Teddybear76

Oui j'étais venu en spectateur a Dreux lors de la dernière séance. Par contre pas très cool, il fallait payer pour les voir tourner

Jamais lol...

Oui les pneus sont vraiment large dans cette taille lol. Au moins ça remplit bien les ailes.

D'accord, je vois. Mais en gros c'est le couple qui casse tout. Pourquoi ne pas le limiter sur certains rapport ou plage de régime ? Car allongé les rapports c'est pas le top non plus. Tu perds en agrément de conduite a basse vitesse.

Mais le plus souvent de ce que j'ai vu c'est pas les pignons qui cassent. C'est plus les carters, tu penses que celui-ci est plus solide ?

Vous auriez un lien car ça m'intéresse svp

C'est quoi ce modèle de peteuse? Lol

Je lis des trucs bizarre dans vos messages les gars. Si on monte du 225/40/18, c'est uniquement du au fait que l'ai des jantes entre 7 et 8 de large. Donc la monte de pneumatique idéal pour cette largeur de jante est ce pneu et qui ne fausse par le compteur. Après vous pouvez très bien mettre du 235/40/18 tant que vous connaissez la marge d'erreur. Par exemple pour ma part j'ai du 245/35/18 et je pourrais aussi bien mettre du 255/35/18 car j'ai la taille de jante adapté. Et l'autre point sur lequel je tique, c'est votre histoire d'ET Quattro ou non Quattro. Bah en réalité on s'en fout...lol Car dans les deux cas le passage de roue est quasiment identique. J'entends par là que la carrosserie est identique. Donc a part si Audi c'est fait chier a mettre des largeur d'essieus différents, pour moi c'est pas une donnée a prendre en compte le montage d'origine. Il faut résonné autrement les gars. Déjà aller sur ce site Willtheyfit. Vous verrez c'est rigolo comme site et ça donne pas mal d'infos sur les montages possible. Donc dites vous uniquement que le montage d'origine est uniquement le point de départ de ce qu'il est possible d'élargir ou non. Le site vous donnera ensuite les mesures a faire a partir de votre jante si +5cm extérieur si ET plus petit ou +5cm vers l'intérieur si jante plus large par exemple. La théorie c'est bien, mais pouvoir vérifier soit même avec des mesures c'est mieux. Voilà enjoy... Donc dès que tu as fait tout ça, il faut intégrer le déport de l'étrier que tu souhaites posser dans la mesure de l'ET (bon là c'est un peu du virtuel). Et tu sauras "virtuellement"quel est l'ET le plus adapté. Mais comme cité plus haut, fait gaffe au dessin de la jante a l'arrière. Les vrais jantes racing sont bombées et les autres non.

Après je peux pas te dire si un kit gros freins passera avec ces jantes, même avec un ET35. Il y a aussi la forme des jantes a l'arrière qui influence. Mes jantes sont bombées vers l'extérieur ce qui permet d'avoir pas mal de dégagement pour l'étrier. Mais si c'est concave, je pense que les bâtons sont droits vers l'extérieur. Donc en gros mieux vaut choisir des disques assez gros pour être sûr d'avoir assez de place. Après si tu comptes rester en 18, la taille max de disques qui passe sont les 370mm. Ça te laisse de la marge. Mais à ta place je chercherais sur des groupes Facebook si quelqu'un a déjà monté ces jantes avec un kit gros frein et quelle taille il a choisi. Pour ma part je prendrai limite un ET40 voir 45 si il y a, pour être vraiment sur que ça passe si tu n'as pas de réponse.

9,5 à l'avant je tenterais pas le diable en les achetant. Déjà sur S3 c'est limite mais vous les TT c'est encore moins large que nous. Reste modeste sur l'avant en partant comme tu dis sur un 9 de large. Mieux vaut mettre 10mm de cale que de renvoyer deux jantes en vendeur et qu'il peut refuser si il y a des traces de montage. PS : si tu as de gros freins ou un projet d'en mettre je ferais aussi attention à l'ET que tu prends.

Tu as regarde du côté de CG Motorsport clutch. C'est un spécialiste anglais des embrayages. Je te promets pas qu'ils auront ce que tu cherches mais ils s'étaient réactifs la dernière fois que je les avais contacté.

Dommage car des kits bien meilleur que xtd sont disponibles à des prix plus que correct. XTD n'a pas une très bonne réputation en plus.

Belle achat. Niveau rouillé, elle a pas trop le cancer? Tu l'as acheté sur quel ville en UK?

Salut, Bienvenue parmi nous

Ca donne...[emoji6]

Je suis passé sans problème avec des pneus en 245/35/18 sur des jantes en 9 pouces, mais sur S3.

Non ils ont leur propre site aussi. Tape sur Google tu verras lol.

Je l'envoyer a un garage proche de chez moi une petite structure. Et je verrai ce qu'il diagnostic. Tanpis, mais là je vois pas ce que c'est. Soit la roue dentée a un léger voile. Bref on verra bien.

Bon je vais la cramé cette bagnole...lol J'ai changé le faisceau côté conducteur par du neuf pour le capteur ABS. Les deux capteurs ABS sont neuf et je les racheté en Bosh pour être sûr de la qualité. Mais j'ai toujours un ripage de l'ABS côté conducteur. Alors au vag.com, il me sort aucun défaut sur le calculateur ABS. Et le plus drôle, avec Evan lors de prise de mesure en dynamique (en roulant lol) bah ça fonctionne bien sans problème. On a bien constater de légère baisse de signal sur le capteur conducteur lors de freinage à basse vitesse. Mais tout fonctionne correctement, mais dès que l'on débranche la prise obd et pouf sa revient. On a nettoyer, poncer les pistes pour les capteurs. Du coup là je sèche... Vous ferez quoi à ma place. Voir un électricien automobile pour faire un diagnostic du faisceau ? Je change les moyeux pour avoir des pistes neuves ? Et ça commence a être urgent, j'ai le CT dans un mois.

Ok, Mais j'utilise tapatalk pour publier les photos. Donc je n'ai pas accès à la modification de la résolution ni au placement de celles ci sur chaque message. Pas de soucis pour faire un effort, mais si quelqu'un connait la manip pour rentrer dans les clous avec cette application mobile je suis preneur.

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La première photo c'est pas au Ring ça lol. Tu vas a Vélizy et tu me préviens même pas...lol Et puis c'est quoi ce tee-shirt rose? Tu es sur que tu as été au Ring lol. Vu la couleur j'ai un doute.

Bah oui, je trouve des trucs pas trop pourri lol.

Il est en quel matière ?

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