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Fredmurphy
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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy
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Boîte compatible pour 1.8t
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de KRISTOF312 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Il faudrait ouvrir une boîte de Tdi pour comparer avec celle du 1,8T mais je doute que les internes soient si différents, mis à part les démultiplications ...... -
Boîte compatible pour 1.8t
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de KRISTOF312 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Tu devrais orienter tes recherches sur les sites US, où les préparations du 1,8T sont plus poussées..... je doute que tu trouves la réponse ici. Tu as pris quoi comme bielles ? -
Salut Mick, Ça fait plaisir de te retrouver 😀 , j'ai cru qu'on t'avait définitivement perdu .....
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Boîte compatible pour 1.8t
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de KRISTOF312 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Je n'ai pas encore fait de recherche par rapport aux cardans mais on doit pouvoir en trouver, tout comme on trouve des bielles, des courroies de distribution, des joints de culasse ..... renforcés -
Ce sont des entretoises spécifiques A4 B5 que tu trouves chez Norauto, la marque c'est Phonocar, c'est moins de 10euros la paire
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A l'avant j'ai monté des Focal 130CA1 (de mémoire 55mm de profondeur) et à l'arrière des Focal PC165 .... J'ai mis des photos du montage..... mais je ne sais plus à quelle page.
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Boîte compatible pour 1.8t
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de KRISTOF312 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Actuellement la mienne doit être à 240-250 environ, et la boîte d'origine va bien, elle est bien étagée ..... plus courte je serais sans cesse entrain de changer de rapport, et comme elle charge un peu plus tard, ce n serait pas terrible pour exploiter le moteur, .... plus longue il faudrait que je sois toujours au dessus de 3000tr/min, pour être prêt à décoller. Telle qu'elle est ça va bien, surtout depuis que j'ai monté l'embrayage renforcé, c'est un peu plus raide sous le pied gauche, mais ça accroche bien mieux.... Par contre ce sont les cardans qui apprécient moins..... -
Oui tu peux monter du 13cm à l'avant avec des entretoises (phonocar), ou du 16,5cm.... voir plus avec un peu de découpes. Pour l'arrière il faut également des entretoises et un peu d'isolant pour retrouver une surface plane sous les entretoises. Le sujet a été traité à plusieurs reprises.....
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[B5] A4 2.8 Quattro 1999 - besoin d'aide
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Gui² dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Avant de le remplacer, tu peux le contrôler au multimètre, marche arrière engagée, puis dégagée, la résistance doit varier ..... -
Probleme Prise Diag Et Un Projet de Restauration Modification
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Roufat23 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Il y a peut-être un mauvais contact au niveau de ta prise ? -
Boîte compatible pour 1.8t
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de KRISTOF312 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
C'est quoi ta config. moteur ? -
Boîte compatible pour 1.8t
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de KRISTOF312 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Concernant les autres, je n sais pas si elles sont compatibles, tu cherches à raccourcir ou plutôt de l'allonge ? Avec plus de couple et de puissance, celle d'origine est parfaitement bien étagée pour une utilisation au quotidien. -
Boîte compatible pour 1.8t
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de KRISTOF312 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Tu peux monter celle du 1,8 atmosphérique, elle est plus courte. -
Tape la référence de chaque joint sur Google, ça se vend au détail
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Tu vas sur 7ZAP, tu sélectionnes ton Audi, son année et ensuite tu visualises toutes les parties qui la constituent, pièce par pièce tu trouves toutes les références constructeur
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Oui mais à quel prix..... tu peux avoir l'identique de marque Garrett pour bien moins cher sur d'autres sites ....
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Sur piecesauto24.lu, tu aurais payé ton turbo 495e au lieu des 668e sur Oscaro .....
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Je t'ai indiqué en haut de cette page comment procéder pour commander tes pièces sans faire d'erreur. Tu as tous les éclatés de ta voiture, avec les références Audi sur 7ZAP, ne te fie pas à Oscaro, c'est truffé d'erreurs .....
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A priori, si c'est juste la N75 qui est en train de rendre l'âme, remplacer le turbo ne va pas résoudre le problème de suralimentation, ton soucis est localisé sur la commande de régulation ....
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[1.9 TDI 116] - Perte turbo ?
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Rocline dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Je te l'ai écrit au dessus ..... Tu démarres le moteur Tu te mets au niveau du turbo, tu trouveras la capsule qui actionne le mécanisme des aubes (géométrie variable) sur cette capsule est branchée une durite (qui provient de la sortie de la N75). Tu débranches, et branches à nouveau cette durite, et tu verras la tringlerie entre la capsule et le turbo bouger .... ou non. Si tu as de la dépression dans ce tuyau, et que la tige de la capsule ne bouge pas, c'est que la membrane interne est fuyarde. -
Ce n'est pas compliqué ..... tu sais où est la vanne egr puisque tu l'as bouchée, tu as une durite d'air branchée dessus, qui sert à l'actionner mécaniquement, et bien à l'autre bout de cette durite tu as l'electrovanne N18, qui la pilote électriquement, et dessus un connecteur pour l'alimentation.
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Le calculateur moteur vérifie que l'electrovanne N18 est bien pilotée par rapport aux valeurs de résistance relevées, il n'y a pas de capteur de fin de course sur la vanne egr donc bouchée ou pas il ne peut pas le contrôler. Ton électrovanne est soit HS, soit déconnectée ou ton faisceau endommagé. ..... Idem pour la N75.
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Le fait de mettre 2 plaques ne met pas la N18 en défaut, la débrancher oui par contre.
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Sa N18 est en défaut également..... on ne peut pas s'y fier ....
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La pression de suralimentation dépend de l'électrovanne 3 voies (N75), commence peut-être par vérifier le câblage, et le connecteur de la N75 avant de la remplacer.