Bagheera

Ce n'est pas parce que tu as un quattro qu'il faut obligatoirement changer les 4 pneus, quans seulement 2 sont morts . Gardes tes pneus arrières et changes uniquement ceux de l'avant. Maintenant pour ma part, effectivement j'essaierai de mettre le même type de gamme de pneus à l'avant par rapport à l'arrière. Je n'ai jamais été partisant de mettre des pneus différents (de marques différentes, j'entends) sur 2 essieux diférents. Avec des mêmes types de gommes (ou étant très proches), ton véhicule aura un comportement neutre. Par contre, si tu mets du Yokohama devant, et du Bridgestone à l'arrière (par exemple), ton véhicule aura un comportement beaucoup moins neutre. Conclusion : garde tes pneus arrières et essaie de mêttre la même marque de pneus sur l'avant

Ouh là là, tu m'as fais peur avec le titre de ton Topic Y'a des connaisseurs je vois

Mais attention !!! Briffe bien tes 2 cockers !! Interdit d'abîmer le belle tuture du maître !!!

Pour ma part : Les 2 catalyseurs HS à 50 000 kms et 4 ans. Heureusement, Audi à mis la main à la poche pour 80 % des coûts Sinon, rien à Signaler, sauf du bonheur à chaque fois que je la conduis

Oups, en effet, je viens de me relire, je me suis un peu emberlificoté les doigts en écrivant Gaillardo. Désolé... Mais sinon, en étant Pro-Audi, je trouve quand même qu'ils ont exagéré sur les plans de l'Audi au début du film. On ne voit qu'elle, ca fait un peu trop à mon goût par rapport au film (même si je me suis régalé les yeux )

En théorie, un AB ne doit pas éblouir (si bien réglé). Cependant, si une lumière bien réglé n'éblouit pas, une telle lumière multipliée par 4, elles, éblouient !!! (2 AB + 2 codes). Alors, merci de garder uniquement les feux de croisement par temps clair, siouplé... En plus par faible pluie, avec la route qui fait miroir, on a le droit à 8 phares d'un coup. Sympa Bon c'est vrai, ça m'énerve ceux qui roule avec leurs AB toujours allumé, j'ai envie de prendre un marteau et pis de leur cassé mais bon, j'ai trop de respect pour les voitures pour faire ça....

D'ailleurs tu auras remarquer, je pense, que les montées et descentes automatiques ne fonctionnent plus . Il faut en effet réinitialiser les vitres. Pour cela (et pour chaque vitre), il faut que tu baisses ta vitre en laissant ton doigt appuyé sur le bouton puis tu la remontes, toujours en laissant ton doigt appuyé sur la commande. Désormais ta vitre est réinitialisée. Dis-nous si ça a marché

Yes 1.8 S soit 90 ch (le 1.8 E avait 112 ch car injection)

Le 2.3 était (et "est" toujours d'ailleurs) assez gourmand. Et oui, il y a encore des irréductibles pour l'essence (tiens ça me rappelle une bd connue avec des Gaulois ). En Belgique, c'est la cylindrée qui est taxée ou la puissance ? Si c'est la cylindrée, ça voudrait dire que le 1800 T serait moins taxé que le 1900 TDI beaucoup moins puissant ? L'A4 va être juste pour "3" enfants. C'est ce que nous avions avant l'A6, et encore nous avons qu'un enfant. Mais la poussette, le lit, les bagages, ca remplissait très vite le coffre. Celui de l'A6 est immense. D'ailleurs faut une boussole quand tu va dedans Donne nous des nouvelles de tes recherches régulièrement sur ce topic. Ca nous fera plaisir Sinon, d'une 80 TD à une A6 essence, ça va te changer. Tu vas te demander si le moteur tourne !!!

Selon les livrets AUDI, voici ce que je peux te donner : Dans l'ordre (conso urbaine/routière/mixte) A4 B6 : - 1.9 TDI 101 ch : 7.0 /4.5 / 5.4 L - 1.9 TDI 130 ch : 7.4 / 4.4 / 5.5 L - 2.5 TDI 163 ch : 9.7 / 5.3 / 6.8 L - 2.5 TDI 180 ch : 11.1 / 5.9 / 7.8 L A4 B5 : - 1.9 TDI 110 ch : 6.9 / 4.3 / 5.3 L - 2.5 TDI 150 ch : 9.7 / 5.2 / 6.8 L Si ça te convient...

