TOM

Une A6 c'est pas son domaine de prédilection le "serré" si tu la brusques beaucoup de chance que tu provoques un rippage des pneus parce que le poids sur le train avant est malgré tout assez conséquent. Maintenant je ne sais pas si c'est ça que tu entends ou veux dire. En essayant de passer simplement plus lentement tu verras.

J'ai aussi cette appelation de chassis (enfin sport est un bien grand mot) c'est pourquoi je te disais que sur route un peu bosselée (nous avons pas mal de routes en mauvais état chez nous, on se croirait à Paris-Roubaix), chassis un peu plus bas et pompage du à ces mauvais amortisseurs, impossible de rouler à plus de 30 km/h sur ce type de route sans arracher la protection moteur. Idem au passage des ralentisseurs, l'avant qui plongeait complètement. Je ne te parle même pas de la tenue de route sur le mouillé, j'ai failli aller reporter mes nouveaux pneus, on aurait dit qu'on roulait en permanence sur verglas. Bref très mauvaise expérience. Pneus et amortisseurs sont malgré tout des éléments de sécurité importants, mais à toi de voir, je ne sais pas pour la marque que tu cites. Je n'ai plus la facture d'achat mais de mémoire c'était pas loin de 3x le prix que tu cites.

A partir du moment ou le bon de commande était signé, chacun était engagé vu qu'il y avait accord sur la chose et sur le prix, en fait dès la signature de ce bon la vente était conclue. Je ne vois pas pourquoi ton ami a accepté qu'on lui livre un autre véhicule. Maintenant il a accepté qu'on lui livre un autre véhicule et l'a payé, c'est donc qu'il était d'accord sur la chose et le prix, la vente est donc parfaite d'un point de vue légal et il n'existe aucun délai de rétractation. Le reste se résumera maintenant à une éventuelle discussion commerciale, mais cette discussion si l'auto qu'il voulait avait été vendue, c'est avant de prendre l'actuelle qu'il fallait l'avoir. A ce moment il était en position de force pour discuter, maintenant il n'a guère d'arguments et je ne pense donc pas qu'il obtienne quelque chose, malheureusement pour lui.

Faudrait qu'ils arrêtent de regarder les experts tous ces trou du .... on ne fait pas d'analyse ADN pour un vol de voiture, c'est du cinéma ou alors c'est que vraiment des faits très graves ont été commis. Mais comme ils se prennent tous pour des grands gangsters ils s'imaginent que toutes les polices d'Europe sont à leur trousse. En plus dans la moitié des cas l'auto n'a servi à rien, casse qui a échoué ou pas d'acheteur pour fourguer l'auto, des minables, même dans leur branche. :colere:

Je vais chercher confirmation de mon calcul car évidemment si c'est bien le cas, plus de 13.000 € de taxes, non je ne la prends pas. Si c'est le cas, c'est dommage, mais je crois qu'elle fera le bonheur de quelqu'un originaire d'un pays moins taxé. A moins que quelqu'un ait une autre solution fiscalement moins pénalisante.

Très subjectif l'impression qui se dégage de certaines formes ou matériaux. La passat est aussi bien finie qu'une Audi, faut évidemment regarder un peu plus en détail pour s'en apercevoir plutôt que s'arrêter à du subjectif ou du visuel. Mais cela reste une question de goût, je préfère aussi la ligne de l'Audi, mais il faut bien reconnaître que face à la passat c'est tout ce qu'elle a pour elle (sauf pour ceux qui veulent du 6 cyl, mais ça arrive pour la passat). Pour une familiale à tous égards la passat s'impose, beaucoup plus logeable, accessibilité bien meilleure à l'arrière (encore plus pour le break dont les montants sont différents), coffre plus volumineux, bref une vraie familiale tandis que l'Audi moi je la qualifierais plutôt de berline 2+2 (mais c'est à peu près pareil pour les autres marques dans cette catégorie). Franchement la passat se compare plus à une A6 à ce niveau qu'à une A4. Ensuite à toi de voir ce que tu privilégies, parce que un enfant en bas âge et un second qui n'est pas encore là, si tu ne gardes pas tes autos très longtemps, bien probable que tout cet espace arrière ne te serve jamais. Pour ma part j'ai des ados à véhiculer (ils sont très vite de nos jours à plus 1.80 m) et je peux te dire que dans une A4 ils ne montent pas à l'arrière. Niveau trajets, si tu parles de 30 kms/jour, sincèrement je ne vois pas trop non plus l'utilité d'un diesel si ce n'est niveau revente pour les plus petits moteurs. 15 kms le matin ton moteur doit à peine être chaud. Bon choix.

