RABITO

Oui l'appareil qui mesure la charge de ta batterie s'appelle un pèse acide il il en à pas cher à norauto regarde les cosses de ta batterie si elle sont bien serré , tu à bien 14V moteur tournant au ralenti cela veux dire que l'alternateur fourni bien le courant de charge à ta batterie , regarde si un des élements de ta batterie ne bouillonent pas quand tu la met en charge , et si tout les niveaux son bon ,regarde également le gestionnaire d'énergie sur le pole négatif de ta batterie , moi j'ai chercher longtemps et le souci venait de ce petit boitier noir @+ RABITO.

Je rejoins tous à fait hérisson34 et SamZ-69 dans leurs remarques il n'y à pas de mal à cela bien au contraire , on à le soucis des détails et des belles choses et n'accepte pas la médiocrité , mais je préfère de loin cela à l'inverse .

oui peut-être une micro fissure sur le feu AR , le feu avec les années devient également plus poreux et donc moins imperméable ,la voiture dort dehors , LA PLUIE LE SOLEIL font veillir plus rapidement les plastics les joints cela était déjà arrivé sur mon viano , à tu de l'humidité à l'intérieur du feu .

bizarre j'ai jamais grillé d'ampoule de recul , une prise d'eau , tension, etc....

ATTENTION aux compteurs trafiqués et autres , moi personnellement je n'aurai pas acheté une voiture étrangère , il y à suffisamment de bonnes voitures en FRANCE , et si il y a un litige cela sera plus facile pour toi pour faire des démarches contre l'ancien propriétaire .Mais je ne suis pas à ta place ,et peut-être tu à eu un coup de coeur , mais je pense que tu pourra trouver une belle occas française sur le bon coin , en prenant ton temps ,et en te déplaçant ,mais il ne faut pas être pressé .GOOD LUCK

Trés content pour toi que tu reparte serein , et bonne route pascal (RABITO) :icon_smile:

ensuite je pense pas que ce soit trop un problème d'avoir une 10Wxx car le premier chiffre concerne la viscosité à froid et même dans le nord de la France il fait pas si froid que ça. Je pense que la viscosité à froid est un élément à prendre en considération , car c'est dans le tout premier instant, lors des démarrages que le moteur s'use le plus et la fluidité de l'huile joue son rôle de lubrifiant dans toute les parties du moteur , après sur un trajet long le moteur s'use beaucoup moins qu'au démarrage car il est lubrifié déjà par la pompe à huile . ref MOBIL 1 pour de la 5W30/ 8s ,10W30 /27s , 20W30 48s .48s pour une lubrification complète pour de la 20W30 contre seulement 8 secondes pour de la 5W30 ,je pense que cela mérite réflexion .

Je ne comprend pas comment ont peut arriver à un tel degrés de négligence sur l'état d'abord des pneumatiques( page1 ),et ensuite le rebord des jantes, qui sont de vraies lames de rasoir , cela ne me laisse pas rêveur sur le style de conduite moi qui aime surtout la vitesse je ne monterai jamais dans une a6 ou les pneus sont dans un tel état de délabrement , le pire là dedans est que tu met la vie des autres en danger , pas étonnant de crever la carcasse est tellement détérioré , les marques ne pourront jamais résoudre la négligence .

Bonjour pascal 12 j'ai lu attentivement ton soucis , j'ai fais remplacer la courroie crantée ref 059109119D, le galet ref 059109243P ,la courroie multipiste ref 059903137P , la poulie crantée ref :059130111K celà est sur ma facture, REMPLACE à ma demande à 148878KM . sur ETKA l'on retrouve également ces références associé à une allroad de 2007 type moteur BSG,BNG,BPP,ASB (le mien) 2.7L & 3.0L DIESIEL 6cylindres . Pour ce qui est de la pompe à liquide de refroidissement j'ai trouvé sur ETKA la reférence : 06E121018AX pareil pour type moteur cité plus haut et cylindrée , j'espère que cela t'aidera un peu dans cette mauvaise passe ;RABITO ps : ce n'est en effet pas normal de changer tous les ans la courroie , normalement d'après le constructeur elle doit être remplacée tous les 120000km . Soit la pompe à eau n'est pas la bonne ref , soit les éléments remplacés ne sont pas les bon , si tu à la facture tu peut facilement comparer avec ETKA .

bienvenue , et joli kilométrage , très belle auto .

+1 avec herisson34 que je salue d'ailleurs , ici on se présente , quelques photos car on aime cela , c'est pas compliqué et tout le monde est ravi .

