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Fredmurphy
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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy
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Salut, Pour éviter de te ruiner ou de te faire arnaquer, tu peux investir dans un outil de diagnostic ( VCDS 12.12.1 ) pour moins de 30 euros http://fr.ifunfox.com/auto-outil-de-diagnostic-vcemd-vag-com-obd250.html
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Si effectivement tes rétroviseurs sont rabattables électriquement, ne force pas manuellement, tu risques peut-être d'endommager le mécanisme, s'il n'est pas débrayable ..... Essaie de voir au niveau du connecteur derrière la platine sur une porte, si tu peux prendre une photo, et avec les couleurs des fils, retrouver l'alimentation du moteur qui sert à les rabattre pour tenter de les alimenter en direct, et ainsi voir si le problème vient du moteur ou plutôt de la commande ..... Le reste fonctionne .... réglage et chauffage ?
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Salut Fred, Tu as un fusible pour le chauffage des rétroviseurs, c'est le n°9 (10 Ampères)
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Salut, Idem pour moi, ils sont chauffants et réglables électriquement, .... mais rabattables manuellement ....
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[B5]rookie dans la galaxie audi
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de manu di bandit dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Ce ne serait pas plutôt un 120A d'origine sur ton moteur ? -
flou dans la roue AV droite = bras supérieur de l'autre coté ?
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de xavié dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Sur la mienne, j'ai des MOOG, ils étaient neufs quand je l'ai achetée, (du moins les 4 supérieurs et les 2 inférieurs côté gauche, les 2 inférieurs côté droit étaient fournis avec l'auto et je viens de les changer) et 30000 km plus tard .... ils n'ont aucun jeu, pourtant je sollicite énormément le châssis. -
Elles lui vont bien je trouve, mais ça ressemble à du 20" ..... non ?
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Ce n'est pas conseillé effectivement car le silencieux est à la masse, j'ai retiré le silencieux de l'A4 de Fred pour souder les sorties.... Si on veut souder directement sur l'auto, il faut désolidariser le silencieux du reste de la ligne, qu'il soit juste maintenu par les silentblocs, donc plus relié à la masse ... ou alors débrancher les calculateurs, et le - de la batterie.
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Salut, Alimente les klaxons en direct avec du 12V, tu verras s'ils fonctionnent ..... Mais à coup sûr ça doit venir de la bague de rappel / capteur d'angle de braquage, car la nappe à l'intérieur doit être rompue : 120€ chez Audi Pour en être certain, tu testes la continuité entre l'entrée et la sortie .....
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Salut, Tu mesures le diamètre extérieur sur un des tubes du silencieux d'origine (sur la partie droite), c'est 50mm, si je me souviens bien .... Tu achètes du tube inox diamètre intérieur 50mm, tu coupes les sorties coudées d'origine juste après le coude, tu insères une longueur de tube inox, tu traces la découpe pour être au ras du parechoc (en biseau c'est plus joli) et idem pour l'autre, ensuite tu pointes les tubes avec un poste à souder.
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Salut, Sur la Tdi de Fred76-A4TDI, j'ai coupé les coudes, emboité du tube diamètre 50mm sur chaque sortie, j'ai tracé les coupes au niveau du parechoc en biseau, coupé et ensuite 3-4 points sur chaque tube et ça donne une apparence d'origine .... plus jolie que des petits tubes chromés à visser
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C'est clair .... surtout que ta B5 90cv est plus robuste qu'une B6 130cv, ..... aussi bien elle n'a pas grand chose
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flou dans la roue AV droite = bras supérieur de l'autre coté ?
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de xavié dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Comme te le conseille WAUZZZ, remplace le (ou les) bras complet(s), car la liaison rotule aura à coup sûr un jeu "hors tolérance" si le silentbloc est HS. -
Salut WAUZZZ, :icon_smile: Effectivement .... je n'ai plus assez de doigts pour compter :icon_wink:
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1,9 Tdi inside .....
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Oui, une A4 b5 1,8T avec 2-3 améliorations .....
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Trouver un contrôleur technique qui acceptera de poser la sonde sur le silencieux d'un autre véhicule (qui ne pollue pas) lors du test de pollution. Après tout, il n'engage pas vraiment sa responsabilité si contrôle il y a, car rien ne t'empêche d'avoir posé une ligne complète sans catalyseur le lendemain du contrôle technique.
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Salut, La richesse est contrôlée par le calculateur moteur qui corrige le mélange en fonction du taux d'oxygène relevé dans les gaz d'échappement par la sonde Lambda de régulation, juste en sortie de Turbo, (avant le catalyseur et la ligne, quand ils sont présents), ..... peu importe que tu aies un cata ou pas, une ligne ou pas la richesse est la même, à part monter un catalyseur ou fausser le contrôle, tu n'as pas vraiment d'autre choix pour le valider.