Jr boin

J'en avais marre de cette courroie accessoire qui patine, du tendeur qui claque et de l'impossibilité de mettre la clim sans que ça ne patines comme pas possible alors j'ai fais un tour chez Audi et j'ai pris une courroie et commandé un pommeau SLine (le skaï de la version contrefaite c'est quand même pas trop ça)... 61€ HT la courroie ! J'en avais tellement marre que j'ai quand même pris sans broncher (en plus elle à déjà 2ans d'age) et j'ai du vérifier que c'était bien le bon modèle car elle ne me donnais pas le même feeling que celle que j'ai (une Lucas) qui à un aspect plus caoutchouc alors que la Audi (de marque Gates) à plus un feeling alcantara (et je ne me souviens pas avoir eu cette impression quand je l'avais achetée). Je l'ai mise tout à l'heure et magie, tous les problèmes semblent résolus, même possibilité de mettre la clim mais malheureusement elle à toujours ce soucis qui fais que la clim fonctionne quand la voiture ne tourne pas depuis longtemps mais une fois moteur chaud plus rien, il faudra que je vérifie si le compresseur tourne bien ainsi que le ventilateur.

Peut être la pompe à essence ou filtre à essence bouché, en roulant tu ne ressens rien d'anormal? Tu à testé de rouler N75 débranché? pareil pour le débitmètre?

AGN c'est 1.8 atmo donc pas possible d'aller à 240 surtout en boite auto, si les pneus ont 45 de haut sur du 17" c'est pas la taille des jantes non plus qui fausse la valeur. On réclame vérité

Pour les freins ça va quand même mieux mais c'est surtout niveau embrayage que ça fais une bonne différence, en ville j'ai pas trop ressenti la différence, par contre en sortant de la ville la différence est vraiment énorme. Le garagiste avais bien souillé mon tapis de sol et surtout une ou deux belles traces sur la moquette beige à côté, j'ai donc nettoyé ça avec un gros savon type savon de marseille et de l'eau (je n'avais pas mon kit d'entretient du cuir avec le "bon" savon sur moi). Tant qu'à faire ça, je me suis mis en tête de nettoyer un coup le volant qui avais 2 ou 3 traces dont je ne savais pas si c'était le garagiste qui avais laissé du cambouis ou tout simplement la teinte qui s'était barrée à ces endroits... et ça m'à fais partir une partie de la teinte :( La où c'est parti c'est là où j'ai mis du "mastic" pour réparer le cuir, je vais refaire un passage de nettoyage puis teinture, au pire il faudra peut être que je trouve un vernis pour que ça tiennes mieux. Et quel plaisir de retrouver la puissance et plus de micro-coupures a forte charge, je crois que c'est plus la température que la pompe qui me limitaient en puissance, par contre j'ai quand même eu une micro-coupure à un moment donc j'espère que c'était pas grand chose...

C'est déjà une boite 6 donc pas un 1.8 atmo ni un AGU car avec la mienne à 215 compteur je suis aux alentours de 6500 tours donc pas possible sauf si elle à des jantes/pneus de mauvaise taille et que le compteur ne renvoie pas la vraie vitesse.

J'ai fais faire vu qu'il devais s'occuper de la purge des freins+embrayages... sauf qu'il à demandé à son collègue de s'en occuper et il à rien compris et fais juste un appoint... J'y retourne demain aprèm s'il est dispo pour s'en occuper. Par contre oui j'ai eu chaud, entre le garage et le boulot il y à 15-20 minutes de marche à pied avec les 3/4 sans ombre et je l'ai posée à 14h30 hier, sans parler des nouvelles chaussures qui m'ont foutu une ampoule en haut du talon \o/

Forcément la purge n'à toujours pas été faite, pour le reste par contre c'est fait : Le volant est bien plus beau mais par contre il à juste ce qu'il faut en épaisseur en plus pour que ça touche les jambes :( Et pour le moment c'est bien joli ça ne grippe pas assez.

Beau boulot pour le cuir, par contre pour le pommeau je n'aime pas du tout (à la limite en noir), surtout sans cuir ça risque d'être moyen niveau feeling.

