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Fredmurphy

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  1. Fredmurphy
    Salut, Tu peux contrôler avec le vagcom que le capteur de position de la pédale d'accélérateur réagit bien.
  2. Fredmurphy
    Je ne vois pas le rapport entre le capteur de température de l'air à l'admission et le catalyseur, pourquoi l'avoir débranché ? Le catalyseur tu le vides simplement, ça ne pose pas de problème sur le comportement du moteur, ni pour le contrôle technique.
  3. Fredmurphy
    Est ce qu'elle roule ? Pour savoir ce qui cloche, tu devrais effacer tous les défauts rouler 10-15km et refaire un scan du calculateur moteur, pour voir quels sont qui sont toujours présents. T'as pas trouvé une version française, je l'avais téléchargée il y a 2 ans, mais le lien est mort ....
  4. Fredmurphy
    Pour contrôler l'avance, tu dois faire chauffer le moteur, brancher le vagcom, aller dans le calculateur moteur, Tdi timing, choisir le bon moteur dans la liste ..... Si le point d'injection est décalé, il faut faire pivoter la pompe sur elle-même moteur tournant, jusqu'à placer le point d'injection sur la droite au centre du graph. Dans l'idéal quand tu l'as recalée, il faut desserrer les durites rigides de gasoil qui vont aux injecteurs pour éviter de les laisser en contrainte, et les resserrer une fois qu'elles ont pris leur place.
  5. Fredmurphy
    :bien: ..... pense à dégraisser les surfaces en contact avec la pâte, ça assurera une bonne adhérence.
  6. Fredmurphy
    ça te fait une prise d'air avant le papillon, je ne pense pas que ce soit la cause de ton problème, ça va juste te projeter un peu de brouillard d'huile sous le capot, et te faire rentrer dans l'admission de l'air non filtré.
  7. Fredmurphy
    Si la pompe à injection a été calée à l'oeil, à l'oreille ou au pif, c'est sûr qu'elle aura un démarrage merdique. J'ai acheté l'A6 Tdi 5 cylindres pour 700€, elle fumait, claquait et démarrait mal, le gars pensait qu'elle allait lui claquer entre les pattes alors il s'en est débarrassé. Une fois l'avance réglé au vagcom, elle tournait parfaitement rond et elle avait 325000km, des fois ça tient à rien .... 1/2 degré de décalage et c'est la merde !
  8. Fredmurphy
    Sur la mienne, j'ai eu la pièce rep 30 qui était fendue (à peine visible) et ça me faisait varier le régime et également caler le moteur.
  9. Fredmurphy
    L'espace à combler est de quel ordre ? 1mm sur le diamètre c'est jouable, au delà je n sais pas.
  10. Fredmurphy
    Tu es vraisemblablement tombé sur une "bouse" qui n'a pas reçue d'entretien régulier, car ce Tdi 90cv, est relativement simple et fiable ..... si bien entretenu :icon_wink:
  11. Fredmurphy
    Tu le trouves à 3,50€ en grande surface .... au cas où C'est pourquoi tu ne dois pas accélérer le temps que la ligne monte en température, et fasse durcir la pâte, en ce moment, vu le froid ça peut prendre plus de temps. Si tu n'attends pas, en gros la pâte ne durcit pas, n'adhère pas et fout le camp .... donc pas d'étanchéité.
  12. Fredmurphy
    Ce schéma représente le collecteur d'admission d'un ALZ année 2000 et ses périphériques, il faudrait contrôler qu'il n'y ait pas de fuite sur une des durites reliées au collecteur. Une fuite occasionnerait un surplus d'air entrant dans le moteur (qui ne serait pas comptabilisé par le débitmètre), donc un mauvais mélange dans les cylindres ..... Ce lien pourra t'aider ..... http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2000-223/1/
  13. Fredmurphy
    Salut, Tu devrais effacer tous les défauts, rouler à nouveau et ensuite refaire un scan pour voir quels sont les défauts toujours présents.
  14. Fredmurphy
    Je ne trouve pas de référence Bosch correspondant au N° OEM : 06A 906 461B. Qu'avais tu comme débitmètre à l'origine ?
  15. Fredmurphy
    Connais-tu le code moteur, AHL - ARM - ANA - ALZ ? Je ne serais pas étonné que le débitmètre envoie de mauvaises infos au calculateur, il faut remettre l'origine Bosch, les débitmètres ne sont pas tous calibrés de la même manière. Si tu débranches le débitmètre, que tu démarres, quel est le comportement du moteur, le ralenti est-il toujours instable ?
  16. Fredmurphy
    Salut, De quelle année est ta B5 ? Quel débitmètre as-tu acheté ? Le ralenti instable est souvent dû au papillon encrassé.
  17. Fredmurphy
    Salut, Bon je ne sais pas si toutes le font, mais sur la mienne l'apprentissage se fait seul, sans VCDS, il suffit de mettre le contact et d'attendre, on entend le papillon faire des cycles, ça dure 30 secondes pas plus, et ensuite on peut démarrer.
  18. Fredmurphy
    Sur l'essence turbo, c'est en dépression au ralenti, et si tu roules tranquille, (pied léger) ton admission n'est jamais sous pression en fait. Faut appuyer sur le champignon si tu veux que le débit du turbo comble la dépression (causée par l'aspiration lors de la descente des pistons) et remplisse les chambres sous pression.
  19. Fredmurphy
    Salut, J'ai déjà testé ce produit, sur des raccords c'est efficace. Tu appliques autour du tube mâle, tu emboites, tu serres et tu démarres le moteur en le laissant tourner au ralenti, la pâte va durcir avec la chaleur, et la jonction sera étanche, il faut bien attendre que le durcissement se fasse avant de prendre la route.
  20. Fredmurphy
    Il y a 3 bougies situées en sortie de culasse, côté parebrise, elles servent à réchauffer le LDR ( je ne connais pas la valeur de consigne), mais j'imagine quand la température est proche de 0°C.
  21. Fredmurphy
    Salut Fleuz, Il n'y a pas de wastegate sur le turbo du Tdi 110, c'est un TGV (Turbo à géométrie variable) Sur un diesel, au ralenti, la pression relative à l'admission est nulle, ou égale à la pression atmosphérique soit 1,013bar. Sur un moteur essence elle est de - 0,7 bar.
  22. Fredmurphy

    Nouvelle A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Je me disais aussi ..... les moteurs japonais sont les plus solides !
  23. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

  24. Fredmurphy
    Salut, Les câbles peuvent fondre s'ils sont sous-dimensionnés (de section trop faible) .... s'ils sont sollicités sur une trop longue durée .... ou s'il y a un court-circuit.
  25. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

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