Bon j'ai peut-être crié un peu vite aux requins concernant les marchands. Je retire donc ce que j'ai dit. Cette auto est en société, donc TVA récupérée. Soumise au régime normal TVA et non sur la marge en cas de vente donc TVA 21% sur le prix total. Prix achat TVAC : 68.000 ---> 56.189 HTVA (21%) Amortissement 4 ans, valeur résiduelle : 42.140 € TVA sur valeur résiduelle : 42.140 x 21 % = 8.849 € Taxe de mise en circulation : 4.461,3 € Total taxation : 13.310,3 € :blink: Voilà ce que j'ai compris, s'il y a un spécialiste comptable pour me confirmer que c'est bien ça. Si c'est le cas je retire aussi ce que j'ai dit "en faisant abstraction de la fiscalité".

Désolé de te le dire mais si tu as aussi une auto qui ressemble à la photo de ton avatar tu risques bien d' être doublement concerné, ce ne sont pas non plus des grands spécialistes pour concevoir les joints :unsure:

L'auto c'était pas pour moi, c'était un ami qui voulait l'acheter, je l'avais tellement bassiné avec Audi, la technique, la qualité, le concessionnaire super, ... bref j'avais vraiment l'air d'un c... quand il est revenu avec son bon de commande de chez BM en me disant c'est quoi ces autos où il faut encore tourner la manivelle et où on ne peut pas poser les pieds à l'arrière sans salir la moquette ! Son offre pour une une A4 Avant 3 litres Tdi en était quand même à 55.000 €. Je ne sais pas, je ne suis pas commercial, mais il me semble que quand on vous envoie des clients comme ça un petit effort serait peut-être bienvenu. J'ai déjà dirigé pas mal de clients vers cette concession, mais là je vous assure qu'à l'avenir je m'abstiendrai.

Evidemment si tu mesures l'épaisseur de la peinture quand la corrosion est là tu n'en trouves plus beaucoup, autrement impossible sans démonter la moulure et enlever le joint d'étanchéité de mesurer quoi que ce soit. Mais bon le principal est qu'enfin ils assument le défaut. Reste que c'est à surveiller pour les autres car quand ça commence pour un ... il y en a pour tous. Pour la garantie et l'entretien je ne vois pas trop à partir du moment où les inspections carrosserie on été respectées, mais bon comme tu as pu t'en rendre compte l'application de la garantie passe essentiellement par la bonne volonté du concessionnaire. Finalement ça reste du domaine d'une relation commerciale, pas normal, mais c'est ainsi partout, donc vaut effectivement peut-être mieux aller faire vivre ceux qui vous reçoivent bien que d'autres.

Ben manquerait plus que ça quand on voit ce que ça coûte pour quelques S qu'il fassent encore payer le volant plein prix. Bientôt ils vont les livrer sans peinture ou sans vitres ! Désolé toujours pas avalé l'histoire des tapis et vitres arrières manuelles sur A4 à 55.000 €. :furious:

Content pour toi que ça se termine bien car sincèrement c'était n'importe quoi jusque là leur histoire de coup au niveau de la moulure du pavillon. A surveiller pour les autres car à mon avis ça n'a rien à voir avec un manque de peinture mais plutôt avec la mauvaise conception du joint d'étanchement se trouvant au fond de la moulure. Ca arrive sur d'autres voitures de grandes marques à divers endroits comme les baies de vitrage et la plupart du temps c'est la mauvaise conception des joints ou leur vieillisement qui est en cause.

