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Fredmurphy
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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy
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Audi A4 B5 1999 : boite bloquée ?
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de CorbeilAPain dans A4 B5 - (1995 à 2001)
L'inconvénient du moteur diesel ...... -
Audi A4 2.4l i v6 165ch pack clim
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Massi63 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, l'échappement recrache ce que le moteur aspire, par temps humide, c'est normal de fumer blanc. Les reniflards apportent également de l'eau dans les cylindres (condensation), il suffit d'installer un récupérateur d'huile pour s'en rendre compte. Si aucune consommation de liquide de refroidissement, tu peux écarter l'idée d'un soucis sur les joints de culasses. Concernant la sellerie, la berline et le break ne sont pas compatibles. Comme précisé au dessus, pense au calorstat lors du remplacement du kit de distribution. Pour les bougies privilégie des platinium, ou iridium, ça coûte un peu plus cher, mais ça dure 2 fois plus longtemps ..... la taille réduite de l'électrode améliore l'inflammation et diminue la tension nécessaire à l'allumage. -
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Audi A4 B5 1999 : boite bloquée ?
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de CorbeilAPain dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, L'info sur le modèle de boîte est peut-être notée sur l'étiquette dans le logement de roue de secours ? -
En 18 pouces je dirais, chaussées en 205/40 (ou 205/35) à l'avant, et 215/40 à l'arrière, à première vue.
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3SDM 0.06
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Ce sont les 3 bougies qui chauffent le liquide de refroidissement en dessous d'une certaine température ( apparemment 5°C à l'admission)
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Salut, J'ai eu ce phénomène de direction très souple quand j'ai retiré le serpentin qui servait au refroidissement et que j'ai vidangé le liquide de direction. C'est très désagréable comme sensation, c'est très assisté et la tenue de cap devient moins précise, dans mon cas c'est revenu à la normal au bout de quelques jours sans rien faire.
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Ils sont logés dans les montants centraux entre les portières .....
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Si tu n'as pas de bip pour désactiver l'alarme, c'est qu'elle n'est déjà plus en fonctionnement, donc aucun soucis, tu dois pouvoir retirer le câblage.
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Les jantes c'est un investissement ..... ça se revend même souvent plus cher qu'on ne les achète .... ;) Celles-ci ne sont pas en 5x100 ? auquel cas il faudra ajouter des cales de changement d'entraxe.
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La B5 d'origine est équipée de 4 capteurs hyperfréquence sur l'alarme volumétrique.
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A4 B5 Démarre pas, 3 voyants rouge qui clignote
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de bich dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Tu vois ..... Tu n vas pas regretter d'avoir acheté cette voiture, une fois bien réglé, tu as un moteur fiable. Mais si la distribution a été bâclée, possible que tu découvres d'autres choses..... -
La B5 est équipée d'origine de la volumétrie, du moins la mienne .....
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Y a aucune logique dans le vol d'une voiture, tu peux voler une B5 pour les pièces, pour te déplacer si t'es à pied, pour briser une vitrine ...... Etc.
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Pas vraiment d'accord, quand tu montes une alarme tu actives toutes les fonctionnalités, même si le véhicule est déjà équipé d'un anti-démarrage. Surtout de nos jours, avec un peu de matériel acheté sur le net on démarre n'importe quelle voiture.
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A4 B5 Démarre pas, 3 voyants rouge qui clignote
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de bich dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Ok ..... oui dans ce cas pas d'autre choix que de décaler la pompe d'une dent et affiner ensuite le point d'injection sur le réglage angulaire de la pompe. -
L'alarme cobra est peut-être déjà désactivée sur le gueulard logé (en général) sous le capot.
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Soit c'est monté à la va-vite et l'antidemarrage n'est pas câblé, dans ce cas tu peux débrancher le connecteur sans incidence sur le démarrage du moteur.
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Plusieurs possibilités..... Soit l'alarme a été montée correctement et il faudra suivre les fils qui partent du connecteur pour trouver ce que coupe l'antidemarrage (normalement sur un diesel c'est la pompe à injection)
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A4 B5 Démarre pas, 3 voyants rouge qui clignote
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de bich dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Ce n'est pas nécessairement décalé d'une dent, tu peux rattraper le bon réglage en ne touchant qu'à la rotation de la pompe à injection. Pour régler l'avance, tu desserres la pompe de son support, et les lumières te permettent de faire pivoter la pompe sur elle-même, de cette façon tu affines le réglage, sauter une dent sur la courroie t'amènerais la pompe bien trop en avance. -
Salut, Ça ressemble à une alarme Cobra .....
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Salut, Si l'huile fout le camp en 10min c'est qu'il y a un soucis, avec de la 15w40 l'effet sera le même.