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Jr boin
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Présentation de mon Audi S3 grise (culasse HS)
Jr boin a répondu à un(e) sujet de gypsie dans S3 8L - (1999 à 2003)
La 2ème photo c'est le circuit de liquide de refroidissement donc normal que ça soit chaud, si le moteur ne dépasse pas 90° il n'y à rien de plus à voir je dirais. Pour la DV tu peux vérifier si elle est percée en aspirant/soufflant par la durite de dépression qui la contrôle (sur le dessus), vérifie aussi le circuit de dépression qui est sensé la controller. -
Est-elle reprog, ou pas ? -> Des logs !
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Thesaw dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tu à deux durites mortes sur ta photo, celles avec le tissé deviennent dur et cassantes avec le temps, il faut les remplacer par des durites silicone de 4mm (ça s'achète au mettre sur eBay par exemple), change aussi celle qui s'est débranchée tant qu'à faire. -
Il n'y à pas de texte sur les origine, j'ai acheté les miens en concession et sauf un choix de différentes couleurs et une version caoutchouc je ne crois pas qu'il existe d'autre modèle (pour 8L en tout cas). Après avec l'espace entre le 8 et le T et une virgule au lieu du point ça ne fais pas "d'origine".
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Oui mais j'en ai tellement marre que j'ai quand même payé, surtout que j'ai la pompe qui commence à vraiment avoir du mal. Et comme prévu le feuilleton à eu un nouvel épisode :
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Dommage d'avoir mis du texte :(
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Par contre je n'ai pas précisé mais si c'était à refaire je partirais sur des ressort de châssis sport car niveau confort c'est quand même vraiment mauvais sur route en mauvais état alors les sportline je préfère ne pas imaginer :(
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Les -35 c'est -15 ou -20 par rapport au châssis sport et la butée d'amorto reste la même, ça diminue juste la position haute et donc le débattement (et donc aussi le confort sur route bien dégradée). Et les Eibach Prokit sont normalement plus fermes que l'orgine (c'est pas clairement défini sur la description produit) donc si les -35 c'est la différence de taille des ressorts "au repos" non montés, c'est possible qu'une fois comprimé avec le poids de la voiture, la différence soit moindre (l'origine se comprimes plus que le Eibach).
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Pour note, les étriers d'origine c'est du ATE, les disques et plaquettes aussi probablement. Et effectivement si la GV est grippée ça te ferait ce genre d'effet, à voir aussi si tu n'à pas une fuite sur le circuit de suralimentation ou de celui de dépression qui contrôle l'ouverture de la wastegate (avec la N75) et de la GV aussi.
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En gros ils se rendent compte qu'ils ont mis le prix de vente trop bas et me demandent de payer plus pour ce que j'ai commandé il y à déjà plus de 2 semaines, avec tout ce qu'ils veulent me faire dépenser en sus j'espère qu'il y aura un cadeau à la livraison
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Est-elle reprog, ou pas ? -> Des logs !
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Thesaw dans S3 8L - (1999 à 2003)
http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=8102.0 (il faut être loggué pour pouvoir télécharger les fichiers joints) http://www.chip-tuner.hu/original_ecu_files/files/Audi/Audi%20S3%201.8T%20APY%20210HP%208L0906018N%200261206796%20352820.zip (pas sur que ça soit fiable comme origine) -
Allez, on en remet une couche : Je suis une fois de plus victime de la sphere mécanico-judiciaire Bon, ils me réservent quoi comme nouvelle surprise pour la fin de semaine?
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T'es sur que c'est pas juste le turbo lag en dessous de 2000 tours sans avoir chargé le turbo? La mienne se comporte exactement comme ça... mais c'est un 1.8T :) Pour les disques je viens de prendre des ATE Powerdisc + ATE Ceramic en plaquettes, c'est ce que j'ai depuis 2 ans à l'arrière et ça vieillis très bien, est plus efficace que tu type origine (ou Groupe N) et c'est plus joli et salis moins les jantes.
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A3 8L volant moteur et boite auto
Jr boin a répondu à un(e) sujet de A3dansle95 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Au ralenti tu à des vibrations dans le volant, à l'arret donc? Tu es sur que le moteur ne tourne pas sur 3 cylindres ou quelque chose du genre? -
Est-elle reprog, ou pas ? -> Des logs !
