Bagheera

-> NSI27 : C'est de l'arrondi ton truc !!! ils sont où les autres chiffres derrière Quand on veut être pointilleux, faut assurer

Fwed, j'ai vu une 4.2 avant grise claire un soir de la semaine dernière (enfin 2 fois même). As-tu retiré l'inscritpion 4.2 ? Sinon, ce qu'il faut prendre en compte désormais, c'est le prix de la carte grise qui fera un gros trou dans le budget... Aïe Aïe

En schématisant de manière très générale: - la puissance (qui est toujours à la limite de la zone rouge) te permet d'aller à une vitesse max plus importante, - Le couple (c'est à cet endroit que le moteur est le plus énergique) te permet d'avoir de bonnes relances. Ce couple se situe principalement à partir de 2000 tr/mn pendant 2000 tr/mn environ pour ensuite redescendre dans les huats régimes. Les diesels ont beaucoup de couple grâce au turbo. Sans celui-ci, ils seraient lamentablement lymphatiques . C'est pour cela que tu ne trouves quasiment plus de diesels atmosphériques. Les essences ont moins de couple à puissance égales, car ils sont pour la plupart atmosphériques. Ex : 2.0 TDI 140 ch (32 mkg env) contre 2.0 essence atmo de 140 ch (20 mkg env) et 2.0 Turbo essence (32 mkg). Le secret du couple, c'est soit une grosse cylindrée, soit un turbo... ou mieux les 2 Un dernier détail : 32 mkg = 320 NM (environ). Tu multiplies par 10, mais c'est la même chose. Je répète, c'est une description très généraliste

Au moins, il n'a pas à se soucier d'entretenir ses jantes. Elles sont déjà couleur poussière de freins

Trop fort, alors. Ce sont 2 soeurs jumelles

Gregou. Bel achat. Sinon, peux-tu me dire si tu as eu beaucoup de mal à trouver ton carosse ? Vu que l'année prochaine, je devrais y passer aussi, j'aimerai savoir si c'est une galère de trouver une 4.2, ou au contraire, ça se trouve sans trop de difficultés.

C'est la puissance grise au carré Trop bien réussie cette nouvelle A8, j'adhère à 100%

Euhhh si c'est la voiture de Krambitum, c'est du 18 pouces et non du 17 pouces . En plus, je crois bien que la plaque me le confirme... à cacher d'urgence

Ca avait l'air super . Bon l'année prochaine, je réserve mon WE pour venir, c'est sûr

Pour ma part, je suis passé du 16 pouces au 17 pouces uniquement. Car je voulais le compromis look / confort . Déjà ça tranche bien niveau aspect extérieur. ci-joint, 2 photos : une en 16 d'origine, puis en 17. Et puis si tu veux un look un peu plus sportif, rajoutes les bas de portes S6 (comme j'ai fais sur la 2ème photo ). 16 pouces : 17 pouces :

Nobodythere, tu oublies une certaine R8 au Mans je crois Nobodys perfect...

News toute fraiche. Mes parents ont été à la concession Audi de paris 16 aujourd'hui. Ils connaissent bien le commercial (qui leur a vendu leur premières Audi 80 il y a 20 ans. Comme quoi ). C'est là qu'il a appris que le gagnant avait commandé une RS4 dans cette concession même. Dingue bizarre c'est pas sa région Bientôt on va savoir où il habite pour aller taper à sa porte

400 cv sur un atmo T'as rajouté des cylindres ?

Je viens de voir le film en DVD hier soir... Ce film est un vrai hymne à Audi Et vas-y que je te montre l'A8 sous tous les Angles, de près de loin. Pendant les premières 20 minutes, c'est elle qui a le rôle principal. A croire que Besson est tombé sous le charme de la belle En plus, vas-y que je te met une Sportback pour la mère de famille, et allez une petite gaillardo pour poursuivre un Hélico... Bon si le film ne casse pas des briques (enfin l'A8 le fait elle), il vaut le coup rien que pour voir cette belle oeuvre d'art (je parle de l'Audi bien sûr). J'crois que je vais me le refaire ce soir (mais en version DTS ce coup-ci)

j'ai croisé ce soir un scooter (un 500 cm3 au moins vu son imposante stature) qui avait son phare qui ressemblait à du xénon. Comparaison facile puisqu'il était au feu rouge à côté d'une voiture qui en était équipée. Je pensais que ça pouvait pas se monter sur un 2 roues. Vous avez une explication ?