Il doit y avoir effectivement un problème là niveau prix, du moins il me semble. Faire attention 2 types d'amortisseurs, tu dois avoir la mention pour chassis sport. J'avais mis sur conseil de l'accessoiriste des Monroe sur mon auto, je les y ai laissé moins de 6 mois, une vraie cata. Cette auto est très lourde de l'avant et si t'as pas de bons amortisseurs devant déjà que ca pompe pas mal, ça devient vraiment un yoyo, par exemple plus moyen de prendre une route de campagne un peu bosselée sans que ça pompe tellement que j'ai arraché la cache plastique sous le moteur (et sans rouler très vite). Remis du Koni à la place et là tu ne reconnais plus ton auto, évidemment c'est pas le même prix. :coucou:

Bon on fait comment après pour le récupérer :bigsmile:

Garantie 6 mois et distribution à faire :blink: passes ton chemin.

Vraiment pas une bonne idée que de démonter les bougies. Un petit immobiliseur ne coûte rien du tout et est bien plus pratique, après si tu t'y connais un en électricité tu peux envisager diverses coupures. Par contre laisser un moteur sans bougie c'est catastrophe assurée. Idem pour les bobines à force de monter et démonter tout ce que tu vas faire c'est crer des problèmes d'allumage, je ne parle même pas du côté pratique de la chose.

Je ne pense pas que 10 litres en ville soit une consommation élevée pour cette voiture de cette cylindrée mais ce n'est pas non plus son lieu de prédilection.

Vendeur américain qui sait juste où se trouve la trappe à essence sur un Tdi et qui ne sait pas quelle version :blink: Je ne suis pas à ta place, mais moi je relèverais avant d'acheter les numéros sur la voiture (chassis, moteur et boîte) ensuite tu demandes en concession ils peuvent te dire si cette voiture est passée dans le réseau et si ça correspond bien à un type commercialisé en France. Je me trompe peut-être mais 2000 je crois qu'il n'y a que des 150 CV.

Oui c'est une opinion qui se défend, mais disons que dans le cas présent c'est une vente un peu "spéciale". Je ne m'étendrai pas trop sur le sujet, en résumé cette voiture entre dans le cadre d'une succession et comme j'étais un peu à la base du choix du modèle, c'est tout naturellement qu'on ma demandé si ça m'intéressait de la reprendre. Je trouve évidemment cette voiture vraiment superbe, mais disons que je n'ai pas réellement l'utilité d'un véhicule neuf au quasi neuf qui plus est d'une aussi forte cylindrée et avec autant d'options. mais bon les événements font que la voiture est là et qu'on me l'a proposée. Je ne veux donc laiser personne mais pas non plus mettre des prix de fou pour absolument obtenir ce véhicule. On m'a donc proposé de faire une offre, mais entre 30.000 € proposés par les marchands et 45.000 €, ca fait une sacré marge ! Entre les deux je cherche donc le juste prix tout en sachant que fiscalement parlant c'est très pénalisant chez nous ce genre de voiture (+/- 6.000 € de taxe à l'achat avant de l'assurer et de rouler). Je pencherais d'ailleurs plus pour cette raison du peu d'enthousiasme pour une reprise que pour les qualités du véhicule en lui-même. Les versions 2 litres se vendent d'ailleurs très bien. Pour la revente, c'est un problème dont je ne me soucie guère, je garde mes autos très longtemps et donc la valeur résiduelle est quelque soit le modèle très faible et guère différente d'un modèle à l'autre. En contre partie je profite longtemps des options.

Ici je viens de recevoir une copie du bon de commande et de la facture d'achat, je l'ai sous les yeux. Beige Dakar : 943 € Sièges Cuir exclusive : 3.224 € Advanced Key : 1.197 € Airbags latéraux AR : 417 € Alarme périmétrique et volumétrique : 502 € Antivols jantes : 30 € Ouverture élec coffre : 48 € Contrôle pression pneus : 592 € Appliques bois : 671 € Sac à ski : 229 € GPS DVD + : 3575 € Jantes 8X18 12 branches : 2.329 € Module coffre : 114 € Module éclairage : 332 € Module rangement : 133 € Xénon adapatatifs : 1.657 € Regulateur vitesse actif : 2.365 € Pack rétros : 562 € Sièges chauffants : 834 € Sièges électriques : 1.197 € Stores ar élec : 363 € Tapis de coffre : 121 € Vitrage isolant : 1.312 € Volant multi Tiptronic : 586 € Rien qu'en options ça nous fait plus de 20.000 € ! Prix du véhicule facturé (remise deduite) : 68.200 € Tu me parles de 51.000 € pour la même auto neuve, je veux bien qu'il y ait quelques différences de tarifs ou d'équipements, mais là plus de 17.000 € pour la même auto, t'es certain qu'on parle bien d'une auto neuve ?

