Bagheera

Audi ne veulent pas car tu ne l'as pas acheté chez eux, et vont prétendre qu'il est peut-être volé, donc ils n'installent pas. Merci Edouard et Bryan pour vos expériences, toujours bon à savoir

Ou le fait que ce soit ............................... une Avant Je suis loin, très très loin....

Alors à savoir que souvent il arrive que le système soit perturbé, même s'il n'y a qu'un capteur HS, et affiche plusieurs capteurs HS (ça m'est arrivé sur mon ancienne A6). Ce que tu peux essayer de faire, c'est d'inverser les capteurs, c-a-d, que tu mets celui qui fonctionne à la place d'un de ceux qui est HS, et vois si le problème suit bien le déplacement, où si le problème est toujours au même endroit. Ca permettrait de voir si c'est le capteur ou la connectique du radar qui est en cause. On suit tes investigations

Est-ce qu'il n'y a pas une pellicule plastique sur tes radars pour les protéger ? Je te dis ça, car quand j'ai installer des radars de reculs sur la C3 d'un ami, ça a fait ça aussi. Et en fait, il y a avait une grosse protection plastique sur le radar qui ne se voyait presque pas à l'oeil nu. Alors c'est peut-être bête, mai son ne sait jamais.... Sinon, tu les as acheté neufs chez Audi ?

Sortir le moteur sans défaire la face avant... bravo !!

tu m'envoies un mp quand tu le fais pour que je l'épingle de suite...

A la rigueur, ce que je ferai (si ça peut se trouver et c'est pas sûr du tout), c'est remplacer les plastiques oranges des clignotants avant et latéraux par des blancs transparents. Mais une V8 en très bon état, c'est magnifique

Juste la bande blanche du parebrise en trop pour moi. Sinon, dingue la différence entre les 2 blanches avec des jantes totalement différentes...

Pour être sûr, passe ta main derrière ta roue en haut vers le bras suspension. Si ta main passe, c'est tout bon, si ta main touche le bras, c'est pas bon. Mais normalement tu dois être bon, cat on peut monter du 9 pouces ET 50 (ou 52) de jantes S6.

C'est impressionnant, désormais comment enlever un moteur, le mettre à nu, et le remettre, est une chose aisée pour lui. Vous me direz, je pense que l'aventure avec la 200 quattro a bien du le mettre à niveau. Mais c'est clair qu'il avait quand même de bonnes bases de mécanique à l'origine.

Hello Richard, Non, je n'ai pas suivi tes mésaventures. Tu as un lien que je prenne de tes nouvelles là où il faut ?

Ayant eu une fuite de DA, le bruit qui en résulte est assez différent de celui-ci. Maintenant, un simple coup d'oeil au bocal pour vérifier et retirer cette hypothèse est facile à faire effectivement.

Par contre, il n'y pas de protection à mettre après ? Car sinon, ça revient vite, non ?

Oui ça ce n'est pas d'origine... Après ça ne veut pas dire que c'est une mauvaise chose (je suis bien en Miltek moi ), mais il faudrait les rentrer un peu plus... Alors pour les suspensions pneumatiques. Le très très gros plus, c'est que tu as le choix du confort avec. Je l'ai (mais sur une A6), et j'avoue qu'en mode "confort", c'est un vrai canapé. Tu veux être plus joueur, tu mets en mode "dynamic" et sa réactivité est nickel. Par contre, à savoir qu'en cas de réparation, c'est tout de même un petit gouffre. J'ai fais changer mes 4 amortisseurs il y a 6 ans. 5700 € en dehors du réseau Audi (9800 € chez Audi). Il y a aussi le compresseur et le boitier de répartition (je ne sais plus son nom). Ils ont moins cher que les amortisseurs, mais ça reste un budget. Donc, si tu as déjà un défaut sur la suspension dès le départ, et que tu l'achètes comme ça.... je dirai : passe ton chemin. L'incertitude quant à la fuite est trop grande. Et en plus, si de l'autre tu as le V8 4.2, alors le choix se fait tout seul (quel kilométrage la V8 ?)