Elle est magnifique, mais je doute que le proprio ira faire des ballades dans les chemins avec C'est vrai que l'Allroad a l'air d'avoir pris un essort formidable en ce moment. Faut dire qu'il est beau, et tu as l'équivalent de plein de voitures : un break, un "tout-terrain", une limousine ultra confortable, des moteurs au top. Que demander de plus ??? Ouaip finalement j'vais peut-être y réfléchir aussi

Super l'explication Cependant, pour moi c'est du kif kif bourrico ces 3 jantes. Faudrait que je les vois les unes à côté des autres. ET 35 ça déporte vachement sur l'extérieur je trouve. En tout cas sur une A6 4B ça dépasse de la carrosserie

Lorsque j'avais démonté mon PC arrière pour le refaire peindre, j'avais démonté les capteurs arrières. En remontant le tout, hop ça fonctionnait plus ou par a-coups . C'était simplement un seul capteur qui était mal emboité. Du coup plus aucun ne fonctionnait. Donc je pense pour ton problème que c'est simplement un des capteurs qui a du se déclipser légèrement.

S4du54. Tu vas te faire bien plaisir avec ce bijoux. Arme-toi des meilleurs antivol possible (blocvol, traquer, etc). Par contre, pas nostalgique de ta LNA ?

A priori, on pourrait croire que dès que c'est un V6, c'est le double de prix d'un 4 cylindres Ca serait bien de connaître le prix aussi pour un V8

du 205/55/16 en pneus hiver et ta voiture sera la reine de la neige. C'est la taille idéale pour ton véhicule sur la neige.

Techniquement : Aucun problème Juridiquement : Impossible Le diamètre de ta roue va diminuer donc ton compteur t'indiquera une vitesse éronnée de quelques km/h. Comme tes roues seront plus petites, ton compteur sera trop optmiste. Et CT recalé forcément

Changer tes 2 blocs optiques + tout le systèmes qui va avec + rabaissement de chassis + jantes et pneus + modif moteur, je pense que tu en as pour au moins 4500 à 5000 € minimum (vraiment le minimum minimum). Je penserai plutôt à changer de voiture, pour en prendre une qui a déjà ce genre d'équipements. Là ce sont des gros travaux que veux faire et bonjour la note

et surtout Alors dans l'ordre de tes questions : - Un pneu est à changer si tu arrives au point d'usure. Regarde sur Michelin.fr, c'est bien expliqué (sinon, ma réponse va faire 2 kms de long ) - Pour le changement : Saches qu'il n'est pas nécessaire de changer tes 4 pneus sous prétexte que seuls 2 sont à changer. La quattro n'y est pour rien. Maintenant vérifie tout de même l'état des 2 autres. Car sur un quattro, l'usure des pneus est moins rapide mais plus uniforme. L'explication : si tu as une voiture de 100 ch par exemple, il y a 50 ch qui passe sur chaque roue quand c'est une simple traction avant ou une propulsion. Et il y a seulement 25 ch sur chaque roue quand c'est une quattro. Donc les pneus sont moins sollicités . - Pour le changement de jantes : sache que j'ai été chaussée comme toi (205/55/16 un peu normal). Je suis passé au 17 pouces. Le confort n'est pas dégradé, par contre, comme tu peux mettre des pneus plus large, ta voiture accroche plus (avec le quattro en plus, tu deviens Mr Scotchman !! ). Si tu passes au delà du 17, tu auras quelques pertes de performances mais rien d'extraordinaire. Ce n'est qu'une question de gout. C'est la ligne de la voiture qui en profite - Pour les pneus : J'étais en Bridgestone quand j'avais du 16 pouces. Hyper satisfait : silencieux, performant, confortable et d'une longévité importante. Actuellement en 17 pouces, j'ai du continental : idem, mais tu as une sensation de "flou" léger dans la direction. Mais je te rassure, ils tiennent très très bien le pavé. Par contre méfie-toi, normalement, tu devrais mettre du 225/45/17 (si tu passes en 17) si tu es actuellement en 205/55/16 ; mais sache que le 17 pouces autorisé par Audi pour les A6 est du 235/45/17. J'ai failli me faire avoir lors de l'achat. Donc comme marque je te recommande les Bridgestone Turanza. J'espère avoir répondu à tes questions

Magnifica !!!