Teddybear76

Concernant la Mazda MPS, le mieux est que t'aillle lire l'essai sur le site de l'automobile sportive. Il y a un bon résumé. Concernant les pièces aftermarket, il y a pas mal de préparateur qui se sont penchés dessus, Cork motorsport, Cobb motorsport. Bref tu as pas mal de choix en pièce et avec une simple reprogrammation, il est possible de dépasser les 300ch. Envoyé de mon HUAWEI MT7-L09 en utilisant Tapatalk

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Ou voir avec Cédric pour faire une cartographie spéciale, je tourne pauvre...lol Envoyé de mon HUAWEI MT7-L09 en utilisant Tapatalk

J'y crois pas trop au fait que les lignes inox ne passeront plus. Le mec du CT il va juste regarder qu'il n'y ait pas de fuite et que ton taux de Co2 ou d'opacité ne crève pas les plafonds. De toutes façons, faut se rappeler que si le gérant veux garder un taux correct de CT OK, il acceptera toujours d'être indulgent ou voir un petit billet.

Si tu veux, on fait ça un weekend, le ponçage de tes jantes et la peinture... A la montana...lol Envoyé de mon HUAWEI MT7-L09 en utilisant Tapatalk

De rien pour le support poto... Mais mais... Et la suite...lol Envoyé de mon HUAWEI MT7-L09 en utilisant Tapatalk

Par contre ça me chagrine pour la barre de renfort car elle bouche l'entrée de l'air au milieu. Elle sert réellement à quelque chose ? Par contre le tien est plus profond il me semble. Envoyé de mon HUAWEI MT7-L09 en utilisant Tapatalk

Oui, j'ai posé la question pour le sens de l'échangeur. Il m'a dit qu'il n'y a pas de sens lol... Après je pense qu'il va remettre les laves phares mais il a du les enlever pour ne pas abimer la tuyauterie. Envoyé de mon HUAWEI MT7-L09 en utilisant Tapatalk

Dire qu'il y a un mec qui fait plein de modifs et il vous déclare rien du tout...lol Moi je dis que c'est pas sympa...mdr Envoyé de mon HUAWEI MT7-L09 en utilisant Tapatalk

Bon petite mise à jour de mon post...lol Alors en entrée, il y a un échangeur gris volume de 10 litres. Il sera parfait pour une future évolution en turbo hybride... Ou en turbo bien plus gros. Ensuite, il y a quelques semaines, je repartais chez moi, suite à un anniversaire dans ma famille, et là toujours ma malchance légendaire... La ligne s'accroche à un taquet de portail et arrache la ligne. Bref quelques mètres plus loin, je suis en échappement libre et avec les deux morceaux de la ligne qui pendouille au sol. Heureusement que j'ai toujours des potes dans mon ancien fief normand. On a pu remboite la ligne et j'ai pu faire mes 200km pour rentrer chez moi. Du coup, je me décide en express à faire modifier le reste de la ligne que je n'avais pas modifié et qui foutait la merde. Et tant qu'à faire autant poser l'échangeur. Alors je passe en full sural en inox et sur mesure et je garde mes AB même si je m'en sers jamais. Voilà les dernières news. Donc prochaine étape, on change la pompe à essence et reprogrammation. Après, les prochaines modifs toucheront sûrement la caisse. Peut être changer les freins à l'avant par plus gros et plus efficace mais toujours en 4 pistons. Enfin on verra... Envoyé de mon HUAWEI MT7-L09 en utilisant Tapatalk

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J'ai des butées powerflex bleu à la maison qui servent rien lol. Je roule directement sur les roulements lol Envoyé de mon HUAWEI MT7-L09 en utilisant Tapatalk

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Ok, on est d'accord...lol Pour le support moteur, j'ai aucune preuve que c'est lui, ou bien une connerie de l'ancien propriétaire. De ce que je sais, c'est que le bas moteur est toujours resté dans la baie moteur lors de la réfection du bloc. Donc théoriquement, il n'a pas du toucher le support moteur. Donc sans preuve, je n'accuse personne. Faut rester objectif, c'est la faute à pas de chance. Effectivement, pour l'oct c'est un peu bizarre. Mais si c'est ça, sa seule erreur ça va j'ai vu bien pire...

Non non faut recentrer les choses...Niveau moteur, j'ai aucun soucis c'est ceux qui ont fait la downpipe qui ont merdé nuance. J'ai déjà fait plus de 6000km et rien à signaler, pas de trappe de visite... Etc Pour ma part, j'ai rien à lui reprocher. Les déboires lors de la réfection du moteur sont du a des problèmes avec des fournisseurs. Après les histoires avec d'autres personnes, il m'en a parlé de certains. Mais quand les gens font les radins en lui donnant des pièces défectueuses, il peut pas faire de miracle. Des casses moteurs, il en a eu. Mais quand c'est de sa faute, il prend tout en charge. Et inversement quand c'est le client qui fait de la merde. Il a été réglo avec moi, donc non ne me cite pas si c'est pour le dénigrer. Je lui fait confiance, il m'a jamais laissé en galère même quand ma downpipe tenais plus qu'avec 1 vis. Ensuite le collecteur je l'ai payé 249€ de souvenir, avec le lissage au niveau tubulures et là où se rejoigne les tubes. Par contre par chance, je n'ai pas payé son travail dessus ni la TVA. D'où le prix aussi bas. Après certes, il est moins cher sur Aliexpress mais avec les frais de transport et de douanes, ça augmente un peu le prix final. Mais c'est toujours moins cher qu'un OEM.

Ah mince, j'ai oublié de te répondre.C'est lesquelles qui sont sur ta dernière photo, car je les aime bien moi...lol

Tu me les donnes? Lol C'est quoi les diamètres de sorties?

Belle pièce... Tu en fais quoi des vieilles sorties du coup si tu remets l'OEM?

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Si tu veux te faire plaisir, je partirai BeIn sur la S2000. Enfin ce serait mon choix, un moteur qui hurle, une gueule intemporelle et un châssis sur et surtout très exigeant exploité à fond. Et avec les routes autour de chez toi, tu devrais bien t'amuser même à basse vitesse. Bref un châssis de course avec un moteur de moto...lol

Il reste encore les Japonaise lol

Violent ta caisse. C'est quoi le collecteur d'échappement que tu as dessus?

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