Teddybear76

Hello a tous, Bon pas vraiment de news en ce moment, je dois passer bientôt en TTE340. Mais j'attends que le turbo soit dispo. Par contre, le plus urgent est la préparation du véhicule au CT. Du coup quelqu'un aurait le processus de réglage des phare avant via le VCDS? Et en même temps les références des capteurs d'assiette avant et arrière, svp. Car le voiture éclaire le sol et éclaire donc trop bas. Deux choses, est ce que c'est arrivé a quelqu'un qu'un capteur ABS merde? Car a basse vitesse, j'ai l'ABS sur le côté droit qui se déclenche et pas du côté gauche. Du coup la voiture, tire a droit et c'est un poil dangereux. Bon j'avais l'habitude de rouler avec le capteur débranché et le voyant ABS allumé. Mais vu le CT, on va corriger ça. Pour info, lorsque le capteur est branché, je n'ai aucun code défaut et la centrale ABS a bien été purger. Merci pour votre aide

Oh un k03

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Mdr... Faut qu'il commande déjà son turbo. Qu'il le reçoive et que je le paie déjà lol. Et ensuite on le montra.

Réservoir tampon, je pense pas que tu ai d'autres solutions. Est ce qu'il y a un deuxième puit comme sur les Quattro?

Tu m'étonnes que tu n'avance pas si tu oublié le frein à main...lol

Dans l'ordre : Ponçage au 180 ou 120, pour lisser toutes les excroissances. Ensuite passage au 240, 320, 500, 600, 1000 et 1000 à l'eau. Un passage au belgom alu et ensuite ponçage au pad avec la perceuse et belgom. Mais je vais essayer d'autres produits comme le ultra polishing de chez King lion. Une marque néerlandaise, on va voir. Et si ça me plaît pas, on essaiera les produits meguiar's. Bon d'ici quelques jours je reçois les Impul R1. J'ai hâte de travailler dessus.

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Merci, Sinon ce weekend c'était journée nettoyage, ponçage et polissage des jantes Enkei Algernon Intelesse. Avec un petit avant et après travail, j'y ai passé 2 jours mais le résultat est là.

Hello à tous, Bon pas de news en ce moment, j'ai toujours pas changé la pompe Walbro. Mais je vais commander une AEM prochainement pour m'occuper de ça à la rentrée de septembre. En même temps, on en profitera pour monter des sorties chromé en 76 pour finir l'échappement et poser le cache autour des radars de recul que j'ai repeint en noir. Et ensuite en octobre, il faudra que je me penche sur les petits travaux en prévision du CT en novembre. Le réglage en hauteur des phares car bizarrement il éclaire trop le sol au lieu de la route, et surtout le bocal de lave glace qui fuit. Sinon en attendant, j'ai profité de mes sous pour faire importer plein de jantes du Japon. Donc dans l'ordre : Enkei Algernon Intelesse en 3 parties en 17. Impul R1 en 15 pouces. Impul R1 en 16 pouces. Rays Volk racing évolution en 16 pouces. C'est surtout des jantes typé oldschool pour des vehicules youngtimer (à part les Enkei). Pourquoi tout ce stock, uniquement pour revendre car faut bien financer le prochain gros turbo + collecteur twinscroll et l'embrayage...lol. J'ai déjà tout en tête de ce que je vais acheter.

Combien tu en veux pour ta pompe ?

Il y a aussi la marque Westlake et MRF qui sont pas mal il paraît. Zestino, il commence à se faire une bonne réputation je trouve.

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En vente????

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Tu n'auras aucunes infos ici sur l'embrayage à mon avis. Les anglais le monté sur des véhicules typé piste ou dragon donc je pense qu'il doit être costaud. De tout les passages sur ces groupes, je n'ai pas lu de mauvais commentaire les concernant. Pour ma part, c'est sur cette marque que je compte partir sur le modèle 666. Certes le Sachs est très plesbicite ici mais il est hors de prix complet, je trouve. Et ce kit en vendu presque complet avec le volant moteur simple masse. Après chacun fait ce qu'il veut, mais il y a aussi d'autres marques moins connu qui font aussi bien le taf.

Ah une S3 sans panne tordu, c'est pas une vrai S3 lol. Elles sont maudites ces caisses lol. Il est à quel tarif le AET? Sinon regarde BBT fait aussi des turbo hybrides, vu que tu cites une société anglaise.

Dixit le mec qui bosse à fond...mdr.

Tu y vas avec la Clio chipie sinon...lol

Bon d'accord c'est une banale A3 et pas une S3. Mais celle-ci elle poutre fait mal à la rétine. Et en plus, elle a une put*** de prépa dessus à +500cv. Bref une pure caisse de piste qui roule aussi sur route. Pour les curieux, les jantes sont en 9,75 de large sur des pneus slick de BTCC en 265. Pour ce qui dépasse des ailes, il prévoit de les élargir ou bien des rajouts.

Détends toi...lol Il y a de gros nuages. 5 min après il a du pleuvoir...lol

C'est de l'hydraulique, essai en changeant le liquide. Après il y a aussi la taille des pneus. Pour ma part, c'est un peu plus sur mais j'ai du 9 de large. Moi ce que je n'aime pas c'est la largeur du volant. Je le trouve trop gros.