Les appelations et équipements sont effectivement différentes chez nous mais ça correspond à peu près niveau finition à une ambition luxe je pense. Je ne sais pas sur quelle base la côte de la centrale est calculée, mais je sais que l'auto a été achetée 68.000 € et des poussières. Les options que je vous citais sont celles que j'ai en mémoire ou dont le propriétaire m'avait parlé, il y en a peut-être d'autres, c'est vrai que la facture peut très vite grimper. Je sais que j'avais trouvé ces options "Exclusive" vraiment pas bon marché, je pense de mémoire que le cuir était à plus de 3.000 €, la navigation plus aussi dans cette gamme de prix, le système de reconnaissance de clé 1500 €, les jantes dans ces prix là aussi, ... donc 2/3.000 d'options, là je ne vois pas à moins que les tarifs français soient très nettement inférieurs ? Bon chez nous très peu de transactions sur ce type d'auto, mais en regardant sur les sites allemands, je n'en vois effectivement pas à ce prix là, plutôt dans les 43/44.000 € sans être certain de la provenance ni du kilométrage ou de l'utilisation. J'ai donc pris mon téléphone et j'ai contacté plusieurs marchands et leur proposant la reprise d'une telle voiture pour voir combien ils en donneraient. Evidememnt c'est leur rôle d'essayer d'acheter au plus bas, mais grosse surprise malgré tout en leur précisant la base du prix d'achat du véhicule, ils en proposaient au maximum 30.000 € et encore s'ils avaient un acheteur, autrement ça ne les intéressait simplement pas ! Même opération auprès de concessions, encore plus étonnant leur réaction : une 3 litre Tdi quattro, mais ça ne se vend pas ça monsieur ça se garde et cà s'use, à qui voulez-vous qu'on la revende, si vous m'aviez dit une 2 litres c'était bien volontier mais là, non merci ! Sincèrement je ne sais plus que penser car il n'y a pas longtemps on est allé voir avec un ami dans ces mêmes concessions, il voulait acheter une A 4 neuve avec la même motorisation. Tous les vendeurs étaient unanimes, une voiture formidable. En ce qui concerne l'A6 dont je vous parle, pour l'avoir conduite plusieurs fois, je la trouve effectivement très bien, mais elle ne semble pas intéresser grand monde chez nous. Alors simple question fiscale ou d'autres choses qu'il faudrait savoir sur ce modèle ? Je précise qu'en cas d'achat ce n'est pas une voiture destinée à être revendue rapidement mais quand même ça fait un peu réfléchir lorsqu'une auto d'à peine 1 an n'intéresse personne.

Smoke va décatalyser :dodo:

:blink: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=44281

Bon je vais faire abstraction de la fiscalité belge, on me propose une très belle A6 3 litres Tdi quattro Tiptronic. Je connais l'auto, elle a 1 an et 22.000 kms, pas accidentée et kilométrage absolument certain, état neuf. La teinte est Beige Dakar et l'intérieur cuir Beige caradamome (cuir naturel). Très bien équipée : - Acoustic park av et ar - Authentification par clé - Airbags latéraux ar - Alarme + complément - Ouverture élec coffre - Contrôle pression pneus - Encarts ronce noyer - Fourreau à skis - GPS Plus DVD - Jantes 12 branches - Modules coffre, rangement, éclairage - Xénon adaptatifs - Pack rétro élec 2 - Sièges chauffants av + ar - Stores ar élec - Tapis de coffre - Vitrage isolant - Volant sport Tiptronic Le marché est assez restreint chez nous pour ce type de véhicule, ma question est donc quel prix seriez-vous prêts à mettre pour un tel véhicule.

Tu colles un bout de tape noir dessus et fini le stress :bigsmile: Autrement fonction recherche fonctionne maintenant. http://forums.audipassion.com/services/forums...mp;hl=autoradio http://www.tachoerweiterung.de/pixeltachom...61009221848.xml?