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Fredmurphy

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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy

  1. Fredmurphy
    Quand il est colmaté, tu as une grosse perte de puissance, le régime moteur ne monte pas dans les tours .... En général sur TDI c'est en céramique, et soit ça se bouche ou se désagrège, avec le temps.
  2. Fredmurphy
    En laissant les électrovannes branchées électriquement pas de défaut remonté par le calculateur, et les défauts liés à la pompe à air secondaire finissent par disparaitre, même sans résistance ..... L'idéal étant la reprog pour inhiber tous ces parasites ;) Il faut fabriquer une plaque pour boucher l'orifice sur la culasse par contre, ou l'acheter si tu n'es pas motivé.
  3. Fredmurphy
    :)
  4. Fredmurphy
    J'ai passé l'A4 avec un catasport 200cpsi ça passe largement 0,00 de pollution.... sans cata c'était pas la peine j'ai été recalé elle explosait le score :)
  5. Fredmurphy
    Le catalyseur freinant légèrement les gaz en sortie de collecteur, il ralentit l'évacuation, ce qui augmente légèrement le couple moteur, au détriment de la puissance à haut régime. Un catalyseur se débouche au karcher avec l'eau chaude, j'en ai déjà fait quelques uns comme ça ;)
  6. Fredmurphy
    Le cata favorise légèrement le couple, enfin tout dépend du cata ..... du nombre de cellules qui le composent
  7. Fredmurphy
    T'as quelle boîte sur ton AGU ? Avec la DBZ je suis environ à 165km/h à la rupture en 3, ça va bien donner quand elle aura les watts ;) c'est top les boîtes longues avec un turbo survitaminé.
  8. Fredmurphy
    Un diesel passe au contrôle technique sans catalyseur ..... pour le moment ils ne mesurent pas les nox
  9. Fredmurphy
    Du dépôt d'huile partout dans la tubulure et dans le mélange c'est forcément néfaste pour les performances ...., faut laisser tout ça partir dans la nature, comme c'était avant que les pseudo écolos imposent des normes aux constructeurs, ou dans un récupérateur d'huile si tu veux contribuer à la sauvegarde de la planète ;) Les logs en 2 du débit d'air massique ce n'est pas représentatif de la puissance délivrée, le turbo ne charge pas comme en 3 ou 4.
  10. Fredmurphy
    Je te suggère te pulvériser du nettoyant contact dans le connecteur de la platine des feux arrières, tu as certainement une mauvaise masse, .... un mauvais contact à ce niveau.
  11. Fredmurphy
    Les 2 fils ne sont qu'1 en réalité, les 4 bougies sont alimentées simultanément ..... C'est le corps de la bougie qui fait office de masse, puisque vissé sur la culasse, elle-même reliée au - de la batterie, les fils que tu as soudé c'est le + Pour tester une bougie de préchauffage, il suffit de mesurer la résistance à l'Ohmmètre entre le corps (partie filetée) et le plot où tu viens insérer la rampe d'alimentation.
  12. Fredmurphy
    Salut, T'as quoi encore à faire dessus ?
  13. Fredmurphy
    A 1500-2000€ on trouve des A3 1,8T avec le CT en bon état .....
  14. Fredmurphy
    Si tu veux gagner plus en perfs, il te faut un débitmètre de TT 225 en 2,75" .....
  15. Fredmurphy

    yann67s3 's BAM

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de yann67s3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, J'ai fait ma distribution aujourd'hui, on va pouvoir changer les bielles aussi sur mon AGU Baptiste .... ;)
  16. Fredmurphy
    ..... Il ne demande qu'à être libéré
  17. Fredmurphy
    Essaie de chanfreiner les arêtes des plaquettes......
  18. Fredmurphy
  19. Fredmurphy
  20. Fredmurphy
    Salut, J'ai commandé le mien chez DP race (universel - D:76mm - 200cpsi - 195€) reçu moins d'une semaine après, j'ai coupé le downpipe et l'ai soudé dessus. https://www.dprace.com/catalogue-g%C3%A9n%C3%A9ral/echappement/catalyseurs-sport-universels/#cc-m-product-5645837120 Le mieux c'est d'appeler avant de passer commande, ils ont du stock généralement, sinon il faut compter quelques jours de plus pour le délai de livraison.
  21. Fredmurphy
    Le garage a remplacé les pièces préventivement, ou il y avait un dysfonctionnement au préalable ? Ils t'ont mis de la pièce OEM ? Un débitmètre Bosch, ou un truc à pas cher ?
  22. Fredmurphy
    Salut, Le défaut P1071 est intermittent ? Normalement "mélange trop pauvre" permanent, le calculateur neutralise la N75 afin de limiter la pression de suralimentation et préserver la mécanique, donc perte de puissance.
  23. Fredmurphy
    Certainement un capteur ABS défectueux, mais pour identifier lequel est en cause, il va te falloir interroger le calculateur ABS au vagcom.
  24. Fredmurphy
    Salut, As-tu une photo du voyant en question ?
  25. Fredmurphy
    Salut, Idem, elles sont plus jolies sans les gros caches centraux ..... c'est du double perçage 5x100 et 5x112 ?
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