Teddybear76

Bon vue, vos bon retour sur le coffret Norauto. J'ai été chercher une boîte cette après-midi. La qualité à l'air pas mal, du coup je viens de l'inaugurer en faisant de la plomberie et je n'ai pas été déçu. Sinon j'ai aussi reçu ce matin mes nouveaux centre de jantes gravé au laser. Le résultat est pas mal je trouve. Ceux couleur argent sur la photo sont ceux d'origine que j'aimais pas trop. Et sur les jantes :

Bon bah, j'irai voir à Norauto les coffrets alors. Merci de vos réponses.

Oui je suis d'accord avec toi, mais bon j'achète du Facom au coup par coup.Genre des douilles, ou des tournevis. Mais pour l'instant, je n'ai pas l'utilité de m'équiper uniquement qu'avec cette marque. Sachant que le prix est quand un poil dissuasif.

Merci pour ton retour Koubi...

Non le cliquet à péter en voulant desserrer la vis tenant l'essuie glace...Lol Bon c'était un truc de chez Norauto en même temps. Après mon utilisation sera de l'occasionnel, mais je veux quand même quelques choses de solide et qui tient même si on force un peu dessus.

Hello les amis, J'ai besoin de votre expérience en outillage, car j'en ai marre de galérer avec du matériel tout pourri. J'ai pété un cliquet ce weekend. Donc faut que je m'équipe. Déjà première chose, je veux un truc correct sans que ce soit du hors de prix. Je cherche principalement une boîte de cliquet générique pour tout les travaux courant et si possible avec des rallonges. J'ai trouvé quelques marques : - Magnusson - Kraftwerk - Ks Tools Si vous avez d'autres marques à me conseiller, n'hésitez pas. J'ai un budget de 100 euros, si c'est moins c'est pas plus mal. Donc déjà, je pense que le Facom c'est mort, trop cher.

Tiens, j'ai trouvé ce post intéressant si tu veux te pencher sur le moteur électronique de l'haldex. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?t=5971511#/topics/5971511 Envoyé de mon ALE-L21 en utilisant Tapatalk

Ah oui là c'est chaud. Bonne chance...

Ah oui, elle est vraiment à poil la caisse. Tiens je me suis promené pas loin de chez toi hier, j'étais à St Valery en Caux me promener. Pour les cales, tu n'as pas une clé à choc ?

Non les grilles sont spécifiques S3. Plus qu'à en trouver une en occasion. Bonne chance.

Elle est jolie en tout cas. Garde la et achete un autre caisse pas cher à côté pour le circuit.

Tu peux utiliser l'application tapatalk via ton smartphone.Sinon il faut utiliser un hébergeur d'images en ligne. Moi j'utilise servimg.

Beau listing. Pour les coussinets, ceux d'origine sont bien réputé et beaucoup les conservent sur de grosses préparation. Après il y a eu un débat sur un groupe facebook, sur les bielles IE. Surtout sur celles de base, qu'elles coûtaient plus cher, sans autres justificatifs que d'autres marques moins réputé. Le plus simple, voilà les photos à l'origine du débat :

Que du bon boulot... Continue comme ça. Pas de chance pour la culasse.

Merci de votre aide à tous (surtout Cédric pour l'aide téléphonique...lol). Du coup, le manomètre de pression est monté. Enfin j'ai fait la partie électrique . Il me reste plus qu'à monter la durite de dépression. Oui j'avais acheté depuis l'année dernière les manomètres à TOM TOM. Et c'était des RaidHp. Il me reste toujours celui de la température d'huile à monter. Sinon, hier on a fait la vidange après 1500km de rodage. Le moteur tourne bien et rond et surtout pas de fuite. Signe que le boulot à bien été fait. Et ce matin, de nouveau chez le préparateur pour redonner un poil d'assistance respiratoire au moteur. Donc on a dévisser la wastegate, pour avoir un pic de pression à 1,4 bars. Maintenant, je kiffe le moteur a bien la pêche mais la cartographie bride le potentiel de l'auto. Pour l'instant, pas de reprog de prévu. J'attends de lui poser une descente d'échappement plus permissive, une pompe à essence de plus gros niveau et les injecteurs 630cc qui ne devraient plus tarder. À terme, j'aimerais lui coller un bon 380cv, ou minimum 350cv. Voilà, nous en sommes qu'au début de l'aventure.

C'est ce que je voulais, quelque chose qui ne bloque pas l'aération. Du coup, j'en ai un plein à donner pour ceux qui veulent. Juste à payer les fdp. La du coup, je viens juste de rentrer de chez Bricorama. J'ai acheté un fer à souder, de l'étain et de la gaine thermo rétractable. Si quelqu'un aurait la couleur des fils sur lesquelles je dois me repiquer, ce serait sympa. Je suis un quiche en électricité (et en mécanique aussi), donc ça me permettrait de tout faire moi même.

Rhooo c'est beau... Tu vas pas la sortir les jours de pluie... Lol Beau boulot,on peut être qu'admiratif devant un travail si propre.

Bon j'ai toujours pas réglé mon soucis de feux de plaque. Mais bon, on verra ça plus tard. Du coup, grâce à vos conseils, j'ai pu enlever le support d'aération conducteur. J'ai posé le support de manomètre. Il s'avère que le support est un poil trop large de 3mm. Donc on a usé du Dremel pour réduire l'écart (trop joué d'ailleurs). Mais ça tiens, et c'est pas trop mal. Donc manomètre posé, il reste plus qu'à soudé les fils et posé le T pour la pression dans la baie moteur.

Oui, elle a un style qui sort du commun avec sa teinte. Et les photos sont de qualité, alors pourquoi s'en priver.

Ouch... Tu as le moteur le plus lourd. Comme Yous' je partirais déjà sur les siège. Ensuite, tu peux t'attaquer au blaxon sur le plancher. Après pareil des jantes légères. Vitre en lexan à l'arrière. Bref... Je ferai plutôt l'inverse moi. Gagner des chevaux, et ensuite adapté le châssis à la puissance. Gagner du poids sera juste un petit bonus on va dire. Mais hâte de voir ce que tu vas choisir.

Cool bonne nouvelle. Effectivement, elle a pas la même couleur la culasse. Bon tu nous remonte tout ça ce weekend ?

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