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Fredmurphy
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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy
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Salut, Le turbo du Tdi 110 est incompatible avec le calculateur du Tdi 90. L'huile présente dans le circuit de suralimentation provient peut-être tout simplement de l'évent du moteur qui renvoie la pression chargée d'huile, d'eau et de résidus sur la durite entre le filtre à air et le turbo.
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Coupures allumage, démontage calculateur ?
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de flowh dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Seul le moteur se coupe ou c'est toute la voiture ? -
Problème câblage anti-brouillard phase 1 vers phase 2
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de shoubish dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Un relais est un interrupteur sur le circuit de puissance, qui est piloté par la commande, ça ne fait pas office de fusible. La section des câbles sur un faisceau est toujours surdimensionnée, ça va chauffer mais ça ne va pas fondre, en revanche la température qui va régner dans les petits optiques des antibrouillards risque d'être plus importante que prévue. Etant donné que les antibrouillards n'éclairent qu'au ras du sol, je ne vois pas trop l'intérêt ..... -
Tu veux parler des Jantes Speedline (turbines), j'en avait monté sur ma civic coupé, c'était pas une réussite, elle avait tenu une journée avec ces roues .......
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Mondieuquestcequecestqueca ?!! Tu ne reconnais pas ?
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Salut Mick, Là tu m'étonnes ..... elle n'est pas trop basse pour toi ?
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Problème de son des enceintes arrières
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de -Fréd- dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Nickel ...... tu as pensé à bien respecter les polarités des HP (sinon ça déphase de 180°) Pour l'instant tu ne vas pas pouvoir exploiter le potentiel de l'ampli à 100%, les HP d'origine ne vont pas apprécier ..... Tu pourras bien régler le gain quand tu auras des HP plus performants. -
Démarrage compliqué, sur 3 cylindre pendant quelques secondes
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de FleuZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Pour les valeurs, tu dois avoir un intervalle de tolérance, au dessus ou en dessous des valeurs de résistance, tu peux considérer qu'il faut remplacer. C'est déjà beau d'avoir effectué tant de kilomètres avec bobines et module d'allumage d'origine ...... :winner: -
Démarrage compliqué, sur 3 cylindre pendant quelques secondes
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de FleuZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Il faut mesurer les 2, le primaire et le secondaire ..... -
Salut, Sur ma phase 2 (oct 2000), je ne trouve pas la commande de phare au détail, mais uniquement le commodo gauche complet (avec les 2 leviers) Pour mon cas ce serait : 4D0 953 513 P ("01 C" à la fin du code si noir satiné) Quand tu as démonté le commodo, tu ne l'as pas pris en photo ? en toute logique le code OEM doit être inscrit dessus.
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A toi de voir ce que tu attends comme qualité de son, dans ces prix là, faut pas rêver ce n sera pas terrible. Pour 70-100€ tu as de très bon produits ..... à 30€, ça fait plus du bruit que du bon son !
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Je n'ai encore jamais été confronté à ce problème, mais il me semble que ça se situe derrière le tableau de bord, donc peu accessible. Interroge le calculateur climatronic avec le Vagcom, tu en sauras un peu plus sur la panne et sur la procédure à suivre.
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Franchement n'achète pas cette gamme, tu seras déçu, c'est même limite en dessous des HP Alpine et Pioneer.
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Salut, Si tu as, ou connais quelqu'un qui a le Vagcom, tu peux faire un diagnostique du calculateur qui gère la clim, et certainement qu'il en ressortira qu'un volet reste bloqué.
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A l'arrière il faut des entretoises pour monter du 16,5cm. La surface d'appui n'est pas plane donc il faut isoler sous les cales pour que les HP travaillent correctement.
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Diférence Capot Phase 1 (1998) et phase 2 (2001) A4B5
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Dany2016 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
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Diférence Capot Phase 1 (1998) et phase 2 (2001) A4B5
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Dany2016 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Sur phase 2 les gicleurs sont fixés sous le capot près des essuie-glaces, et sont munis de dégivreurs ...... les longueurs de durites sont différentes, donc un faisceau électrique supplémentaire. Il faudrait également remplacer le plastique au niveau de la baie de pare-brise qui est creusée sur la phase 2, justement pour laisser passer les gicleurs. -
[B5] Différences entre phase 1 et phase 2
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Ils sont différents -
Diférence Capot Phase 1 (1998) et phase 2 (2001) A4B5
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Dany2016 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Non, j'ai une phase 1 et une phase 2, et les capots sont différents. Le capot de phase 1 est percé pour les gicleurs par exemple, alors que sur celui de phase 2 ils sont fixés par le dessous. -
Problème de son des enceintes arrières
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de -Fréd- dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Pour le calcul, je ne me suis jamais posé la question de comment obtenir ce résultat en fait, je me suis fié à ce qu'on m'avait appris .... As-tu la totalité du raisonnement pour arriver à la formule simplifiée que tu utilises ? Je ne prends la place de personne, j'apporte juste un peu d'aide dans les domaines que je connais bien :icon_wink: Merci l'ami, je tente d'aider quand je suis capable de le faire et que j'ai la conviction de ne pas me tromper, sinon pour les sujets que je ne maîtrise pas : j'observe et j'apprends.