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Fredmurphy
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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy
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C'est vraiment très vilain ce volant sur une B5
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[2.8 V6 Quattro] - Contrôle du jeu dans la transmission
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Ludovico dans A4 B5 - (1995 à 2001)
J'ai démonté bon nombre de boîtes et ponts kilométrés, je n'ai jamais trouvé de pignons endommagés, ce sont les roulements, les synchros qui font office de fusible, mais pas les pignons, ..... à moins de rouler sans huile, et encore.... Les pignons, satellites, et couronnes subissent des traitements thermochimiques, (cémentation puis trempe), ce qui les rend très dures. -
18" pas plus
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Salut, C'est fou cette histoire ! Ce serait intéressant de connaître le procédé d'origine .... pour bien faire ;)
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;) Je trouve réussis le lissage des portes, et l'intégration du becquet, ...... pour le reste, comme tu dis c'est original
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Help: voiture ne demarre plus
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Maestrours dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Je pense que c'est, soit le relais de démarreur qui est hs, soit le démarreur qui reste collé, soit le contact du Neiman qui ne s'établit pas. -
recherche renseignement debimetre a4 2.5tdi 150
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Mat54 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Pour les T°C de chauffe, c'est 120°C pour la technologie à fil, et 160°C pour les débitmètres à film...... et lors de l'arrêt du moteur, il montent jusqu'à 1000°C pour "s'auto-nettoyer" -
renov en cours d'une A4 B5 2.5 TDI
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de J Louis Ousset dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Sans aucun mérite, j'ai trouvé ça sur Oscaro -
recherche renseignement debimetre a4 2.5tdi 150
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Mat54 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut WAUZZZ, Les plus fiables restant les débitmètres mécaniques, à volet ...... montés notamment sur A6 c4 2,5 Tdi. Le potentiomètre lit la position du volet, et indique à la commande de la pompe le temps d’ouverture pour alimenter les injecteurs. -
Presentation de mon projet !
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de kigarsk dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Je ne connais que le phare en H4 sur phase 1, comme sur la photo du premier post. As-tu une photo de tes optiques ? Le TDI 90 n'a pas le soucis du mécanisme des aubes qui se grippe comme sur le turbo du 110. -
Presentation de mon projet !
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de kigarsk dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Pas vraiment d'accord avec ce qui se dit, pour commencer sur phase 1 c'est bien du H4, le H7 + H7 c'est sur phase 2. La vidange + filtre à huile tous les 15000km, c'est pas terrible pour la longévité, tous les 10000km c'est mieux. Elle est équipée de jantes alu en 15 pouces, donc la monte de pneu c'est 195/65 x 15, donc vraiment pas cher. Niveau puissance entre 90 et 110 c'est pas vraiment flagrant, je dirais même qu'un 90 bien décrassé et entretenu, marche mieux qu'un 110 encrassé. Moins de soucis avec le 90 puisque pas de turbo à géométrie variable. Par contre niveau prix, c'est surcoté, en étant patient tu peux en trouver à 1500€, voir moins, ..... même kilométrée cette motorisation est fiable (400000km sans soucis) -
Enfin la présentation de ma belle
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de a4ba dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Tu as un carburateur par cylindre ? Putain je serais encore à Montpellier je me ferais un plaisir de te la réparer, en plus j'ai le Carbtune pro II , pour faire la synchronisation. -
Enfin la présentation de ma belle
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de a4ba dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut l'ami, Quels sont les symptômes sur ta moto ? -
renov en cours d'une A4 B5 2.5 TDI
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de J Louis Ousset dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, M18 x 1,5 x 110 Référence constructeur (Numéro OEM) AUDI : 074 198 999 A - 74 198 999 A - N 904 980 01 - N 904 980 02 -
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Pour faire un Immo off, tu peux acheter le logiciel sur le net (+ câble), et l'installer sur un pc portable. Je ne connais plus le nom, si tu demandes à WAUZZZ, il saura te renseigner mieux que moi sur le sujet. Une fois que tu as monté ton porte EEPROM + EEPROM, tu peux faire évoluer la configuration du moteur et changer pour une puce plus performante, stage2, stage3 ..... une reprog sur mesure ..... Tu peux également essayer de trouver un calculateur qui a déjà un immo off + porte EEPROM, L'AEB est commun à plusieurs constructeurs, Audi, VW, Seat, Skoda
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C'est relativement précis et minutieux comme opération, tu ne fais pas ça avec un fer à souder de castorama ..... Il faut faire un IMMO OFF sur le calculateur d'occasion pour neutraliser l'anti-démarrage, ton préparateur peut le faire.
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Tu ne pourras plus la mettre en place dans ton calculateur une fois le porte EEPROM soudé. ça ressemble à ça, tu en trouves sur Ebay pour 50€ fdp inclus (porte EEPROM + EEPROM programmé à 195cv / 300N.m), il te reste plus qu'à souder à la place de celle d'origine.
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recherche renseignement debimetre a4 2.5tdi 150
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Mat54 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Il est possible, si une partie du volume d'air entrant dans les cylindres n'est pas mesurée par ton débitmètre, que le rapport air / gasoil soit faussé et la combustion moins bonne..... (c'est juste une hypothèse, il faudrait plus d'éléments pour analyser le problème)