RABITO

Felicitation pour ton acquisition et pour ton nouveau né , véhicule magnifique je te souhaite que du bonheur par contre une chose que je n'aurai pas réalisé c'est une repro car beaucoup de personnes on eut des soucis sur sur les boites et d'autres organes de transmission qui ne supporte pas bien le surplus de couple . Attention à la marée chaussée tout de même bon week-end . :race:

Très jolie titine , surtout bienvenue parmi nous à son nouveau propriétaire , 330000KMS cela impose le respect ,preuve qu'une audi bien suivi peut faire des kms et encore surement de belles année devant elle , je dis BRAVO .

véhicule allemand je te dit tout simplement NON car j'en est fait l'expérience sur un vito f et je peut te dire que le sous bassement avait bien souffert, le climat est bien plus rude que chez nous (sel) et leur véhicules soufre quasiment de 7 mois d'hiver .Comme nos chers camarades l'on cités plus haut tu trouvera des véhicules français et de bien meilleures qualités . D'ailleurs je connais un grand garages à KIEV en UKRAINE qui ne travaille q'avec des véhicules d'occasions français s'est bien qu'ils à des raisons à cela .

Le 2.7L et le 3.0 sont tous les 2 de très bon moteurs entre 190CV et 240 CV avec un rapport poids puissance équivalent , par contre il ne faut pas descendre en dessous pour une a6 ,le 2.0 L tdi 140 semble être un moteur un peu léger par rapport au gabarit du véhicule et beaucoup de personnes en sont insatisfaits .

Bonsoir helioman , je crois que tu te trompe je n'ai jamais eut de céramique sur mon 3L , il me semble que s'est une histoire d'année et model du véhicule .(infer à 2005)

l'egr supprimé pas de FAP l'on est plus tranquille par la suite le moteur est plus propre et l'on peut également équiper d'une ligne d'échappement inox quand celle d'origine sera percée .

bien sure que c'est possible suppression de l'egr électriquement , ensuite il te faut défaper car tu peut boucher plus rapidement ton fap mais moi j'ai un modèle de 2007 et donc pas de fap d'origine .

Le mieux serait de supprimer la vanne egr et le fap , mais là un grand débat .Chacun vois .

Il faut bien évidement vérifier les entretiens périodiques du véhicule avec tampon du garage et factures , le mieux serait de voir quelle huile ,viscosité , à été utilisé de ses 1°kms à aujourd'hui , mais pas toujours évident. (carnet d'entretien du véhicule) contrôler les cardans , arbre de transmission(le jeux ) contrôle si pas de fuite sur le pont de torsen ,boite et pont arrière , contrôle de la ligne d'échappement ,contrôle générale de la carosserie et peinture cela montre également le niveau d'exigence de l'ancien propriétaire .Contrôler toutes les options : vitres élect av,ar rétros élect ,dr et ga . Ventilation , clim , et filtres habitacle , siéges élect av dr, av g . fonctionnement du MMI GPS , vérification de la suspension pneumatique ( mettre en position confort et attendre 1H ,si cela n'a pas bouger de hauteur c'est bon , car pas de fuite ) vérifier qu'il n'y à pas de fuite au 6 injecteurs (tirer le cache plastique moteur) et voir également moteur tournant.vérifier qu'il n'y à pas de défaut avec l'egr ampoule au tableau de bord . Pot catalytique et filtre à particules . freins ,disques avant et arrière , roue de secours et compresseur d'air . peut-être j'ai encore oublier quelque choses les autres membres du forums pourrons rajouter des éléments qui leurs semblent important . bougies de préchauffage .

Le mieux est d'essayer une en concession c'est comme cela que j'ai découvert l'A6 , ensuite il suffit de dénicher une bonne occasion ds ton budget , et prendre son temps ,car une mauvaise occasion peut devenir catastrophique en terme de coût . Bien vérifier les options assez nombreuses , et surtout voir si l'ancien proprio ne la pas maltraiter .Pour m'a part je l'ai acheter à un chef d'entreprise qui la bichonnait , l'occasion s'est aussi de la chance , je n'ai pas hésité à faire 1200KM pour la prendre et depuis ce n'est que du bonheur .

Ben les suspensions pneumatiques quand tu à gouté tu à bien du mal a faire machine arrière , s'est tout simplement idyllique , il n'y a rien de mieux , et surtout aucune fatigue même après 1500KM en un seul trait .

8L c'est correct pour un véhicule avoisinant les 2T , par contre au niveau confort tu va certainement sentir une sacré différence .

Bonjour , si vous pouvez optez plutôt pour le 3.0 L , conso 8L /100KM sur autoroute à 120 KM/H. Berline peut-être un peu juste pour la poussette , je suis en allroad là aucun soucis , mais si vous n'aimez pas les break le choix est de votre côté moi j'aurai opté pour le pragmatisme ,mais je ne suis pas à votre place , prenez votre temps pour comparer , voir, essayer ,et vous ne serez jamais déçu , le bon choix est le votre celui qui vous satisfait .Pensez aussi à madame, Bonne réflexion .

salut pour les jantes je ne sais pas si tu à une allroad ,je vais parler de ce que j'ai c'est à dire une allroad a6 c6 4f 3.0 TDI .jante hiver: 17 pouces 7 j ET 34 pneumatique hiver 215/55/17 sottozero MS pirelli ,en montage été : jante 18 pouces 8J (largeur de la jante) ET 38 (déport) pneumatique été 245/45/18 éffecientgrip goodyear . les dimensions son mentionnées dans ton carnet d'entretien ou sur la trappe à carburant ,bien à respecter car si il y a un accident l'assureur pourra se dégager car non conforme au véhicule ,de plus cela aura une incidence sur la tenue de route et une dégradation sur les suspensions ainsi que le train roulant , ce qui peut faire joli en apparence peut s'averer couteux à l'usage si ce n'est pas respecté personnellement je ne prendrai pas ce risque quand au prix astronomique de près de 2000 euros le prix unitaire d'une suspension pneumatique .

Salut les consommables je prend chez audi car j'ai déjà eut des soucis de filtres qui fuit , sinon il est préférable de mettre un peu de gazoil propre bien sur dans l'orifice avec le clip style mickey mouse , cela évite d'insister sur le démarreur pour remplir ton filtre neuf . Voila j'espère que c'est clair ,TCHAO .

je vais peser le pour et le contre du VCDS, j'ai vu sur ebay également pour la réinitialisation de l'indicateur de maintenance 3 voyants 15000kms , 30000kms, et 50000kms fiche ODB2 normalement cela fonctionne sur nos A6 C6 4F jusqu'à 2008 prix 22 euros , simple et pas chère .

y a t-il un risque d'effacer les données constructeur avec le vcds par une mauvaise manipulation .

merci helioman pour ton conseil, le cable VCDS version 12.12.1 peu faire l'affaire ,et quelle unité interface principale me conseil tu

Comment fait-on pour effacer l'indicateur de maintenance sur le tableau de bord , un vagcom AUTEL 509 peut-il le faire merci .

Merci à vous tous , j'habite près de QUIMPER ,à bientôt .

Que dire de plus , il y a vraiment de l'incompétence , du sans foutisme à tous les niveau aujourd'hui , on laisse pas un apprenti travailler sur un véhicule de ce type tout seul ,il faut l'accompagner ,non le seul responsable est bien le garagiste il faut essayé de le faire payer un max, et de trouver un commun accord , ou moins que tu puisse repartir sur un véhicule équivalent . Le mieux est de pouvoir faire le plus possible soi-même , mais pas toujours évident car il faut tout de même un peu de matos et aussi du temps . Mais la vidange je la fait toujours seul ,tous les 10000 kms norme 507 . je te souhaite de finaliser une fin acceptable et de rebondir pour peut-être reprendre une audi A6 C6 allroad plus jeune .je suis a 100% avec toi et surtout bat toi jusqu'au bout . :icon31:

Est-il possible de mettre une ligne inox d'un 4.2 sur un 3.0 TDI , les sections des tubes sont-ils identiques merci pour vos réponses .j'aimerai bien avoir un retour sur des personnes qui ont déjà effectué se type d'intervention , car vu le prix en concession je préfère partir sur du durable et l'inox me paraît plus approprié . :nixweiss:

bienvenue à toi et ta belle , te souhaitant tout le plaisir qu'il se doit à bord

Bonsoir , on ne peut pas le désactiver je me suis renseigné une fois auprès de audi ,même pas de possibilité avec le vagcom ,et également aucun inter sur mon allroad, bonne soirée .

Bonjour à tous ,attention avion de chasse, les hommes en bleu et bottes de cuir nous guettent avec leurs belles jumelles laser et leurs motos gonflés à bloc .