Teddybear76

Hello les gars, Quelqu'un aurait la référence OEM du flector d'arbre de transmission qui se colle en sortie de boîte? Et on sait jamais avec la référence de la visserie ? Sinon quelques photos de la voiture chez MF Performance après fabrication de la downpipe.

Ok, je vois que tu as étudié la question. Cool si Gérard a pu t'aider. Sur son Ibiza, lui il tourne avec un réservoir tampon et deux retours au réservoir car il aurait trop de pression lol. Tout l'inverse de tout le monde. Après je connais pas sa configuration complète au niveau des pompes.

Oui mais la pompe de TT est immergé il me semble. Je pense pas que le panier d'origine soit adapté pour ce type de montage. En plus augmenter le nombre de pompe, ou bien le débit, nous oblige à surdimensionner le retour au réservoir.

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Oui, mais après il voudrait encore moins la vendre avec ces nouvelles dépenses...lol

D'accord, je comprends mieux ton problème avec la pompe, c'est bien clair. Mais pourquoi tourner en 4 bars? Il est possible de faire tourner de 1000cc en 3 bars? Pourquoi tu as fait ce choix? Oui, je suis casse pied avec mes questions. Mais c'est bien de comprendre, apprendre. Du coup, si la DW ne suit plus. Tu vas partir sur une autre pompe à adapter au véhicule ? Ou bien tu partirais sur le choix d'un réservoir tampon et pompe externe?

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Ah oui, par l'extérieur c'est moins courant ça.

Si si le silent bloc a été posé lol. C'est juste qu'elle a été faite après la photo. Bah la actuellement l'arbre de transmission est vraiment posé sur la crémaillère. Don ça fait un bordel pas possible.

Bon je suis de retour, mais je suis mitigé. En effet, je vous avais parler que ma ligne touchait l'arbre de transmission, c'était bien le cas mais pas que. MF PERFORMANCE à fait du bon boulot, en faisant une downpipe en 76 avec V-BAND et decata. Rien à dire de leur prestation, qui est super vu le tarif. J'ai payé 540 euros, mais ça inclus l'option V-BAND (+70euros) et un surplus de MO. Car une fois de plus, ma caisse est une emmerdeuse... lol En gros, ils ont du descendre tout le berceau car une autre surprise nous attendait. Bon en gros, j'avais deux problèmes en réalité, mais la deuxième est que le berceau touche la crémaillère de direction. On pense que le flector est trop fatiguée et fait tomber l'arbre dessus, donc la voiture retourne en fin de semaine chez MF Performance pour démontage à nouveau du berceau, de l'arbre etc... On pense que c'est ça le problème et pas un support moteur défaillant ou cassé. Enfin on verra au démontage, je leur laisse toute la semaine prochaine et ils m'annonceront la douloureuse. Voilà, je suis content mais à moitié...

Ok j'ai pas tout compris. Mais en gros c'est juste une cartographie intermédiaire, si j'ai bien compris. Si je comprends bien, c'est ta pompe à essence qui t'empêche d'enrichir plus à 4000+. Mais c'est quoi aussi ton histoire avec ta DW?

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Pas mal la courbe, tu tutoie les 350cv. Ça doit bien avance lol. Mais pourquoi le couple chute vers 4000tr/mon? Sinon ta pompe à essence a aussi lâcher ? Je me demande vers quoi on va se tourner alors si toute les DW sont pourries.

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Elles font pas envie les B9...

Tiens un lien mais c'est en Allemagne. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bbs-speedline-rs-861-8-5x19-et-48/670081038-223-7522

C'est bien les BBS speedline, Louwiic a raison. Après elles sont aussi connu sous le nom BBS rs861. Elle existe en 18 ou 19.

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J'espère que c'est pas des fake. Ça me ferait chier pour toi. Tu nous diras à réception. Si c'est les vrais c'est une bonne affaire.

Théoriquement quand tu achètes via eBay les frais de douane sont inclus il me semble.

Ah oui, bah bizarre j'ai pas trouvé. C'est pas grave je reçois ceux de mecatechnic samedi. Ayant moyennement confiance dans les délais de livraison d'oscaro, c'est pas gênant.

D'accord, il y a de quoi perdre au moins 40 kilos en les remplaçants, c'est pas négligeant.