'est qu'il y a une raison. Un fusible ca ne fond pas tout seul, donc il ne suffit pas de le remplacer mais il faut aussi en trouver la cause. Voilà pourquoi on te dit d'aller au garage d'autant que le multiplexage n'arrange pas beaucoup les choses lorsqu'on ne possède pas le matériel de test et les procédures adéquates. Certains accessoires sont peut-être défaillants ou necessitent simplement une réinitialisation, c'est fréquent sur les autos modernes de provoquer des codes défaut par le simple fait de déconneceter la batterie. Un petit coup de diagnostic ne lui ferait peut-être pas de tort. Tu peux certainement trouver dans ta région un membre qui a le matériel adquéat. :coucou: