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Fredmurphy
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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy
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1. Tu peux démonter le pivot, les bras, l'amortisseur, le seul réglage du train avant se situe sur la direction, donc si tu n'as pas touché aux biellettes et rotules ton parallélisme sera identique. 2. Côté boîte, tu as circlips en bout d'arbre, et côté roue, je l'ai fait il n'y a pas longtemps, mais je n'ai pas fait de photo, il me semble que c'est un jonc d'arrêt, donc il suffit de forcer .... Attention, tous les cardans ne sont pas identiques, les têtes ont des diamètres intérieurs différents suivant le nombre de canelures .... 3. Ok, je ne connais pas l'implantation des relais sur l'auto, désolé. 4. Tu voulais parler de la commande du mécanisme d'embrayage.... donc une purge est possible, au niveau du récepteur d'embrayage, si le bocal était vide c'est qu'il y a peut-être une fuite sur le circuit, d'où une prise d'air et une sensation de flou sur la pédale d'embrayage. 5. En 17 pouces c'est 225/45x17, tu vas en gagner sur la tenue de route, sur le freinage également, mais au détriment de l'accélération .....
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Salut, 1. Le démontage de l'amortisseur ne nécessite pas de réglage du parallélisme. 2. Si tu as pu identifier la source du problème (côté roue ou boîte), tu n'es pas obligé de changer le cardan complet, les têtes sont démontables. 3. As-tu branché le VAGCOM pour identifier la cause du soucis avec l'abs ? 4. Une purge consiste à chasser l'air, tu voulais sans doute dire vidange de l'huile de boîte à vitesses .... Aucune difficulté particulière, il faut simplement regarder les empreintes que tu as sur le bouchon de vidange et de remplissage, afin de prévoir les outils adéquat. 5. Les dimensions de pneus officielles sur B5 (hors S4 et RS4) sont là : http://www.entraxes.fr/vehicule/Audi/A4%20B5%20(1994%20-%202000).html
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climatronic pas de réponse du calculateur
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de bruno32 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Sur la mienne (1,8T - AWT), il y a un contacteur double 4 pôles (95-84°C/102-91°C) pour le déclenchement du ventilo .... il ne fonctionne pas uniquement lors de la mise en route de la clim. Je ne connais pas le montage sur diesel, sur ma Tdi 90 il n'y a pas de ventilo ..... -
climatronic pas de réponse du calculateur
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de bruno32 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Bizarre, car mon ventilo est hs je l'ai démonté de l'auto et la clim fonctionne sur la mienne. -
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Contrôle également qu'il n'y ait pas de bruit anormal (type métallique) du côté de la chaîne de distribution. Je l'ai changée sur la mienne à ce kilométrage, ainsi que le déphaseur, ..... et ce n'est pas donné ;)
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"Prix négociable" ça laisse sous-entendre quelques frais à prévoir, non ?
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Salut, Normalement 120000km, le code moteur est AWT ? Sur la mienne de 2000, la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, sur la génération d'avant la pompe à eau n'est pas prise sur la distribution ....
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A4 B5 PHII 1.9 TDI 110 Voici Caroline
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de mick030118 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Mouais, bizarre ce silence, :icon_confused: ....... lui qui a toujours quelque chose à dire ....... :icon_smile: -
Huile dans intercooler après changement turbo
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de cladys45 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, Si tu n'as pas monté de récupérateur d'huile (OCT), c'est normal que le circuit de suralimentation soit souillé, les résidus (eau+huile) proviennent du recyclage (mises à l'air couvre culasse et bas moteur) -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, La plupart des OCT (du commerce) sont démontables, donc facile à y insérer ..... Si tu utilises une gourde en alu (comme j'ai fait), tu peux la rentrer par l'orifice de remplissage. -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
L'explication est pas trop mal sur le lien que tu mets au dessus, (t'as vu la gratounette, c'était pas des conneries) .... par contre leur montage ça fait "manouche" -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Oui .... on appelle ça une gratounette, il me semble ...... :) -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
J'ai surtout pris la peine de respecter le diamètre d'origine en 19mm, car les parois sont rapidement souillées et rétrécissent le diamètre des durites. Si le système se trouve bouché, ce sont les joints moteurs qui sautent, ou la jauge à huile qui se soulève du puit ..... Oui ensuite il existe différents récupérateurs d'huile ..... avec des parois internes, séparateurs, pour mieux filtrer ..... -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
2 solutions pour le récupérateur d'huile : Soit on l'intercale entre le reniflard et la durite d'induction du turbo, on y récupère une partie de l'huile, mais pas tout, il en part un peu dans l'admission 2 orifices, une entrée et une sortie. Ou on bouche la durite d'induction pour zéro pollution de l'admission, on va vers le récupérateur d'huile et on laisse l'autre orifice à l'air libre pour éviter la surpression. Dans les 2 cas l'idéal est d'y mettre ça à l'intérieur, pour accrocher l'huile ..... -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Tel que j'ai fait le montage, les vapeurs d'huile communiquent entre le haut moteur et le bas moteur, (comme à l'origine) .... sauf que au lieu de se diriger ensuite vers la durite d'induction du turbo, maintenant elles vont vers le récupérateur, puis la mise à l'air libre. -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
J'ai pas trop saisi ton explication .... -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Sur le T se rejoignent les mises à l'air du haut et du bas moteur, comme à l'origine, mais au lieu de partir vers la durite avant le turbo, ça va dans la gourde qui sert de récupérateur..... J'ai percé 2 trous pour les raccords coudés + joints et écrous à l'intérieur, pour contrôler le niveau, et également un évent de gros diamètre que j'ai fait partir via une durite sous le châssis. -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Comme aucun n'avait de raccords en 19mm, je m'en suis fabriqué un ..... avec une gourde à 3 euros ;) -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Le seul point de lubrification du turbo se situe au niveau du palier central, et l'huile moteur acheminée par les durites au Chra s'en charge déjà.... -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
On ne le voit pas sur les photos, mais il y a un tuyau de mise à l'air sur le récupérateur d'huile (qui descend jusque sous le châssis) -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Sans récupérateur d'huile, tu peux recommencer le boulot dans 2 semaines .... tu trouveras à nouveau de l'huile dans tout le circuit d'admission -
suspensions, toujours suspensions ..
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Hellracer dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Actuellement j'ai remis les jantes d'origine en 16", mais en 1 an et demi j'ai eu 5 jeux de jantes différents, en 18" et 19" mais toujours en respectant l'ET pour ne pas toucher dans les ailes .... Sur les dernières en 8,5" x 19" ET47mm, j'avais mis des cales de 16mm à l'arrière, c'était trop juste, et après une légère bosse la jante a carrément tapé l'aile (215/35x19 en flancs tendus) Méfie-toi, les -40 / -30 c'est l'abaissement par rapport au châssis standard, sur ton châssis sport ça ne fera plus que -20 / -10 ..... -
[1.9 TDI 110] - Suppression EGR
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de lebaillou dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Je dirais même qu'il faut aller plus loin, vu que la durite n'a plus d'utilité, il faut la retirer de la nourrice et mettre un bouchon.