Tu auras surtout le couple sur le 3.0 Tfsi grâce au turbo (même couple que le V8 4.2) Le 3.2 est un excellent moteur pour la route. Que ce soit sur route plane ou en côte, tu pourras accélérer sans aucune gêne. Le 3.0 TFSI le fera encore plus énergiquement.

Moi je suis un hyper écolo.... c'est pour cela que j'ai une berline... Pas de sapin

Alors éclairage de plaque, je peux te dire le problème que j'ai eu, peut-être as-tu le même soucis ? A force d'être allumé, les ampoules de plaques avaient fait fondre (en plusieurs années quand même), la partie plastique qui est autour des parties metalliques qui amène le courant, a recouverts ces dernières. Du coup, plus de contact entre le module des ampoules et l'arrivée électrique. J'ai du racheter la platine de coffre (bandeau complet ou il y a la poignée), car ce n'est pas vendu à l'unité Après regarde, en retirant tes modules d'éclairage, (petite vis à dévisser pour retirer tes modules), si les pattes qui font connexion, sont bien assez déplier pour toucher la base quand même. Quels sont les symptômes de tes phares avant ?

Alors, pas forcément tout aujourd'hui, mais depuis quelques jours - Amortisseur avant droit ayant une fuite : réparé par "suspenair" - Pare-boue de roue avant doit changé (car détérioré par Suspenair) - Protège carter sous la voiture changé (car détérioré par Suspenair) - Soufflet de cardan avant droit (car détérioré par Suspenair) - Joint spi du vilebrequin : changé (car fuite d'huile) - Tuyau en caoutchouc sur le circuit de direction assistée devenu poreux et donc fuite de DA. Changé - 4 jantes refaites à neuves - 4 pneus neufs Ca fait pas mal en 1 mois

J'ai retrouvé l'excellent tuto de Victor Sinon, quelques petits déboires depuis quelques semaines, et tout est enfin remis dans l'ordre : - Amortisseur avant droit ayant une fuite : réparé (correctement) par Suspenair...... MAIS... ce qui a engendré par leur faute et professionnalisme douteux et qui n'ont rien voulu savoir quant aux dégâts effectués par leurs soins c-a-d : - Pare-boue de roue complètement déchiré : que j'ai du remplacé par un neuf (merci Malcolm pour ton aide précieuse) - Protège carter sous la voiture non remonté entièrement et fissuré : que j'ai du remplacer par un neuf... (re-merci Malcolm). Prix exorbitant chez Audi. - Soufflet de cardan retiré de son logement et non remis (graisse partout dans la jante, etc) : obligé de racheter un soufflet, de la graisse, et remettre tout cela. Sinon, petites réparations et embellissement nécessaires : - Fuite d'huile, du au joint spi du vilebrequin : joint changé, et plus de fuite - Fuite de direction assistée : Tuyau en caoutchouc devenu poreux. Changé - 4 jantes refaites à neuves - 4 pneus neufs Donc à aujourd'hui, une véritable seconde jeunesse lui est apportée

Uruk, retire-moi immédiatement ces paupières de phares et ce becquet immonde

Merci pour cet excellent tuto, et le temps que tu as pris pour le faire Je l'ai épinglé pour qu'il puisse servir plus facilement à tout le monde

Le bruit provient bien de l'habitacle ?

Hello la team, Est ce que quelqu'un aurait la manip pour démonter la console centrale, là où il y a le mmi, cendrier ?

Certes le risque est limité vu le prix de vente... Mais s'il a créé un post ici (parce que la voiture est exactement la même) et qu'il le nie, franchement, ça ne présage rien de bon s'il y a mensonge dès le départ sur quelque chose d'aussi flagrant...