Il y a les MP

Je connais pas mal les moteurs du groupe VAG, pour en avoir conduit quelques uns (je ne parle pas des super-sportives du genre S ou RS malheureusement ). Le 1.9 TDI 110 va bien pour une A3 voire une A4. Par contre sur une A6, il sera vraiment à la peine. Le 2.0 essence idem . Tu risquerais de le regretter assez rapidement. L'avantage du 1.8 T (en plus d'être le plus puissant avec ses 150 ch), c'est qu'il est robuste et sobre. C'est un moteur qui a de la santé. Maintenant, à savoir que ça ne rendra pas ton A6 sportive. La mienne qui est une 2.4 a de la santé, mais n'est pas sport non plus. Par contre, quel régal cette limousine. Confort, finition, et silence (en essence). Et puis il n'est pas contre les relances toniques quand même. Faut se faire un p'ti plaisir quand même de temps en temps . Je suis comme toi. Avec notre fille de 3 ans, j'ai désormais une conduite cool (pas pèpère non plus, j'ai pas encore l'âge ). Et elle me satisfait pleinement. D'autre part, beaucoup de personnes ont poussé leur 1.8t à 193 ch et qui en sont à plus de 200 000 kms. Donc ce moteur est éprouvé. Maintenant, ce qui est important, c'est que ton futur vendeur puisse te montrer l'historique de son véhicule. Si c'est une personne comme toi et moi (et bon nombre de personnes de ce site), tu auras une voiture nickel Mais je pense vraiment que le tdi 110 et 2.0 essence sont trop à la peine. Même avec la conduite la plus pèpère qui soit.

Il est vrai que les 1.9 TDI n'ont pas une réputation de fiabilité à toute épreuve . Une de mes collègues qui à le 1.9 TDI 130 a changé 3 fois son débimètre en 3 ans. (certes pris en charge, mais il faut se battre). Par contre sur un véhicule agé, je doute que ce soit pris en charge sauf si déjà changé récemment. Le 1.8 T a une excellente réputation. Surtout qu'en tu sais qu'il peut être monté à 225 ch sans aucun soucis de fiabilité (TT ou S3). Donc pour ma part, je te dirais de prendre le 1.8T, surtout si tu le compares à 1.9 TDI de 110 ch seulement. Et quand au 2.0, il souffrira sur une A6 trop lourde pour lui. Le 1800 à le turbo qui le maintien bien en vie Pour moi : verdict : 1800 Turbo sans hésiter !!

Jackcerta, loue le film plutôt. Ca sera plus cool

Quel magnifique achat. Félicitation Sinon, question subsidiaire : Il est fourni combien de permis de conduire avec ?

La revendre ???? pour prendre quoi de mieux ???

Am - stram - gram - pique - et - pique - et - collégram..... Euh celle là Ton choix se précise

Pour ma part, la vidange, je le fais chez Speedy. Car chez eux, ils mettent exactement la même marque d'huile que chez Audi (ça c'est un + ), et en plus c'est la même viscosité. Le tout pour 98 € (224 € chez Audi pour la mienne). Donc je n'hésite pas. Pour le reste de la mécanique, par contre, c'est Audi.

J'adore ton canular Imagine, le matin, tu te réveilles et elle est vraiment là, cette nouvelle A4 !! Ben oui, c'est un gars d'AP qui te fait le même canular et à mis sa voiture à ta place (Là j'voudrais bien voir ta tête )

15 jours Faut dire qu'avec le temps qu'on a en ce moment, avoir une carrosserie nickel c'est pas facile.... sauf à rester dans son garage -> Fwed : je suis extrêmement sage !!!

Ben je crois que Seb à toutes les réponses qu'il lui faut maintenant : Donc tu n'as plus le choix Seb, il faut acheter une RS4 Puissance et couple !! -> Automat : et quelle est ta préférence entre ton ancien TDI et ton TFSI ? Tes impressions ?

Moi j'dis surtout : Super état la tite A2. bravo

Oh un problème de débimètre ????

Automat, compares un moteur diesel à un moteur essence de même cylindrée et turbocompressé également Si tu compares un moteur tdi de 140 ch à un moteur essence de 140 ch également, je suis d'accord avec toi . Maintenant compare par exemple un TDI 1.9 avec une S3. Ces 2 moteurs sont comparables : mêmes cylindrée (à peu de chose près) et turbo tout les 2. C'est comme ça qu'on compare des choses comparables. Et là malheureusement, le diesel est derrière. Malgré leur excellentes santés maintenant. Mais bon, ne pourrissons pas le topic de Seb, le but était de connaître la différence entre couple et puissance. Désolé Seb, pour ce petit écart

Elle a l'air bien entretenue. En plus il est rare de trouver ton A4 en TDI + quattro. Pour ma part, ce que je ferai d'abord, avant tes futures transformations, c'est un petit pack jantes + pneus en 17 pouces (voir 18 pour un look très ravageur ).