Bonjour il y a l'huile castrol edge FST titanium 5W40 , mais elle n'a pas la norme 507 . Moi je resterai sur de la castrol edge 5W30 ,norme 507 espace de vidange tous les 10000 km . Ou de la MOBIL 1 ESP formula 5W30 ,norme 507 également il vaux mieux respecter le cahier des charges du constructeur , sauf l'entretien long life qui est un non sens pour moi et beaucoup de personnes me parlant de mécanique .

magnifique les speedline BBS et tellement chère en concession . .hostingpics.net/viewer.php?id=893865image4.jpg][/url]

Bonjour , peut-être que le soucis viendrai du gestionnaire d'énergie 'il a pour but de couper les éléments les plus consommateur sur le véhicule afin de toujours garder l'énergie nécessaire pour faire démarrer , il est placer à proximité du pole négatif de la batterie boitier noir .Bonne journée .

Salut ,peut-être l'EGR encrassé , pipe d'admission , volets papillons , mais le défaut reviendra à terme .

Il te faut déposer la boite a gants il y a un petit cable acier comme celui des vélos ,si le couvercle descend trop rapidement , s'est qu'il est cassé ou sorti de son logement , si il est difficile à ouvrir s'est qu'il est trop tendu il y à une molette pour le réglage j'ai une en rab .

OK merci le belgom alu j'ai vu cela sur le net je pense que c'est le produit dont tu ma parlé ici .

Superbe véhicule surtout les jantes speedline que personnellement j'adore peut-être moins évident à entretenir il parait que le bord poli à du mal à rester nickel au fil du temps peut tu me l'affirmer .

Magnifique ALLROAD ,bienvenue à toi , encore un qui à franchi le cap contaminée par ce virus audi .

Il y à vraiment des abrutis qui mettent en danger , et n'ont par l'air de prendre conscience de leurs actes et en plus la gendarmerie te dit de circuler , jamais là quand on à besoins d'eux cela . Mais peut-être que ta voiture ta sauver la vie et celle de ta famille . Je te souhaite de trouver une bonne issue avec les assurances et également de nous revenir sur le forum avec une nouvelle présentation .Combien de km avait le véhicule .

@ tom-hawak , je me suis tromper j'ai bien 8L niveau d'huile un peu au dessus du repère b , car il me reste bien 2L dans le bidon sur les 10L commandé . l'origine de l'usure des coussinets de bielle , les causes sont par ordre d'importance. - la présence d'impuretés dans l'huile . - Une lubrification insuffisante : 1° soit par un manque d'huile , soit par la décomposition de celle-ci ( d'ou l'importance des espaces entre de vidanges tous les 10000 kms me semble sérieux) , soit par un montage ou un alignement défectueux des paliers ou arbres , soit par une surcharge ou encore de la corrosion .

Bonsoir , je lit tes commentaires avec tristesse pour ce qui t'arrive , mais ce qui m'interpelle ici c'est les 8.5 L d'huile moi sur mon 3L V6 TDI ref moteur ASB je fais mes vidanges moi -même et j'arrive précisément à 6.5/7l avec remplacement du filtre à huile , je suis un peu au dessus du repère b , a étant le maxi et c le mini . 8.5 L C'est beaucoup trop ton moteur a cassé suite à une surpression d'huile ( je pense), 1000 KMS on eut raison de lui , maintenant il te faudra faire une expertise , il y a la facture du dernier entretien la concession à facturer 8.5L d'huile on t-ils réellement mis cette contenance à voir mais c'est sure il s'est passé quelque chose d'anormal durant le dernier entretien et peut-être la concession à une part de responsabilité . mais pas évident de bataillé avec AUDI il faudrait arrivée a te remettre un autre moteur car la caisse n'a vraiment pas beaucoup de km. Punaise ça fou grave les glande de voir ça , autrement il y aura toujours la solution de mettre un moteur d'occasion cela se situe au alentour de 4000 euros hors pose et MO . Bonne chance pour la suite . PS: j'évite le plus possible d'aller en concession ou dans un autre garage j'essaie toujours de faire ce que je peut moi-même mais des fois on est bien obliger car on à pas de matos et leurs tarifs avoisine les sommets .

Bonjour , l'audi A6 C6 avant 2.0 TFSI ,semble un peu léger au niveau motorisation au vue du poids de l'auto , mais cela reste quand même une belle auto avec un superbe confort . Au vue de l'envergure de l'auto j'aurais quand même mis l'accent sur la motorisation quitte à attendre un peu et avoir un budget pour peut-être viser le 3.2 TFSI V6 essence 250cv , il est sure que le budget n'est non plus pas le même , consommation , carte grise , assurances et entretien , mais le plaisir à un coût ça c'est évident . Si vous voulez un 2.0L essence peut-être alors passer sur A4 un peu moins lourde après voir si l'habitabilité vous conviendrai aussi . Je peu que vous conseiller de prendre votre temps, d'essayer le ou les véhicules ,bonne recherche RABITO :secret: .

bonjour , yoda29 et surtout bonne vac .

de mémo je crois qu'il y a 8 vis dont une sur le coté droit cache coté droit à retirer également , à démonter boite ouverte pour l'accès des vis plus connecteur d'alim et chargeur cd à déclipser ensuite ca vient tout seul .