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Teddybear76

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Tout ce qui a été posté par Teddybear76

  1. Teddybear76
    Des fois, on utilise ce mot à titre générique comme quoi on modifie le bas moteur. Mais on ne précise pas quel est la nature des travaux. D'ailleurs, l'augmentation de la cylindrée peux se faire via la course ou l'alésage ou bien les deux. Donc le terme, augmentation de la cylindrée est aussi un terme générique.
  2. Teddybear76
    Tout dépend comment le bloc est realese, si c'est sur la course ou sur l'alésage.Si on augmente la course du piston, on évite de prendre plus de tr/min. Sur l'alésage c'est moins gênant mais cela implique que l'épaisseur entre chaque cylindre diminue. Donc plus de risques de casse pour le bloc, en cas de forte contrainte. Par contre le point positif est que le moteur pourra donc aspirer un plus grand volume d'air et donc expirer plus de gaz d'échappement. Ce qui est un bon point pour le spool des turbo. Après que l'on me corrige si je dis des conneries...lol
  3. Teddybear76

    S3 de Jo

    Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de jos342 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je te conseille d'inverser les barres si tu n'as pas de bras réglables. Car ça te donnera un carrossage assez prononcé...lol
  4. Teddybear76
    Élu boulet du jour...lol
  5. Teddybear76
    Merci, C'est bon j'ai acheté une pompe à essence d'occasion de golf 4 R32. C'est juste pour récupérer le panier lol.
  6. Teddybear76
    Hello, quelqu'un aurait la référence oem de la pompe à essence, svp. Et le nom du site en Allemagne qui vend les pièces oem moins cher qu'Audi. Merci d'avance
  7. Teddybear76

    S3 de Jo

    Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de jos342 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Il y a Usi Tech, il a un site internet.Il te fait du sur mesure.
  8. Teddybear76
    .
  9. Teddybear76
    Moi je dis solution 1 ou 3. Qui dit chemiser le bloc, il va pouvoir encaisser plus de pression. Donc que du benef en gros lol
  10. Teddybear76
    Rhooo elle est rigolote comme chienne Evan. En plus tu l'as vu. C'est sur que du carton powerflex elle s'en fout, ça se mange pas et ça donne pas de caresses. Donc aucun intérêt pour Elle...
  11. Teddybear76
    Nouveau colis reçu ce jour. Tout les silentbloc en powerflex, commande hier et récupérer au point relais, super rapide Oreca. PS : il y a une promo pour ceux que ça intéresse.
  12. Teddybear76
    Chuttt chuttt, il me reste encore deux choses à faire lol. Commander 2 cales, je dois voir ça bientôt avec mon tourneur. Et ensuite commander les boulons antivol. Vu le prix des roulettes, je veux pas qu'elle finisse sur 4 cales.
  13. Teddybear76
    Elle est trop cher la Golf Gti, je trouve. Pas de Recaro, pas de climatronic, il lui manque la lame avant de Gti/vr6. En plus, d'un côté elle a une baguette de porte de GTI et de l'autre de GTI édition alors que c'en ai pas une. Bref c'est une simple golf 3 de base, pour moi même le kilométrage ne justifie pas le prix. Bref, tu coupé le prix en 2, et je pense que l'on est dans un prix correct.
  14. Teddybear76
    .
  15. Teddybear76
    J'ai pensé à ça en lisant ton commentaire...lol
  16. Teddybear76
    .
  17. Teddybear76
    Merci Evan, je viens de les commander.
  18. Teddybear76
    Bon pas trop de news en ce moment. Par contre, est ce que quelqu'un aurait la référence de l'essuie glace passager et aerotwin, svp?
  19. Teddybear76
    Evan... Des cheveux mdr. C'est pas cheveux c'est de la moquette. Enfin en tout cas, il en a toujours moins que Cédric.
  20. Teddybear76
    .
  21. Teddybear76
    Shit... Vous trouvez la raison de pourquoi il se traine le cul à 4000tr/min. Je suis dans la merde... Je voulais lui mettre une branlé.
  22. Teddybear76
    Mdr, il est gonflé le mec.Bon c'est vrai que ç'est la caisse qui a passé le plus de temps au local à Gérard...
  23. Teddybear76
    Oulala, je suis encore loin du 19l/100km.
  24. Teddybear76
    Pourquoi tout les 264km? Lol
  25. Teddybear76
    Oui, se sera le même montage que Cédric. Il y aura une pompe dans chaque puit du réservoir. Habituellement, il y a qu'une pompe et un deuxième tuyau qui absorbe dans la deuxième partie du réservoir. Sauf que là, au bout du tuyau il y aura une autre pompe qui renverra dans la principale et qui enverra le précieux liquide au moteur. Comme ça, la pompe principal fonctionnera sans forcer, et la demande en debit sera moins conséquente lors des fortes charges donc demande en essence. Tiens je reprends une photo de Mika pour illustrer mes propos. Tu vois bien en noir les deux puits du réservoir.
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