Pas possible le 100% E85 sur 8L, ça n'existais pas à l'époque, au mieux dans les 50% comme la plupart des voitures de l'époque. Sinon une reprog E85 mais pour ça il faut éviter les AGU (150cv phase 1) qui ont un vieux calculateur plus difficile à reprogrammer (et moins de monde qui à le matos/connaissances), une lambda bande étroite (moins précis) et un turbo plus limitant si tu veux gagner des chevaux.

L'aiguille monte au delà de 90° quand l'eau est vers 100°, elle ne doit monter un peu au delà qu'après avoir coupé le moteur après avoir bien tourné mais jamais en roulant et à 130 sur autoroute le flux d'air est suffisant pour ne pas avoir besoin des ventilos pour refroidir le radiateur et pour info en logguant le calculateur en routant (valeur non lissée), la mienne reste autour de 90° à 1 ou 2° près, même en attaque. Donc très probablement calorstat HS ou peut être pompe à eau abimée qui ne pompe plus assez fort. Et vu le mauvais boulot pour le changement de LDR, achète toi même le LDR et le calorstat pour ne pas avoir de surprises.

Pas encore changé justement, je vais faire faire en même temps que la purge freins+embrayage et changement de volant (je n'ai pas la bonne douille).

Et es-ce qu'elle est plus légère que l'origine?

J'ai zappé de poster ce que j'ai fais hier : montage de bras+balais arrière de Golf V (j'ai du réajuster le jet plus haut sinon ça touchais quand ça tournais et on peux voir que le nouveau balai est bien plus court avec sa protection jaune sur l'ancien balai) et nettoyage autour de la pompe à essence (j'ai pas insisté pour l'ouvrir, j'avais pas la pompe avec moi et elle est fortement serrée), j'ai pas pris de photo avant mais c'était tout gris, on ne distinguais même pas le bleu de la durite ou le blanc de la pompe et j'ai pris quelques photos du volant actuel pour comparaison :

Après avoir nettoyé à l'eau puis au savoir glycériné et laissé sécher j'ai passé un coup d'huile puis passé un coup de graisse et "polishé" et retiré/étalié le surplus de gras avec du papier-linge. J'ai eu la flemme de refaire une passe de refection, voici donc le rendu en l'état : Je vous ai même concocté un vidéogramme mais c'est fruité avec le scintillement dû aux néons en 50hz et la mise au point plus lente qu'une Aixam : https://streamable.com/8cp3k

Une paire de trucs à faire sur ta femme? Le siège est tellement affaissé qu'elle à besoin d'un reconstruction fessiale? Bon courage en tout cas !

Je doit avoir la même vitesse moyenne sur la mienne et je suis bien content de ne pas avoir d'ODB pour avoir ce genre d'infos (la consommation par exemple...) qui sont sans intérêt ! C'est quand on se retrouve au volant d'une voiture banale qu'on se rends compte de la chance qu'on a :)

C'est vraiment un truc qui m'angoisse toujours ce genre de surprise, bien joué en tout cas :)

C'est écris page précédente, j'ai toujours mon kit double poney mais j'ai en plus rajouté un kit ibérique encore plus cheap pour reteindre ce cuir fané.

Après si la teinture tiens comme ça en "cuir brut" pas verni c'est le top car niveau grip et feeling c'est quand même vraiment pas super le cuir vernis. Au pire si c'est pas satisfaisant et que je suis motivé je pourrais toujours refaire l'opération en sautant la case masticage, ça ne devrait pas prendre longtemps.

C'est tellement plus léger que tu peux mettre le double de contenu dans un même message ! Ca t'à couté combien cette petite sauterie?