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Thesaw dans S3 8L - (1999 à 2003)
Et aussi le régime max peux avoir été augmenté avec une reprog. -
Un EDC15 il me semble bien que oui, je ne connait rien aux TDi mais il y à des forums spécialisés dans la reprog qui pourront mieux t'aider.
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Mon joujou, mon daily, mon 2ème 1781cc : A3 1.8T 150cv phase 1
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Piston42 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ah non, moi j'ai pas cette saloperie, t'es sur que c'est pas Obama qui aurait mis sous écoute ton compteur? -
Elle me parait en effet bien basse pour de l'origine, je me demande même si la mienne avec les Eibach -35/30 ne fais pas plus haute (mais ça va très bien avec les jantes 16" niveau look) ! Par contre jantes 18" et pneus en 40 de haut ça fais 0.5 de plus en diamètre qu'en monte origine il me semble, ça doit jouer un poil aussi.
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Breton de nouveau au travail sur une BAM
Jr boin a répondu à un(e) sujet de manu35 dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est vraiment fou cette série, bon courage à vous :( -
Présentation de mon Audi S3 grise (culasse HS)
Jr boin a répondu à un(e) sujet de gypsie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Le code produit c'est 06A 906 283E, tu en trouve dans les 40-50€ sur eBay, par exemple http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261787773986#ht_1238wt_1399 Bien vérifier qu'ils vendent une pièce origine par contre. Et pour le bruit de décharge qui flutter ça n'est définitivement pas normal sur 1.8T quelle que soit la charge, c'est probablement la dump valve qui ne s'ouvre pas quand elle devrait (fuite sur le circuit de dépression par exemple). -
S3 8L AMK perte puissance et accélération saccadée
Jr boin a répondu à un(e) sujet de wolfmax dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est du v(i)ol à ce prix, surtout vendu comme étant performance machin truc sans avoir de vrai marque, à tout les coup c'est un modèle chinois à 10€... Ce que tu veux c'est des bobines de R8, il me semble qu'il faut une platine de montage car elles sont un poil plus longues (à confirmer) mais dans tous les cas même un kit complet en pièce d'origine te coutera moins cher : https://pieces-auto.oscaro.com/bobine-d-allumage-audi-r8-689-45-gf -
Mon joujou, mon daily, mon 2ème 1781cc : A3 1.8T 150cv phase 1
Jr boin a répondu à un(e) sujet de Piston42 dans A3 8L - (1996 à 2003)
L'antidémarrage il est jaune ou orange et s'eteint une seconde après que le moteur ait démarré. Si tu à un calculateur immo off et que tu utilise une clé sans transpondeur ou avec transpondeur non codé ça va clignoter tant que le moteur est démarré. Pour ton cas, peux être que le compteur est immo off (pas sur que ça soit possible) et dans ce cas pas de lumière si il ne se préoccupe pas du tout de l'antidémarrage. -
Confirmer l'identité avec la carte d'identité et CB c'est compréhensible mais qu'après il faille les appeler pour confirmer que c'est bien nous qui avons commandé alors qu'on peux mettre le numéro qu'on veux, je n'ai pas compris par contre.
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Au bout de 2 semaines... ils me font payer 30€ de plus pour m'envoyer une pompe Bosch et c'est pas encore envoyé ! Entre la validation du compte pour lequel ils me demandent une photocopie de ma carte d'identité et de ma CB puis après veulent que je les appelles pour confirmer que je suis bien moi... et après ils me demandent de choisir une pièce de rechange car elle n'est pas en stock sous 48h avec une liste de pièces de rechange possible, sans préciser qu'il faut payer la différence (ce qui n'est pas le cas chez les concurrents).
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Présentation de mon Audi S3 grise (culasse HS)
Jr boin a répondu à un(e) sujet de gypsie dans S3 8L - (1999 à 2003)
La N75 coute plus dans les 45-65€ en concession. Pour la dump (sans N249 en tout cas) c'est normal de l'entendre si tu à un filtre Pipercross et que tu relache d'un coup l'accélérateur en pleine accélération (quand le turbo charge le plus), surtout si tu ouvre la fenêtre. Par contre sur la vidéo ça ne fais pas un bruit normal, ça fais un "flutter" (acoups) qui indique un problème, on entends mieux ici par exemple : Un bruit "normal" ressemble plus à ça : -
https://www.leboncoin.fr/voitures/1102652577.htm?ca=22_s ...