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Fredmurphy

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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy

  1. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    J'ai compris comment certains font pour avoir autant d'espace entre le pneu et l'aile ...... avec du 195/40x16 :roi:
  2. Fredmurphy
    C'est l'actuateur qui commande le débit de la pompe via le calculateur moteur ..... Soit le calculateur reçoit des infos erronées, soit l'actuateur n'agit pas sur la pompe comme lui demande le calculateur.
  3. Fredmurphy
    Salut, Ceux des cardans tu les passes par un diamètre beaucoup plus grand, ils s'étirent et reprennent leur forme initiale, pourquoi pas les soufflets de crémaillère, à moins que la matière soit différente ? Si tu déposes les rotules t'es bon pour une géométrie .....
  4. Fredmurphy
    Salut, ça doit être suffisamment extensible, comme les soufflets de cardans, pour les passer avec un cône sans démonter les rotules, non ?
  5. Fredmurphy

    Nouvelle A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Une japonaise en panne au bord de la route ..... jamais vu ça moi !!!! tu n' confonds pas avec une coréenne ? :icon_wink:
  6. Fredmurphy
    ..... peut être l'actuateur de pompe à injection, si elle coupe net par moment.
  7. Fredmurphy
    Salut, Il faudrait un Vagcom pour scanner le calculateur moteur et cibler ce qui pose problème sur ton moteur ......
  8. Fredmurphy

    repose moteur

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de watatys dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut, il faut libérer les supports de boîte pour avoir un peu + de jeu, et avec un cric hydraulique en dessous modifier l'inclinaison pour être parfaitement aligné, un peu de graisse haute température sur les cannelures de l'arbre primaire, une vitesse en prise, une roue bloquée, faire tourner l'autre (différentiel) pour aligner les cannelures et engager le moteur sur la boîte.
  9. Fredmurphy
    Si tu utilises la pompe à main avant de démarrer, la poire devient-elle dure ? Ton circuit de gasoil ne se désamorce pas ?
  10. Fredmurphy
    Salut j Louis, Sur le V6, il y a une pompe de relevage qui alimente une coupelle .... dans laquelle la pompe à injection vient aspirer le carburant.
  11. Fredmurphy
    Salut, Bien joué ..... beau boulot !
  12. Fredmurphy
    Concernant le soucis d'étanchéité sur le haut moteur, as-tu contrôlé la mise à l'air libre des couvre culasse, et mis une noisette de pâte à joint au niveau des arêtes dans les angles au moment de poser les joints ?
  13. Fredmurphy
    Salut, D'après les symptômes, il semble bien que le calorstat soit en cause, il reste bloqué en position ouverte et de ce fait la température du circuit de refroidissement n'est plus régulée. En conditions normales, le liquide circule en circuit fermé autour du bloc moteur jusqu'à ce qu'il atteigne 87°C environ, à ce moment là le calorstat s'ouvre progressivement, permettant au radiateur de refroidir le circuit et d'éviter la surchauffe. Je ne connais pas la configuration du V6 2,4l donc n'ai aucune idée de la nécessité ou pas de démonter la courroie de distribution pour remplacer le calorstat, mais d'autres sauront te dire.
  14. Fredmurphy
    Salut, L'embrayage HS semblait peu probable à un si faible kilométrage, à moins de faire que de la ville et passer les rapports comme un barbare, sinon il fera 300.000km .... voir plus.
  15. Fredmurphy
    Après le meilleur réglage n'est pas forcément celui où le point d'injection sera précisément centré entre mini et maxi, sur l'A6 avec les modifications que j'ai fait, elle avait un meilleur comportement avec un peu d'avance par exemple. (pas loin de la limite)
  16. Fredmurphy
    Bien joué, ça se fait les doigts dans le nez ;-) ....... ça ne coûte rien de se brancher pour vérifier que le point d'injection est bien calé, surtout qu'il se décale entre une courroie neuve et une en fin de vie, c'est très léger, mais si tu veux un réglage parfait, tu peux le faire plusieurs fois sur la durée de vie de la courroie.
  17. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut, Des pare chocs de phase 1 sur une phase 2 ...... c'est pas courant ça !
  18. Fredmurphy
    Sinon tu débranches les tuyaux qui sortent de la pompe et tu souffles .....
  19. Fredmurphy
    Salut, La pompe de centralisation est dans le coffre (aile arrière droite), tu peux certainement l'alimenter avec une batterie annexe .....
  20. Fredmurphy
  21. Fredmurphy
    Ce qui est moche, c'est la découpe de l'emplacement de l'horloge, ... et le fait qu'elle n'atteindra pas les 7000Tr/min.
  22. Fredmurphy
    Idem, vidange tous les 8000-10000 km pas plus.
  23. Fredmurphy
    Castrol Edge 10W60.
  24. Fredmurphy
    Etant donné que Audi a contribué au développement des huiles Castrol, notamment aux 24H du mans, je choisis cette marque, mais une autre ferait certainement l'affaire, du moment qu'elle est adaptée aux conditions d'utilisation.
  25. Fredmurphy
    Bon .... tant pis pour les jantes alors, je vais devoir en trouver d'autres. On n'est pas bien sous la pluie ...... ? 😄
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