J'ai du y passer plus de 3h, quittant le boulot vers 22h30... et je ne suis pas satisfait, vu qu'il faut 3h de séchage pour le fixeur peut être que ça fera mieux après... Ponçage avec le haut du volant dont le cuir peluchais un peu donc j'ai pas insisté sur cette partie (c'était du 400 je crois le papier de verre fournis) : Je l'ai nettoyé un coup à l'eau puis savon à la glycérine (de mon kit pour nettoyer le cuir) puis fais secher quelques minutes en le mettant devant les sorties d'une des clim d'une de nos salles serveurs : Début du mastiquage des trous et des zones rèches/peluchées : Au séchage rapide après la première couche de teinte : Séchage après la deuxième couche de teinture : Après avoir mis les deux couches de fixateur de couleur, dernière étape de la procédure (il faut attendre 3h de séchage mais j'ai pris les photos directement après avoir appliqué) : Les imperfections sont plutôt bien resorbées, surtout le haut du volant dont le cuir bien sec peluchais mais niveau visuel c'est pas super propre mais ça donnera peut être un petit côté patiné sympa, à voir lundi :) Je pense que j'aurais du poncer un poil plus le mastique (mais les feuilles de papier de verre fournies commençaient à être HS), mettre une troisième couche de teinture et attendre plus entre les étapes mais au bout d'un moment j'avais envie de tout finir et rentrer. Et je me demande si il ne va pas falloir rajouter un vernis, je sens bien le truc qui va me rester sur les mains ou sur l'éponge au nettoyage...

T'es sur que c'est pas la vanne EGR qui est grippée car la voiture n'à pas trop roulé et qui reste ouverte au lieu de se refermer en arrivant aux feux/stops par exemple? Le volant moteur HS fais un bruit bien particulier (tu à des exemples sur Youtube).

Bon ben Vernet c'est une marque de merde, le bouchon est bleu et le pictogramme est peinturluré comme une cagole sous crack, sans parler des traces blanches dans le plastique Pour Vaico, pas de surprise c'est cheap et VDO pas de surprise c'est la pièce d'origine avec les numéros limés.

Pas besoin d'un garage pour démonter le papillon, juste une clé BTR et un tournevis plat pour les connecteurs électriques.

Recu aujourd'hui le volant (ils sont plus rapide qu'Amazon et que Piecesauto24), il est en meilleur état que prévu, je l'ai juste nettoyé vite fais avant les photos (par chance j'ai mon kit de nettoyage/entretient du cuir qui traine au bureau) : Sinon vidéos qui trainent sur le téléphone : La semaine dernière : Mise sous pression du circuit turbo à l'arrache avec la nuit et la pluie qui commençaient à tomber, pas de fuite : https://streamable.com/kj4qi Le mois dernier j'avais démonté le cache de la distribution, me demandant si le bruit au haut moteur que j'ai à 1000-1500 tours ne pouvais pas venir du galet tendeur, difficile à dire au final : https://streamable.com/z5zhx et https://streamable.com/ayek0 Et des tentatives de capture audio prises en rentrant de chez ma mère en passant par la montagne (route du balcon de Belledonne) mais forcément au printemps avec les herbes hautes, en fin d'après midi ou début de soirée avec des flâneurs en tout genre en vélocipède ou avec chien-chien sur les bords de route j'ai pas roulé trop fort (en plus d'avoir commencé à avoir la pompe à essence qui lâchais) et à partir du milieu / 2/3 j'étais coincé derrière des traines savates juste puis l'arrivée en ville donc forcément moins intéressant : Premier test pas vraiment concluant, j'avais calé le téléphone dans la banquette arrière avec le cul dans la banquette et la tête à l'air (avec toutes fenêtres ouvertes), sachant qu'il y à un micro de chaque côté du téléphone, on entend le son assourdi côté banquette et les bruits d'air de l'autre : http://jbboin.phpnet.org/a3/Enregistrement%20audio%202017-04-23%2019-14-12.m4a Essai le plus réussi, coincé dans le siège passager mais sur la tranche avec les deux micros à l'air libre (toujours fenêtres ouvertes et au début en plus j'avais le PC portable qui se baladais sur le siège causant des couinements) : http://jbboin.phpnet.org/a3/Enregistrement%20audio%202017-05-28%2019-45-53.aac Cette fois j'ai mis dans un chiffon le portable pour tenter d'atténuer les bruits d'air mais ça assourdis trop le turbo : http://jbboin.phpnet.org/a3/Enregistrement%20audio%202017-06-11%2020-05-48.aac